Winterzeit = Bastelzeit > was habt ihr so für Ideen/Ziele

[Gast Silver Rider]

...also mich würden Deine Erfahrungen schon interessieren !

Auch wenn, und trotzdem es vielleicht keine guten sind.

Der Umbau auf Stummel scheint ja eh grad der "Hype" zu sein...

Grüsse

Sven

Servus ….. Vieles ist heute ein Hype.

Z.bs. Mit Euro drei geschwängerte luftgekühlte Motoren die eh schon an den Grenzen ihrer Innenkühlung laufen…. die Krümmerrohre bis zum Auslass noch zusätzlich mit Stoff zu umwickeln.

Aber lassen wir das, du willst ja meine Erfahrungen mit Stummel wissen.

In all den vielen Jahren nur die Besten.

Bei diversen Ducatis bei meiner Triumph Bonni die alle Rasten auf Höhe des A …. hatten u. auch dafür konstruiert waren. Gerade letzteres sollte man nicht unterschätzen, denn ein Fahrwerksingenieur wird bei seiner Federabstimmung nebst Geometrie des Fahrwerkes immer die Sitzposition eines genormten Fahrers mit einbeziehen. – schon wegen der daraus resultierenden Vorderradlast.

Dieses gilt es bei einem Umbau – je nach Größe u. Gewicht des Fahrers – wenn man es gut macht eigentlich zu beachten.

Ich selbst habe 2003 für 4 Monate eine Monster 900ie besessen. Die hatte nur Stummel angeschraubt u. sonst nix. Es war eine Katastrophe, die ganze Leichtigkeit des Seins war beim Teufel.

Wesentlich anders war es bei meinen beiden Caferacern ( Paul S. u. Truxton) die Rasten u. Sitzposition hinten, die Federbalance schon in Serie perfekt darauf abgestimmt …. Kurz, es war ein Quell der Freude für schnelle weite Strecken. Ok, in den Alpen mit meinen senkrechten Kumpels musst ich mich schon arrangieren um einer Speedy oder 1000er Fazer folgen zu können. Die waren abends auch müde u. ich war halt ganz müde - sonst nix.

Ich liebe Stummel über alles, schon deswegen weil ich nicht gerne wie ein Fähnlein im Wind sitze u. sage: wenn der liebe Gott heute das Motorradfahren erfinden würde, würde er alle Autofahrer verschwinden lassen, die Geschwindigkeitsbeschränkung aufheben u. die Menschen für rasantes fahren fast liegend darauf setzen. ( ein kräftiges Zwinker)

Ach ja, die 998 …. Die war wohl die am perfektesten konstruierte Ducati die ich jemals besessen habe. Ihre Stummel, ihre Fahrwerksbalance, die Sitzposition, einfach alles hat gepasst – zum schnellen fahren.

Aber niemals nie, würde ich einer Monster ihre hervorragende Bestimmung rauben. Außer ich mache einen Komplettumbau zum Racer mit etwa 3000 Euro im Sackl. Spätestens da beist sich dann die Katze in den Schwanz

Ich kann natürlich jetzt nur für mich sprechen u. jeder andere soll tun was er für sich persönlich richtig hält…. und wenns nur reine Show ist – na und

Grüße gerhard .... so jetzt darf werden

[monsterStreiber]

Da ich schon eine geraume Zeit Stummel auf der neuen Monster fahre, hier mal meine Anmerkung dazu:

- Motorrad ist nicht gleich Motorrad - deshalb kann man auch nie ohne das spezielle Modell mit Stummeln gefahren zu sein eine begründete Aussage zur Funktionalität bzw. zum Sitzkomfort geben

- Stummel ist nicht gleich Stummel - ich kann deshalb auch nur etwas zu den ABM Tourmatch sagen;

1. Die Breite gegenüber dem Serienlenker (von Lenkerende zu Lenkerende gemessen) ist nahezu identisch

2. Der Einschlagwinkel wirde bei meinen Enstellungen durch den originalen Lenkeinschlagsbegrenzer begrenzt (das liest sich lustig) - sprich, die Armaturen etc. haben nirgends Kontakt zu Bauteilen am Tank usw.

3. Die Position des Lenkers ist definitiv tiefer als bei dem originalen Lenker (selbst bei der höchsten Einstellung) - dadurch hat man natürlich mehr Last auf den Handgelenken - das sollte jedem bewusst sein

In Verbindung mit verstellbaren Fußrasten (die ich nicht habe) und falls nötig einer aufgepolsterten Sitzbank kann ich mir vorstellen, ein sehr stimmiges Gesamtpaket herstellen zu können. Das ganze würde dann circa 1000 Euro kosten.

Viel Spaß beim Umbau

Bearbeitet 14. Januar 2014 von monsterStreiber
vertippt

[Smon2teR]

Der Einschlagwinkel wirde bei meinen Enstellungen durch den originalen Lenkeinschlagsbegrenzer begrenzt (das liest sich lustig)

...was meinst du denn ? Die ersten zwei Worte, oder die "Wiederholung"...

Finde übrigens super, dass Du für eine Änderung einen Grund angibst.

Hab ich so zum ersten Mal gesehen...

Grüsse

Sven

[monsterStreiber]

Der Einschlagwinkel wird bei meinen Einstellungen durch den originalen Lenkeinschlagsbegrenzer begrenzt (das liest sich lustig)

Grund der Wiederholung: Ich wollte auch mal einen post abgeben, der die Sache hier nicht weiter führt.

[Gast Flying Ducman]

Moin,

erst mal danke für die Antworten. Ich habe mir gestern nochmal intensiv Gedanken darüber gemacht und habe mich gegen die Stummel entschieden bzw. habe dies auf den nächsten Winter vertagt! Letztendlich bin ich (noch) nicht ganz überzeugt was die Stummel angeht. Grundsätzlich kommt für mich nur die desmoworld-Variante in Frage. Wie gesagt evtl. steht es nächsten Winter auf der Agenda. Worauf ich jetzt gestoßen bin sind die Felgen

Welche Felgen passen denn noch auf die 1100 Evo. Panigale s, 1098s oder 1198s weiß das zufällig jemand? Klar das Non plus Ultra wären Carbonfelgen...

Schau'n wir mal:D

[Gast Silver Rider]

Moin,

erst mal danke für die Antworten. Ich habe mir gestern nochmal intensiv Gedanken darüber gemacht und habe mich gegen die Stummel entschieden bzw. habe dies auf den nächsten Winter vertagt! Letztendlich bin ich (noch) nicht ganz überzeugt was die Stummel angeht. Grundsätzlich kommt für mich nur die desmoworld-Variante in Frage. Wie gesagt evtl. steht es nächsten Winter auf der Agenda. Worauf ich jetzt gestoßen bin sind die Felgen

Welche Felgen passen denn noch auf die 1100 Evo. Panigale s, 1098s oder 1198s weiß das zufällig jemand? Klar das Non plus Ultra wären Carbonfelgen...

Schau'n wir mal:D

Servus die Felgen der 1098 usw. auf keinem Fall. Sie haben die dicke Hinterachse.

Die Schmiedefelgen der Hyper S bzw. Evo SP müssten, könnten, sollten passen. Die sind schon um einiges leichter u. filigraner als die deiner Monster.

Grüße Gerhard

P.S. ein reines Felgenbild hab ich keines. Aber du kannst auch die Achse der Multi sehen, die mit denen der SBK identisch ist.

Bearbeitet 15. Januar 2014 von Silver Rider

[Gast Noppser]

Bei den Felgen der "S" Modelle muß man den Versatz der Bremsscheiben beachten! Ich glaub die Scheiben sitzen weiter aussen wegen den größeren Brembos.

Grüße

[8ducatis]

Hallo,

Räder passen von der Hypermotard oder 848, mit der kleinen Aufnahme, oder eben vom Zubehörmarkt.

Für ca. 1600,- € gibts ein paar Marchesini Kompe. Ist aber, wie immer, Geschmacksache.

der Versatz bei den S-Modellen ist wirklich anders. Kommt aber nicht von den Zangen, sondern von der Öhlins-Gabel.

Ciao

Roger

[Gast Noppser]

Jetzt wo Du es schreibst! Genau, war wegen der Gabel, die größeren Brembos hast Du ja nachträglich angebaut. Bin eben auch nimmer der Jüngste *g*

Grüße

[foobar423]

Heute endlich mal ein wenig weitergebastelt, Stummel dran, Verkleidungshalter dran und nu geht das anpassen los.

Mehr dazu in meinem Blog http://vauzweirad.de/2014/01/17/zweite-anprobe/

[coffee]

Hallo Foobar,

netter Blog den Du da hast :-) Ist ja ein spannendes Projekt. Bin gespannt wie die Kleine am Ende dann aussieht als Gesamtes Teil. Ist ja schon ein eher ungewöhnlicher Umbau von Naked auf Teilverkleidung :-)

lg coffee

[Smon2teR]

Ist ja schon ein eher ungewöhnlicher Umbau von Naked auf Teilverkleidung

...vor allem massive Geschmackssache.

Mir persönlich gefällt sowas ja nicht. Verliert die Monster ja Ihren Charakter.

Aber auf das Ergebnis bin auch gespannt.

Soll das eigentlich für die Rennstrecke sein, oder für 'jeden Tag'...!?

Grüsse

Sven

[foobar423]

Das ist nur für die Rennstrecke. Für den StVO Bereich wäre das viel zuviel Aufwand mit dem TÜV.

[Smon2teR]

Das ist nur für die Rennstrecke. Für den StVO Bereich wäre das viel zuviel Aufwand mit dem TÜV.

...ja dann. Alles gut. Weitermachen...

Grüsse

Sven

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[foobar423]

Bisschen weiter bin ich schon.

[750monster]

Sieht gut aus...hat was. Was für ne Verkleidung issen das?...die Kanzel gefällt mir!

[foobar423]

Die ursprüngliche Form kommt von der Einspritzer SuperSport, also 900SS ie oder 1000DS.

Wer der genaue Hersteller dieser Kanzel ist kann ich dir nicht sagen, denn ich weiss es nicht. Habe ich durch zufall auf eBay gefunden. Ich vermute das sie von Ducati Kaemna ist, ist jedenfalls sehr leicht und nur ein Hauch von GFK.

Die gleiche Form gibts auch als Straßenversion von zB. Ricambi. Dann aber eben mit Ausschnitt für den Scheinwerfer. Kaemna ist bisher der einzige der die in der Form überhaupt anbietet.

[750monster]

Danke für die Info.

Etwas Ähnlichkeit hat die Kanzel auch mit denen von Radical Ducati... Die bei Ricambi hab ich auch schon gesehen. Auf jeden Fall ein Klasse Projekt von Dir!

[DIDA]

Ein bisschen befremdlich sieht es ja schon aus

Aber hier ist der Nutzen eher im Vordergrund und damit heiligt der Zweck die Mittel

[foobar423]

Befremdlich wofür? Für ein Nakedbike? Da haste wohl recht, ist jetzt keins mehr.

Ich finds jedenfalls prima!

[chieffcook]

[ATTACH]3608[/ATTACH]

fertig

sieht super aus!

[TelaioRosso]

Hoi zusammen,

der Verkleidungsanbau macht sich doch. Bin mal gespannt auf die ersten outdoor-Fotos!

Bitte mal hierzu Meinungen, Ergebnis einer kleinen Bastelei:

Vorher:

Nachher:

Wie gesagt, Meinungen highly welcome!

Grüße, Marc

[foobar423]

Ich würde sagen da haste beim Kleben ne ruhige Hand bewiesen, sieht ordentlich aus!

[foobar423]

Ich hab mal ne Frage, passt die obere Gabelbrücke der Monster S4 auf die 1100er? Die Gabelrohre der S4 haben glaube so wie die 1100er oben ne 50er Klemmung. Ich frag mich aber ob das von den Abmessungen her mit der Klemmung am Lenkkopflager passt. Jemand ne Idee oder kann mal bei seiner S4 nachmessen?

[Wild-Emma]

Gefällt mir gut. Sportliches Design. Wie sieht der Tank und die Lampenmaske aus?

Zeig den Rest.

Grüße

Emma