Das BzP Relais schaltet sowohl die Pumpe ein als auch den + für beide Inj. Düsen & Z-Spulen. `Die ECU schaltet dann im richtigen Zeitpunkt nach Masse, wie ein Unterbrecher . Das A & O, Ist die Leitung vom ECU Gehäuse zum Batt. Minus richtig fest ?  G

Diese Meldung kommt immer, wenn die Spannung zusammengebrochen war oder man das Dashboard mal abgesteckt und wieder eingesteckt hat. Quasi der Selbsttest.  SW Ver 06 = Softwareversion im Dashboad/MSG = Version 6 PTA Ver 01 = Parameter des Mappings = Version 01 Motorschaden...da wäre ich (noch) höchstskeptisch. Einen 1200er V2 dreht man nicht mal ebenso durch. Außerdem kündigt sich das in irgendeiner Weise an. Selbst wenn der Zahnriemen abreißt, stirbt der Motor nicht ohne ein unüberhörbares Geräusch. Einfach so ausgehen kann einige Ursache haben, aber einen Motorschaden im Stand ohne irgend ein Vorzeichen? Lass da mal wen gucken, der´s wirklich weiß und logisch in der Ursachenforschung Ausschlussprinzip betreibt.    

Sehr, sehr gut gemacht. Danke für den Link. So etwas interessiert mich immer sehr.  

Hallo, ich komme aus der Nähe Limburg/Lahn und Grüße mal alle hier 🙂

Herzlich willkommen und viel Spaß mit der Monster und hier im Café

https://www.mtt-gollon.de hatte da vor paar Jahren Kontakt. 

Gabel war ca 15 mm durchgesteckt, bei top speed kein problem. bei orginal Lenker kann man die Gabelbeine ja nicht durchschieben , hab ich gestern erst festgestellt😉

Ich finde das sehr "untypisch/komisch" bei nichtmal 20000KM und das kurz nach Anlassen im Stand; da soll die KW fest sein🤷‍♂️ Hat die Werkstatt den rechten (Kupplung) und linken (Lima) Deckel abgenommen um das festzustellen? Könnte auch am Anlasser/Freilauf oder Kupplung liegen...