Und weil sie nicht genug bekommen, muss nu auch der Streetfighter V4S herhalten Also Leute her mit den 47T€ und ihr bekommt noch ne exklusive Holzkiste dazu🙈

Ein kurzer zwischenstand: Gabel wieder dicht, federt und dämpft, passt. Der Öhlinsdämpfer hinten macht sein werk gut. Die Reifen, Dunlop Sportmax Roadsmart 4SP, passt gut zum Moped, bin aber nun nicht der Razzer. Anlassen geht mit neuem Freilauf und neuem Magnetschalter wesentlich besser als vorher. Ein kurzer drücker auf den Knopf und da ist sie. Macht spaß zum anlassen. Die Dichtung vom Kupplungsdeckel hat es teilweise reingezogen, die ist nun nicht mehr rund, sondern es fehlt nun ein Streifen zwischen 2 Schrauben. Hört sich nicht schlecht an.. Sumasumarum bin ich mit dem Moped zufrieden, sie fährt sich mit den Reifen so angenehm, Spritverbrauch im Rahmen, wobei mir die paar Liter wurscht sind. Ich bin eh kein Tourenfahrer oder Langstreckenfahrer, ich will Sonntag vormittags ein paar Std fahren, oder abends zu Feierabend zwei drei Stunden Runde drehen. Dafür optimal. Der Tank hält sich in Grenzen, also geht es richtung Herbst daran, den dicht zu bekommen. Die WFS und Tacho kommt dabei mit in die Pflege. Ob der Rahmen Silber bleibt entscheidet der Zeitvorrat in Verbindung mit der Temperatur in der Werkstatt.   Gruß Martin  

Hi, ich vermute ein Masse-Problem/Unterbrechung. Schlüsselschalter, Kill/Anlasserschalter waren, wenn ich mich noch recht erinnere, getrennt und über Relais. Mehrere Teile gleichzeitig defekt, unwahrscheinlich. Wenn irgendwo die Masse unterbrochen ist, gibt es unkontrollierte Stromflüsse und die verursachen sowas gerne. Siehe Blinker, Rück-/Bremsleuchten an Fahrzeugen, die mit leuchten. Da hilft nur suchen und messen nach Schaltplan. Bei den "alten" Mopeds waren die noch übersichtlich und auch noch im Handbuch dabei, im gegensatz zu heute. 👍und suchen

In einem amerikanischen forum hatte ich Mal gelesen, dass die meisten das Zeug von Honda gekauft hatten, da das nur 12 dollar gekostet hätte. Bei uns ist das Zeug aber genauso teuer wie von ducati. https://www.ducati.ms/threads/ducati-threebond-alternative.153268/

Macht mir ein Angebot fürs Komolette Packet die Zündung ist von der 1000 und ist Neu  Alles auf den Bildern ist funktionsfähig und kann abgeholt oder versendet werden

Heut ging's weiter über schöne kurvige und größtenteils einsame Strecken nach Eisenach. Wetter etwas kälter als gestern dafür bis auf ein paar verirrte Tropfen trocken. Aber es gibt heisse Schoki und Tee zum aufwärmen, 'n Roster vom Grill geht auch immer. 😋👍🏻 Mopped darf in der Tiefgarage nächtigen, nun geht's zu Fuß in die Stadt.

deine Tour ist zur Zeit bei Nuoro so nicht fahrbar, die Galerie wird saniert. Wer Sardinien kennt weiss dass geht Jahre. Pause würde ich bei Toni machen der ist zwischen den Punkten 18 und 17. Es ist nach Lula die einzige Einkehrmöglichkeit also nicht zu verfehlen. Locanda Ammentos, https://www.tripadvisor.de/Restaurant_Review-g2085017-d2085018-Reviews-Locanda_Ammentos-Lode_Province_of_Nuoro_Sardinia.html   viel Spass  

Moin zusammen,  leider habe ich ein technisches/elektrisches Problem:  Meine Monster M900 Vergaser hat soeben eine neue Batterie von mir bekommen, Startversuch und Testfahrt verliefen recht unauffällig (Blinker funktionierten allerdings nicht). Beim Abstellen dachte ich dann „testest halt mal den Not-Aus-Schalter“ und: nichts. Die Maschine „juckelt“ weiter, allerdings nicht im Standgas/Leerlauf, sondern so als ob der Anlasser immer wieder anlässt und einmal gezündet wird. Wie ein alter Traktor also. Schlüssel auf Off, Schlüssel abziehen- nichts hilft. Nur einen Stecker vom Batterie-Plus abziehen hat Stillstand gebracht. Sobald der wieder eingesteckt wird, muckert sie sofort wieder los und hat (erster Gang war eingelegt) auch direkt versucht wegzufahren.  Was kann das sein?   Danke im Voraus