Moin, erste Frage von mir, die Suche war erfolglos; es gibt ja wohl einige, die offensichtlich auch richtig weite Touren mit der Monster fahren.  Aber generell, Thema Tankrucksack, bei mir fuer die Ur-Monster bzw M4 Modelle. Was passt da gut? Was könnt ihr empfehlen? Wo sind praktische Nachteile, wo hattet Ihr gute Lösungen  erlebt?   Bin fuer jeden Tipp dankbar. Gebrauchtkauf ist fuer mich denkbar, muss gar nicht das neue Gelump von der Luise oder dem Polo sein. Nur so'ne Tank-Adapter-Bajonett Geschichte wird es definitiv bei mir nicht werden... Dank vorab und Gruss Volker

Trockenes sonniges Wetter, stabile Hochdrucklage, ich glaube, Land auf Land ab. Da wird einem (also mir) dann bewusst: schon wieder zu spaet! Alle Mopeds noch nicht frisch. Da schmerzt gerade die Monster, die seit letztem Oktober bei mir ist, besonders. Bevor ich hier das Forum mit Fragen begluecke, wird es Zeit, mich vorzustellen... angemeldet bin ich schon ein paar Tage... Ich bin Volker, aus dem Niedersaechsischen, noerdlich von Osnabrueck. Wie einige andere hier gehoere auch ich zu den Boomern (geburtenstarke Jahrgaenge sagte man frueher). Der "Lappen" war zwar schon mit 18 vorhanden, aber mit dem Motorradfahren habe ich erst vor gut 15 Jahren angefangen. Bisher ausschliesslich Altmaterial deutscher Herkunft (2 bzw 3 Buchstaben), bin ich letztes Jahr bei der Ducati Monster gelandet. Jetzt muss ich sagen: endlich!  Ich hab's mit Fahrzeugen und -technik, bin da auch beruflich unterwegs. Die Leidenschaft aber gilt im Grunde alter Technik. Da gibt es einiges bei mir.  Vor gut zwei Jahren, Ende 2023 konnte ich das Ducati Museum besuchen (ebenso die Produktion). Ich hatte total unvorbereitet und voellig naiv auf die Imola Siegermaschine von 1972 gehofft. Da standen zwar andere sehr schoene Exemplare herum, aber _die_ war nicht da. Beeindruckt hat mich dann, dass es eine moderne Remineszenz an die alten 1-Zylinder Scrambler gibt (war an mir komplett vorbeigegangen, ich beschaeftige mich privat halt gar nicht mit aktuellem Material). Und vor allem, dass diese wunderbaren Gitterrohrrahmen seit den 80ern dort quasi wie Kunstwerke einfach an der Wand hingen. Diese Rahmen haben mich schon damals ca in den 90ern schwer fasziniert. Und eine Ur-Monster war dort ebenfalls gut ins Licht gestellt, viel besser als so manches Sondermodell oder auch Wettbewerbsversion nach 2000.  Tja, diese Eindruecke Ende 2023 haben offenbar Spuren hinterlassen. Das Thema Ducati schlich sich langsam aber unaufhaltsam in meinen Blickwinkel hinein. Im Jahr 2025, nach bitteren Erfahrungen mit meinen sonstigen 2-Rädern stieg dann die Einsicht, dass es einfach ein Motorrad zum Fahren bei mir geben sollte, damit ich mit meinem Alt-Gelump nicht dauernd in den Frust abrutsche. Bekloppt wie ich bin, kam dann was ganz Folgerichtiges dabei heraus: Ducati hatte sich heimlich still und leise an die Spitze geschlichen. Wieder keine Japaner... Naja - die Monster! Wie gesagt, ich bin jetzt auch nicht erst seit gestern auf dieser Welt. "Damals" fand ich die unerhoert, und zwar haesslich und unnoetig aggressiv. ABer fasziniert hat sie schon. Ich erinnere mich noch gut, wie ich um 2000 herum um eine Monster drumherum schlich, mich wunderte, wie schlicht so eine teures Teil daher kam, mit sparsamster Instrumentierung kompatibel sein konnte. Heute erkenne ich in ihr den Wurf!, der sie war Anfang der 90er und immer noch ist. Sie hat einen Trend massgeblich befluegelt und sieht bis heute nicht alt aus.  Also ihr hoert es schon, bei mir ist es eine aeltere geworden. Aber den Ratschlaegen eines guten Freundes (mit langjaehriger Ducati-Erfahrung) folgend ist es doch nicht eine ganz alte geworden, sondern eine 900 i.e., und dann immerhin eine 2002er, also mit M4 Rahmen.  So, jetzt komme ich langsam zum Ende meiner Vorstellung - die Emotionen:  Tolles Teil, einfach klasse, macht mir enorm Freude. Gegen 2000 km habe ich nach Anfang Oktober noch abgerissen, trotz Dunkelheit (was ein scheiss Abblendlicht!) und Regen stets genossen. Letzte Fahrt kurz vor Weihnachten. Und seitdem bestimmt kein Tag, wo ich nicht an sie gedacht und mich drueber gefreut habe. Und die Erkenntnis: Warum fahre ich sowas eigentlich nicht schon seit 10 Jahren??? Gruss Volker

Der Ducracers4r kennt sich aus und weiß wovon er redet ! 😉

Die kommen anstatt der Stahldistanzen zum Einsatz, decken auch die Simmerringe mit ab. CNC Racing Spacer Vorderrad für viele Ducati. MfG

Ich Versuch das die Tage zu checken, komme nicht immer dazu mich unters Moped zu legen 😉   was das Messen angeht, Ähm ja ich mach mechanisch fast alles aber elektronisch bin ich eher ein nackerpatzerl… falls du den Ausdruck kennst 😂

Wofür sind die gut? Hab noch nie davon gehört.

Servus, heute mal das Goldkettchen gereinigt, genau so die Bremssättel. Das Vorderrad musste eh raus, da ich die CNC Racing Lagerhülsen montiert habe. Dann noch Öl- und Filterwechsel gemacht, die Saison kann kommen. Bollergruß

dann hast du 3 kabel und zwei micro Schalter. macht ein versagen beider unwahrscheinlich. also wasn jetz? bewegt der Sensor in beide richtungen? klicken beide Schalter? vorsicht beim messen, Kontakte nicht beschädigen durch aufweiten mit zu grosser Nadel, am besten hinten das silikon raus und von da messen.  entweder Spannung, angesteckt und Zündung an. oder widerstand abgesteckt.