Dark Monster M900 - Projekt 2015

[Sera]

Irgendwo hatte ich auch mal ein Video gepostet wo so ein Sturzpad den Rahmen aufgebröselt hat, (50-60kmh!!)der Rest war wie Desmon beschrieben hat, leicht austauschbar.

Gruß, Pierre

[giradelli]

Hm..danke...klingt plausibel....also sollten,falls man Sturzpads montiert flache angeschraubt werden und ggf an den Achsen...oder Sturzbügel?...

Bollergruß, Marco

...oder besser gar keine Sturzpads, denn auch flache haben eine punktuelle Belastung und nur die in die Achsen; v.a. für die Gabelfüße ein effektiver Schutz...http://www.b-g-racing.de/ducati-27

[Toni1189]

Na das mit den Sturzpads muss ich mir dann tatsächlich nochmal überlegen!

Ich habe gestern mal etwas ausprobiert, und zwar gefällt mir das matte Carbon viel besser als glänzendes.

Also habe ich mir feine Stahlwolle genommen, den Klarlack angeschliffen und mit mattem Klarlack 3 Schichten drüber lackiert:

Vorher:

Nachher:

(Warum verdreht das Forum mir die Bilder um 90 Grad???)

Ich habe die Aufkleber mit überlackiert, das sieht deutlich plastischer aus als vorher. Gefällt mir sehr gut!

[Sera]

Sieht gut aus.

Gruß, Pierre

[Toni1189]

Es geht weiter:

In Vorbereitung auf die Rennstrecke am 20. in Padborg habe ich nun noch ein paar Vorkehrungen getroffen:

Das Wilbers Federbein wartete auf Einbau, die Gabel vorne sollte auch nochmal eine Frischekur erhalten, damit ich ein einigermaßen fahrbares Monster auf der Strecke habe und nicht in der ersten Kurve auf der Nase liege.

Nachdem also das alte Federbein raus war, habe ich beide Federbeine miteinander verglichen und siehe da, das neue Wilbers Federbein ist 1 cm länger. 1 cm ist nicht die Welt und der arsch kommt ein wenig höher.

Da ich generell mit meinen 170 cm keine Probleme habe, auf den Boden zu kommen, würde mir der 1 cm auch nicht weh tun.

Also rein das Bein und vorne auch direkt die neuen Gabelfedern reinsetzen.

Als ich das erste Federbein öffnete, konnte ich meiner Nase kaum trauen. BÄH!! Jeder Gülletrecker riecht besser! Mir kam fast das würgen! Beim Ausbau fiel mir auf, dass schon progressive Federn drin waren. Sind die Original schon progressiv? Allerdings waren die, entgegen der Anleitung von Wilbers, mit der engen Windung nach unten eingebaut. Also raus die Teile und die neuen Federn (diesmal mit Windung nach oben) rein. Schnell noch das neue Öl hinterhergekippt, die Luftkammer auf 130 mm eingestellt und zu das Ganze.

Nach dem ersten Aufsitzen dachte ich: Wow! Die federt ja jetzt sogar ein! Vorher hatte ich das Gefühl T-Träger verbaut zu haben statt Federn!

Nun ja, rauf aufs Moped und los! Nach der ersten Fahrt war ich etwas enttäuscht. Der größte Unterschied war für mich die Höherlegung durchs Federbein. Straßenunebenheiten schluckt sie jetzt minimal besser weg, aber irgendwie hatte ich mir mehr „Wow“-Effekt erhofft. Vielleicht auch einfach zu hohe Erwartungen gehabt. Die SRQ Beläge von Lucas bremsten erstmal sehr verhalten, irgendwie schlechter als meine alten Beläge. Nachdem ich 100 km gefahren bin mit denen, gefallen sie mir recht gut, man muss aber deutlich mehr reingreifen, um richtig zu verzögern, als mit meinen alten Belägen (leider weiß ich nicht, welche das waren, da sie noch vom Vorbesitzer drin waren).

So werde ich mich jetzt noch ein wenig an das neue feeling des Motorrades gewöhnen müssen, bis es auf die Strecke geht.

Um euch nicht nur mit text zu langweilen, hier noch 2 Bilder mit dem neuen Federbein:

Achja, da war ja noch was: ein neuer Kupplungsdeckel!

[Ductor]

Immer noch : wirklich schickes Monster!

Viele schöne Details, stimmiges Konzept!!!

Vielleicht noch den vorderen Fender bearbeiten!!???

Finde, die originale Länge wirkt sehr altbacken.

Just my two cent..

Gruß Chris

Bearbeitet 8. August 2015 von Ductor

[ironfohlen]

Sag mal Toni, du wohnst nicht zufällig in Lüneburg?

[Toni1189]

Doch! Da fällt mir grad auf, hab ich deinen kupplungsdeckel gekauft?

@ductor:

Klingt gut! Bisher habe ich nur den fender von der neuen Monster, der mir gefällt!

Aber habe ich mir noch keine großen Gedanken drüber gemacht! Hast du eine gute Idee, wie man das machen könnte?

Sind ja noch einige Dinge geplant, kommt aber alles nach und nach! :-)

[ironfohlen]

Yepp, war mein Deckel ?. Hatte zwar mit etwas mehr Kohle gerechnet aber so ist es halt bei Ebay. Wenigstens ist er offensichtlich in gute Hände gekommen. VG Markus

[Ductor]

Servus Toni! Hab meinen einfach mit Dremel und Schleifpapier bearbeitet... :

Würde ihn, wenn ich ihn nochmal machen würde, vorne sogar noch einen Tick kürzer machen!

Hab auch schon ein paar mal im www nach anderen Fendern geschaut -hätte gerne was dezentes/unauffälliges/kleines ....,hab aber bisher keinen für eine USD-Gabel gefunden.

Chris

[Toni1189]

Servus Toni! Hab meinen einfach mit Dremel und Schleifpapier bearbeitet... :

[ATTACH]15465[/ATTACH]

Würde ihn, wenn ich ihn nochmal machen würde, vorne sogar noch einen Tick kürzer machen!

Hab auch schon ein paar mal im www nach anderen Fendern geschaut -hätte gerne was dezentes/unauffälliges/kleines ....,hab aber bisher keinen für eine USD-Gabel gefunden.

Chris

Sieht tatsächlich sehr gut aus! Mein Fender ist an einer Stelle ein wenig gebrochen, deswegen werde ich da wohl demnächst eh nochmal Hand anlegen. Dann schau ich mal, was ich da noch gezaubert bekomme!

Ich habe mir bei eBay ein paar rizoma griffe ersteigert und direkt mal verbaut. Allerdings ist das doofe an den Rizomas, dass man den Gaszug direkt dort mit anschließen muss und das war das Problem an der rechten Seite. Der Gaszug passt zwar ran, aber im zusammengebauten Zustand hängt der Griff und macht das Gas nicht richtig zu. Inakzeptabel! Außerdem sind sie deutlich kürzer als die LSL, so dass ich sie wieder verkaufen werde. Schade! Dann kommen wieder ein paar neue LSL Griffe ran.

Da ich so ohne Erfolgserlebnis nicht aus der Garage gehen konnte, wollte ich wenigstens noch die Bremssättel neu lackieren. Also ran an die Arbeit:

Das Brembo Logo wird demnächst, wenn der Lack hart ist, noch einmal angeschliffen, sodass man es gut erkennen kann. Außerdem werde ich die Schrauben, die jetzt überlackiert wurden, einzeln rausdrehen und wieder entlacken. Dann wird das Ganze nochmal anders aussehen.

Achsmutter und die Aufnahmen für die Bremssattel werde ich auch noch wieder fit machen. Das kommt dann nach der Rennstrecke, wenn ich sie in einem Stück wieder zu Hause habe. :-)

[Sera]

Den Aufwand hättest du dir sparen können. Wäre einfacher gewesen den Sattel zu zerlegen, ist kein Hexenwerk. Da du die Schrauben eh rausschraubst musst du sie eh wieder mit Loctite hochfest sichern...

Hab gerade das Prozedere hinter mir, dann kannst auch die O-Ringe und Kolben kontrollieren. Das Ergebnis kann ich leider nicht posten, da mein Uralthandy die Fotos nicht verkleinert. Habe auch gleich neue Entlüfternippel und Hohlschrauben verbaut und die Köpfe der Schrauben leicht poliert....sieht geil aus.

Gruß, Pierre

Bearbeitet 17. August 2015 von Sera

[750monster]

Genau das gleiche Problem hatte ich auch mit den Rizoma Griffen. Der Gasgriff ist von alleine nicht ganz zurück gegangen. Hab dann wieder den originalen dran gebaut.

[n1cknam3]

Hab die gleichen dran...mit etwas Fummelei ( da das mein erster Umbau war) und etwas Platz zur Armatur flutscht es wie es bei einem Gasgriff sein soll?

[Toni1189]

Den Aufwand hättest du dir sparen können. Wäre einfacher gewesen den Sattel zu zerlegen, ist kein Hexenwerk. Da du die Schrauben eh rausschraubst musst du sie eh wieder mit Loctite hochfest sichern...

Hab gerade das Prozedere hinter mir, dann kannst auch die O-Ringe und Kolben kontrollieren. Das Ergebnis kann ich leider nicht posten, da mein Uralthandy die Fotos nicht verkleinert. Habe auch gleich neue Entlüfternippel und Hohlschrauben verbaut und die Köpfe der Schrauben leicht poliert....sieht geil aus.

Gruß, Pierre

Davor habe ich noch etwas Respekt, auch, wenn es wahrscheinlich nicht viel mehr Aufwand ist, als ich jetzt hatte/habe.

Im Winter hatte ich auch überlegt die Sättel komplett auseinander zu nehmen und Pulvern zu lassen. Dann habe ich gesehen, dass ein Reparaturkit für einen Sattel 50€ kostet.

Deswegen habe ich mich dann erstmal für die schnelle, kostengünstigere Variante entschieden.

Kann aber auch gut sein, dass mich im Winter der Wahn überkommt und ich das Ganze nochmal komplett neu mache. Fotos und eine kleine „Anleitung“ wären sehr hilfreich. So nehme ich mir immer die Angst, an einige Dinge nicht ranzugehen, weil ich sie noch nie gemacht habe.

[Sera]

Moin, hab jetzt mal die Dateien auf den Rechner gezogen

Wenn sie auseinander sind, wird das Ergebnis ein wenig besser finde ich.

Gruß, Pierre

[Toni1189]

Sieht tatsächlich sehr gut aus! Muss ich zugeben! :-) Hast du das Brembo Logo auch im Nachhinein einfach wieder abgeschliffen oder direkt beim lackieren freigelassen?

Darf ich fragen, welche Schrauben du da genommen hast bzw. woher? Die haben ja gewisse Vorgaben von der Festigkeit her.

Würde mir sonst einfach neue besorgen und reindrehen, ansonsten rausdrehen, polieren, wieder reindrehen.

[Sera]

Das Logo habe ich einfach mit 600er Nassschleifpapier abgezogen, vorher mit einer scharfen Klinge die Farbe vorsichtig vom Logo geschabt.

Die Orig. Schrauben habe ich genommen, Schleifpapier (600er),mit einem Schuss Balistol drauf, auf die Werkbank gelegt und in kreisender Bewegung ein wenig angeschliffen und anschließend mit Chrompolitur drüber..fertig. (die Schraube kopfüber in die Hand und mit dem Kopf auf das Schleifpapier)

Gruß, Pierre

[MONSTEvoR]

Super Arbeit, Pierre, sieht klasse aus!

Und Toni, deinen Thread verfolge ich weiter mit großem Interesse, ist jetzt schon toll und wird noch besser

[DIDA]

Du Kannst auch Maskierlack verwenden, den kannst du dann nach dem Lackieren wieder abziehen. Ob das allerdings bei dick aufgetragenem Lack noch klappt müsste man testen. Diesen Lack bekommst du unter anderem im Fachhandel für Airbrush Zubehör.

Z.B. das: Maskierlack

oder

Revell

Bearbeitet 18. August 2015 von DIDA

[buxxdehude]

Die roten und die schwarzen Sättel gefallen mir auch richtig gut .

Sind das originale Schrauben mit denen du die Sättel befestigt hast?

[Toni1189]

So ich war am Wochenende nun im Padborgpark und will euch ein paar kleine Impressionen nicht vorenthalten. Ich hatte riesigen Spaß und hab mich gewundert, dass ich beim ersten Mal richtig Rennstrecke fahren schon so gute Zeiten fahren konnte. (Schwarze Gruppe fährt 1.10er Zeiten, ich bin am Ende 1.14 min gefahren). Ich kann so viel sagen, dass ich mir definitiv zur Monster noch eine reinrassige Rennmaschine holen werde. Da muss ich demnächst mal Probe fahren und dann kommt was Japanisches in meine Garage denke ich. :-) Aber genug gesabbelt:

Nichts desto trotz werde ich der Diva weiter treu bleiben und sie für die Straße nutzen, ein wahnsinnig tolles Motorrad. Sogar mit Rennstreckenambitionen!

[DesMon]

Tja Toni, wer einmal Blut leckt, der wird schwer den Gedanken wieder verlieren! Kenn ich! ;-)

[UweB]

Well Done

Die Rennstreckengene deiner Monster rühren daher das Sie den Rahmen einer echten Rennmaschine 851/888 ihr eigen nennt

http://www.ducati.de/geschichte/90er_jahre/888_sbk_92/index.do

Gruß

Uwe

[Blackmail]

Tolle Bilder!