Ich habe gelöscht weil ich den Eindruck habe das das Ritzel dann auf den Simmering geprresst wird, siehe Video ab 9:30. Etwas undeutlicher Screenshot, aber ich habe nicht den Eindruck das sich da das angedachte Paket abstützen kann/sollte.   Oder wäre das so daß die achsiale Abstützung des geschraubten Pakets Richtung Motor durch den Wegfall der Verzahnungseinfräsung sich gar nicht am Simmerring abstützt sondern am "Vollfleisch" der Welle ?

Weshalb gelöscht? Die Idee war doch nicht schlecht. Innengewinde ist bereits vorhanden, also mit Beilagscheiben/Hülse auffüttern, bis Ende der Welle, ggf. zum Schluss noch die verzahnte Originalscheibe verwenden. Dann passende Schraube in die Welle mit flüssiger Schraubensicherung, passendem Anzugsdrehmoment und Beilagscheibe. Da muss kein großer Druck drauf, die Schraube zieht sich gegen die Welle und fixiert das Ganze. So wie bei deinem KTM Beispiel macht es auch Aprilia. Bei meiner alten XT500 damals gab es ein ähnliches Problem, da habe ich das Ritzel/Blech einfach mit 2 Schweißpunkten gesichert. Hat auch gehalten und alle 20Tkm muss man dann mit einer Flex kurz die Schweißpunkte entfernen um das Ritzel zu wechseln. Ist zwar nicht ideal, geht aber auch.  

Hab mir nochmal das Video aus den frühen Posts angesehen... Ab Minute 9:30 gehts zur Nahaufnahme... Mit der Distanzbuchse des jungen Mannes wird nur die angefressene  Wellenverzahnung weiter geschont...  Bei achsialen Kräften Richtung Motor (Lastwechsel) wird jetzt die Kraft nicht mehr weiterhin auf die Verzahnung geleitet sondern großflächig auf den Simmerring... Ob ich das Richtig interpretiere und ob so ein Simmerring das lange aushält können die Einserschüler in Maschinenbau unter Euch sicher beurteilen... Auf jeden fall ist eine "Pressverschraubung Richtung Motorblock" wie bei der 11er nicht möglich... Die Ritzelwelle der 7er stützt das nicht ab... Hmm...🤔

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Wenn dem so ist kann die CNC Bude, in diesem Bereich die Verzahnung weglassen.

Hallo Leute hab im im Internet ein Sport CAT gefunden hat jemand den schon gekauft?  Soll angeblich Legal sein mit Omologazio und E Nummer. Vielleicht ist jemand vom TÜV hier der sich auskennt bzw. die E Nummer checken kann https://www.officine08.de/p100023_auspuff-krmmern-ducati-monster-937-dekatalysator-edelstahl-mass.html

Die Distanzscheibe muss außen ja nicht perfekt sein, aber natürlich kannst Du das auch machen lassen. Damit ist das Ritzel schon mal nach innen hin fixiert. Nach außen dann entweder das Sicherungsblech wie von @Wolle68vorgeschlagen, eine axiale Schraube wie von @andre1 vorgeschlagen oder als 3. Variante ein Außengewinde auf den Wellenstumpf schneiden (sofern das in eingebautem Zustand geht) und dann mit Umbiegeblech und Mutter sichern, so wie bei den späteren Modellen. Geh mal mit den Ideen zu nem guten Schrauber, der kann Dir bestimmt helfen. Vielleicht auch mal zum Landmaschinenmechaniker, die sind auch gut im reparieren und improvisieren.

Ja ein netter Moderator fehlt noch ….Ist m.E. auch die einzige freie Stelle im Forum….. Forenhauptmeister gibt’s ja schon….