Wenn ihr das Thema Mofa/Moped schon aufmacht: die Zweitakter waren tatsächlich oft über den Krümmerquerschnitt leistungsreduziert und man konnte sie durch größeren Querschnitt „frisieren“. Auf eine 1200S einen 1200R Krümmer draufschrauben hatte ich eher für kontraproduktiv, da sich der Abgasgegendruck weg vom Optimum verändert und ohne Mapping vermutlich eher weniger Leistung anliegt als mehr. Der dickere Krümmer ist halt ein Technik-Teil, nicht nur Optik. Mit dem passenden Mapping einer R sähe das natürlich wieder anders aus.

Meine Aprilia Tuareg 660, mein vielseitigstes Moped für die gösseren Reisen (Albanien, Montenegro, Westalpen) auch Schottern. Dann die Vorgängerin der Aprilia die BMW R110GS (30 kg abgespeckt, 80 PS, 100 Nm) darf sich auf weniger Ausfahrten freuen, war schon in u.a. Rumänien, Pyrenäen, Westalpen. Und meine 1. Guzzi Griso SE (2017) die hat auch 25 kg verloren und hat nun ein Leistungsgewicht von 1,8 kg/PS.    

Wie hier in meiner Garage zu sehen ist. Dick ist besser.   

Mofazeit? bei mir am SBK immernoch aktuell. An dem blau verfärbtem titankrümmerstück an der V4 geht mir jedesmal einer ab 🤣

Schöner P3 Krümmer.... 😉

Ich denke schon. AUF KEINEN FALL DIE BEIDEN PENTASCHRAUBEN AN DER SCHALTEINHEIT ÖFFNEN, sondern nur die beiden Kreuzschlitzschrauben, die die beiden Schalterhälften zusammenhalten. Die Hülse kann man dann noch nicht aus der geöffneten Schaltereinheit ausklinken, aber das bekommt man mit n bissl Brainmove schon hin...oder sonst nochmal melden hier.   Ja, wenn sie auch auf die weiße original Gasgriffhülse draufgingen.

Erinnert mich an die Mofazeiten vor laaanger Zeit: je dicker der Krümmer, umso besser/schneller/lauter🤣🥳

Und da kann ich auch meine beheizten Handgriffe aufziehen, oder?