Wie in der Remus Liste deutlich zu sehen ist der Ofen ohne Kat auch ohne Zulassung. Das Allerspätestens ein Euro 4 Motorrad zwingend einen Kat haben muss ist ja kein Geheimnis.  Bei meiner Euro 3 ist das ja schon ein Thema ohne Ende. Auf der einen Seite schafft die Nachrüstanlage ohne Kat die Werte weil dann die Werte des Herstellers genommen werden, auf der anderen Seite ein Kat Motorrad den Kat nehmen geht nicht. Thema SC Anlagen bei der 1100er Evo. Totale Dunkelgrauzone.  Euro 4 ohne Kat geht keinesfalls. 

der Herrgott schütze mich vor Regen und Wind und Mopeds, die aus Hinckley sind... aber ehrlicherweise -finde ich- gibt es von Triumph echt hübschere Karren als die Trident 800.

der Herrgott schütze mich vor blonden Frauen und Hobeln die die Briten bauen...   aber ehrlicherweise; meine 955er Daysi lief problemlos; außer das sie keine Ducati war

Die gefällt mir von den derzeit neuen Mopeds sehr gut. Was meint ihr so?   Also rein optisch und von den Daten. Hatte einmal ne Triumph und fand den Dreizylinder interessant zu fahren.

Der Topf als auch das Verbindungsrohr haben die entsprechenden E Nummern drauf, muss also die Variante sein mit Zulassung 

Den Kat kann man nachträglich bestellen bei Remus, hatte mit denen schon Kontakt diesbezüglich. Ist wohl nur ein Steckkat, also entsprechend schnell zu montieren. Allerdings kostet der Kat echt ne Menge Kohle - 420 € 😵   Mich würde interessieren, ob die ESD der anderen Hypercone Fahrer auch so ausschauen, oder ob da mehr an db eatern verbaut ist. Laut dem Vorbesiter war der Topf schon montiert als er das Moped gekauft hatte... 

Moin endiduc, kannst du zu deiner Höckersitzbank schon neues berichten?

@optikMoptikvon welcher Firma sind die Farbproben?Cerakote?🙋‍♂️