ein lang gehegter Traum wird wahr...

[Tool]

vor 4 Stunden schrieb onkelheri:

Ciao Tutti,

also offenbar ist 15:38 das Standard i .. oder(?) ... montiert ist aber i = 15 : 41 ... da muss ich dann aber mal bei ... 

Gruß Heri 

Du wirst es bereuen. Es sei denn, Du fährst ständig BAB. Glaub uns.

[Martin E.]

Ich kann's da nur für die 900er festhalten: Die 900er Monster wurde in den 90ern in Deutschland wg. Lautstärkemessung mit Übersetzung 15-37 homologiert, in Italien im Original mit 15-39! Ähnliches kann ich mir für die 750er auch vorstellen …

P.S. Ich schätze, ca. 90% der in Deutschland zugelassenen 900er Monster fahren mit 15-39 ?

Bearbeitet 6. Juni 2020 von Martin E.

[Martin E.]

P.S. Lt. Stein-Dinse haben die 750er von 1996 bis 1998 15-38, von 1999 bis 2001 15-41!!!

[onkelheri]

Ciao Tutti,

also bin ja etwas mit Übersetzungstabellen vertraut und denke ich kann den 2/10 Sprung von jetzt 2,73 zu 2,53 einigermaßen einschätzen ... ob ich da noch druntergehe werde ich mal überlegen ... die Ritzel von ~ 14 - 17 und Kettenblätter von ~ 35 - 42 sind ja verfügbar wenn ich das richtig gegurgelt habe.

Schaun mehr mal...

Gruß Heri

 

https://www.google.com/search?q=übersetzungstabelle+kette&client=firefox-b-m&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj7pvWl4-rpAhWS16QKHb3eAOAQ_AUIBygC&biw=680&bih=961#imgrc=Ur0kQ57lqKRBvM%3A

 

 

Bearbeitet 5. Juni 2020 von onkelheri

[onkelheri]

❓

[ipoxiatic]

Naja 15 - 41 was jetzt wohl drauf ist, erachtet hier keiner als zu kurz. Aber natürlich sind die wenigsten ne 750 er gafahren. 

Bau doch mal auf 15 38 um. Im Notfall bauste halt wieder zurück, dürfte mit der gleichen Kette funktionieren

[n1cknam3]

Grüße, 

meine 750er von '98 hat derzeit 15/40 drauf und ich bereue es nicht. Vorher war sie im Kreisverkehr und in anderen langsam zufahrenden Situationen kaum zu bändigen oder mit schleifender Kupplung zu fahren.

Vielleicht hilft es dir ein wenig?

 

Bollergruß und schönen Sonntag 

Marco 

 

PS: von kleineren 14er Ritzel ist abzuraten

Bearbeitet 7. Juni 2020 von n1cknam3

[onkelheri]

Ciao Marco,

also reden wir von einem Zähnchen weniger... ? Da würde ich also ein Test machen ... nebenbei würde ich evtl. sofern gut & günstig erwerbbar eine 2.Scheibe nebst Sattel montieren ... ich finde eine Scheibe vorne sieht immer so halbfertig aus ... aber das evtl. in der Winterpause...

Kette und Räder ... könnte nach dem nächsten Vergaserjob ja hinhauen...

Gruß Heri

 

[n1cknam3]

Eine zweite Scheibe ist je nach Geschmack, unterdimensioniert fand ich sie bis jetzt jedenfalls nicht. Auch ist mir der finanzielle Aufwand (Umbau und Austausch, wenn sie verschlissen ist) zu hoch...aber das muss jeder für sich entscheiden. 

Der Biegeradius wird bei 14er statt 15er Ritzel zu klein und strapaziert die Kette mehr.

 

Bollergruß 

Marco 

[Wolluminator]

Also onkelheri meinte von 41 auf 40 gehen. Hier wurde sowieso manchmal aneinander vorbeigerdet glaube ich. Onkelheri will ja so wie ich das verstanden habe schneller fahren können () und daher hinten nen kleineres Kettenrad, wovon ihm teilweise abgeraten wurde. Und Martin E. hatte rausgefunden, dass es je nach Jahr 15/38 oder 15/41 gab. Letzteres hat onkelheri. Habe ich das richtig zusammengefasst?

[Spirit64]

vor 2 Minuten schrieb Wolluminator:

Habe ich das richtig zusammengefasst?

Perfekt Wolle!

[n1cknam3]

Kleiner Nachtrag: Ich bin von 15/38 auf 15/40 gewechselt...

warum will man von 15/41 auf 15/40 wechseln? Steh grad auf der Leitung?

Bollergruß 

Marco 

[Rubberduck]

Zum Thema wurde soweit schon alles geschrieben. Ich finde es schön zu lesen mit welcher Freude Onkel Heri an die Sache herangeht und sich um das alte Mädel kümmert.

!? Nein, es muss nicht immer das Neueste und Beste sein, um Spass zu haben. Ich würde (vor allem) meine 800er Monster auch nicht mehr hergeben. Diese spielerische Leichtigkeit und Handling konnte mir auch meine Hyper 950 nicht bieten. Wenn man mit den alten Teilen umgehen kann, dann lässt man es auf der Landstraße auch ganz schön fliegen. Manch dicke Wuchtbrumme durfte meine MIVVs von hinten ansehen...?

Bearbeitet 8. Juni 2020 von Rubberduck

[Wolluminator]

vor einer Stunde schrieb n1cknam3:

Kleiner Nachtrag: Ich bin von 15/38 auf 15/40 gewechselt...

warum will man von 15/41 auf 15/40 wechseln? Steh grad auf der Leitung?

Bollergruß 

Marco 

Das meinte er glaube ich nur, weil Du das vorgeschlagen hast... ? Du hingegen dachtest dann, er meint ein 14er Ritzel...

[Wolluminator]

vor einer Stunde schrieb Rubberduck:

!? Nein, es muss nicht immer das Neueste und Beste sein, um Spass zu haben. Ich würde (vor allem) meine 800er Monster auch nicht mehr hergeben. Diese spielerische Leichtigkeit und Handling konnte mir auch meine Hyper 950 nicht bieten. Wenn man mit den alten Teilen umgehen kann, dann lässt man es auf der Landstraße auch ganz schön fliegen. Manch dicke Wuchtbrumme durfte meine MIVVs von hinten ansehen...?

Dabei gibt´s ja fast nichts leichteres heutzutage als die Hyper, ist die 800er so viel leichter? (Klar, niedriger ist sie auch...)

[Rubberduck]

Vom Gewicht her sollten sich die beiden nichts schenken. Ich tippe auf die Fahrwerksgeometrie und den 160er Hinterreifen auf 4,5 Zoll. Deshalb hab ich auch den ehemals angedachten Umbau auf 5,5 Zoll und 180er Reifen wieder aufgegeben.

[onkelheri]

Ohhh, ganz schön was los hier ...

also missverstehen kann eigentlich nicht sein... insgesamt möchte ich länger werden in der Übersetzung s.o. , ... nicht um in der Endgeschwindingkeit schneller zu sein (auch wenn das am Ende so sein würde wenn man das denn aufgrund der Gasgriffstellung vorhat) sondern die Drehzahl etwas herabzusetzen um es eben mehr Bollern zu lassen...

Und in der Tabelle ergibt sich ja das ausschlaggebende Übersetzungverhältnis und bei genauer Betrachtung gibt es ja mehrmalige Treffer für eine gewünschte Übersetzung.

Also ob ich nun 14/28 15/30 16/32 montierte ergäbe dies immer i= 2,o

Das es einen gemütlicheren, schonenderen Umlauf für die Kette darstellt je größer die Kettenritzel/blätter sind ist mir bekannt... wie an anderer Stelle erwähnt, habe ich einen gewissen Rennsporthintergrund als Mechaniker und habe das oft durchexerziert an der 25oer Honda RS ...

Hier nun die Info mit dem 4oer Kettenblatt ist ja schon mal was ...

Ob ich jetzt noch zum Testen eben noch brauchbares gebrauchte Kettenritzel/ Blätter bekommen kann, bevor ich mir 5 neue Set anschaffe , das wäre optimal.

 

Das mit der Bremse ist ja nur mein kleiner "Optick"!

 

 

Gruß Heri

[Tool]

Also untertourig (das meinst Du wahrscheinlich in diesem Fall mit Bollern) kannst Du die Monster nicht fahren. Da rüttelt und schüttelt sie sich. Unter 3000/min geht so oder so nicht viel. Auf der Landstraße, auf der die meisten Monster überwiegend unterwegs sind, ist eine längere Übersetzung eher hinderlich. Ganz zu schweigen von Stadtverkehr. Aber wahrscheinlich musst Du Deine Erfahrungen in puncto Übersetzung selbst machen.

[Chosen]

Denke auch da sollte jeder sein Empfinden einbringen.

Bei meiner 821 war im unteren Drezahlbereich alles mehr als ruppig.

Deshalb entschied ich mich für ein 14'er Ritzel, dass obligatorische Kettenschlagen war sofort Vergangenheit. Untenrum sehr viel Homogener, alles viel ruhiger und trotzdem mehr Kraftenfaltung.

Man verliert zwar in der Höchstgeschwindigkeit ca. 15 bis 20 km/h, aber wer fühlt sich mit der Monster auf der Autobahn jenseits der 200 noch wohl? Aber wie schon gesagt, muss dies jeder selber wissen und seinen eigenen Empfinden nachgehen. ?

[onkelheri]

Ciao Amicis,

hmmm, also die 200 strebe ich nicht wirklich an , da bräuchte ich ja nur die 35kW Drossel entfernen....

Und nein, Agostini oder Rossi gucke ich lieber, als das ich alter Sack denen mit 54 noch nacheifere: auch wenn ich nur 1500m zur Einfahrt der Nordschleife „Breitscheid“ habe, auch Helmut Dähne kann seinen Rundenrekord gerne behalten ...?

Aber auch hier gilt: eines Tages (!) gehe ich damit auf die Nordschleife, dazu muss ich aber erst einiges neu verinnerlichen ... um dies dann genießen zu können und ohne das ich mich auf irgendwelche Rennen einlasse.

Ich sehe ja quasi täglich was alles nicht auf eigenen Beinen & Rädern von der Eifelachterbahn geborgen wird.

Zur Zeit genieße ich es einfach das der V2 so schön brabbelt und druckvoll ... „ kesselt“

“ Zwick’st mi, i glaub i draam“ 

 

Gruß Heri 

 

Bearbeitet 9. Juni 2020 von onkelheri
erneuter emotionaler Auswurf ?

[v2chris]

einfach herrlich zu lesen was Dir die Monster für einen Spaß und Freude bereitet ?

[Gelenk]

Am 7.6.2020 um 20:26 schrieb onkelheri:

Also reden wir von einem Zähnchen weniger... ? Da würde ich also ein Test machen ... 

 

Du willst hinten von 41 auf 40 Zähne gehen?

Abgesehen davon, dass du wahrscheinlich der Erste bist, der die Seitenübersetzung der Monster für die Landstraße länger machen möchte, halte ich diese Änderung für homeopathisch. Den einen Zahn merkst du vielleicht auf der Rennstrecke, um kurz vor der Kurve nicht noch einmal schalten zu müssen, weil du sonst im Begrenzer landest... Aber auf der Landstraße?!

Laut gearingcommander.com veränderst du damit bei 100 km/h Landstraßentempo im 5. Gang die Drehzahl um 101 U/min (von 4148 auf 4047 U/min).

Eine Änderung auf 15:37 wäre etwas spürbares, da würdest du auf 3743 U/min bei 100 km/h kommen.

 

Bearbeitet 9. Juni 2020 von Gelenk

[onkelheri]

https://www.google.com/search?q=übersetzungstabelle+kette&client=firefox-b-m&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj7pvWl4-rpAhWS16QKHb3eAOAQ_AUIBygC&biw=680&bih=961#imgrc=Ur0kQ57lqKRBvM%3A

 

Also, das eine Zähnchen weniger wäre ja basiert auf obigen Tip. 

Wie Donna Nannini darauf reagiert wird sich ja zeigen ...  ha mit Emotion zu tun. Jetzt kann man diese Tabellen überall in Sekundenschnelle herunterladen, 1987 habe ich die noch mit Texas Instruments TaschenRechner mit roten Zahlenelementen quasi „zu Fuß“ anhand vorhandenen AFAM Materials selbst gezeichnet... mit Farbmarkierung für Hockenheimring, Nürburgring oder Flugplatzrennen. 

Gruß Heri 

 

 

[onkelheri]

Aaaalso,

grade war ich mal bei "Ducati am Ring" und habe dem GF Wolfgang Zeyen mein Anliegen geschildert. Er stimmte mir in sofern zu das es mit längerer Übersetzung besser rollen müsste ... und 15/38 wäre auch seine Empfehlung ...  ein gebrauchtes 38er konnte ich ihm aber auch nicht aus den Rippen leiern ... mit dem ich die Marschrichtung mal testen könnte, bevor ich 200€ in ein Kettenkit investieren das dann nicht passt ...

Also bleibt mein Bettelaufruf nach nem noch brauchbaren 37 / 38 / 39 Kettenblatt bestehen!

Erledigt, mit bestem dank an Sebastian !

 

Gruß Heri

 

Bearbeitet 17. August 2020 von onkelheri

[ipoxiatic]

Moin Herri, 

falls niemand hier was hat, kannst du ja auch günstig nen 16er Ritzel einbauen. Dann könntest du günstig checken ob es was für dich ist.