Rob_Handz

Hab gerade ein Recap Video zum Qualifying gesehen. Der Begrenzer geht bis 14‘500, ergo ist der 1100er Motor drin. Ausserdem hat das Teil Trockenkupplung ?

Die Genesis Variante war doch die erste der FZR Baureihe oder?

Interessant! Da wurde offenbar Platformsharing a la BMW/Toyota analog beim neuen Supra betrieben

Dazu noch eine 1100 S mit ABS! Feines Eisen mit Seltenheitswert. Willkommen und viel Spass ??

Das ist der Tankhalter!

Da hast du die typische Charakteristik eines Ducati L2 zu spüren bekommen. Sub 3000 Touren mögen viele Monster nicht so gerne, da muss man u.a. in der Rondelle bzw. im Stadtverkehr öfters mal mit schleifender Kupplung fahren. Der Grund warum viele einen Reihenmotor bevorzugen. Edit: Darum die Empfehlung, mal eine Runde mit einem 2-Ventiler (S2R1000) zu drehen. Bezüglich der Gabel: Es ist gut möglich, dass der vorgehende Besitzer daran rumgeschraubt hat. Informiere dich, ob Wartungstechnisch mit der Gabel etwas gemacht wurde. Evtl. wird es sowiso Zeit um die Gabel komplett zu überholen. Allenfalls noch die Federelemente auf Werkseinstellung zurücksetzen und nochmals fahren.

Viel Spass! Beim Modell in der Anzeige handelt es sich um eine Monster 1000 S4. Die S*R (und spätere) Modelle sind an der freistehenden Felge der Einarmschwinge zu erkennen. Davor hat Ducati immer zweiseitige Schwingen bei den Monstern verbaut.

Hier noch der Link zur offiziellen Seite: https://www.ducati.com/ch/de/motorrader/streefighter/streetfighter-v4

Finde ihn schicker als der SC Pott, wird aber kaum mit der Verarbeitung mithalten...

Bisschen träumen darf man, aber wenns eine Version gibt analog V4 R mit Trockenkupplung ?

Ist doch wie bei den Autos: 1x Grand tourer (Monster) 1x SUV/Pickup (MTS) 1x Supersportler (SBK) Lässt keinen Wunsch offen!

Demnach bleibt die Monster?

Den Shark TRC gibts mittlerweile auch bei Tante Louise: https://www.louis.de/artikel/shark-auspuffsysteme-trc-10-trc-20-in-titan-oder-carbon-ausfuehrung/10016250

Absolut, da kann die Software noch so ausgereift sein, bringt nix wenn die Hardware (noch) limitiert ist.

Das Moped wird z.Z. in den Sozialen Medien heiss angeteasert

Ein iPhone X. Ging heute aber einiges besser. Ortschaft: Obstalden, Kanton Glarus

Hat jemand seine Öhlins Federelemente fachkundig überholen lassen? In meinem Umfeld gibts verschiedene Meinungen dazu. Händler meint wenn kein Öl raus sifft dann nicht nötig. Ein Arbeitskollege sendet seine Elemente alle 3 Jahre zu einem Öhlins Service Center. ?

Mit etwas post processing lässt sich noch etwas raus kitzeln, die Grosse Kamera ist gerade in der Reparatur. edit: die Grenzen der Handykamera sind eben doch stark ersichtlich.

Gestern um den Lauerzersee geböllert. Hier beim Zwischenstopp in Seewen, Kanton Schwyz.

Werde ich sicher nachrüsten, sobald ich eine R habe.

Willkommen im Forum Viel Spass und gute Entscheidung mit dem Führerschein ? Gruess us Winterthur

Hallo zusammen Nach langem hin und her habe ich mich entschieden meine E3 1200 S für eine 1200 R abzugeben. Bin heute eine Rrrrr probe gefahren und was soll ich sagen, ich bin total baff. Schon mit Werkseinstellungen ist Teil wie auf Schienen, kein Schaukeln oder spontanes Aufstellen in der Kurve. In Schräglage fühle ich mich um einiges wohler mit der R. Die Ergonomie ist für meine Maße (1.90 & 75 KG) fast so perfekt wie auf der Tuono V4. In puncto Elektronik Ausstattung hat natürlich die E4 1200er die Nase klar vorn. Aber auf Display, Kurven-ABS, QS und neue Armatur kann ich gut verzichten. Blipper kann man ja mittlerweile von IRC nachrüsten. Weiteres Plus was für meine Bedürfnisse spricht, ist auch die Optik der R. Da passt alles farblich (Schwinge schwarz, Kupplungsdeckel schwarz etc.), die meisten Anbauteile sind g.g.ü. der S aus gefrästem Alu. Wenn ich die R genauer unter die Lupe nehme erscheint mir diese um einiges wertiger.

Die 821er bleibt?

Willkommen Marcel Noch einer aus Winti, coole Sache? ?? Bei wem hast du Fahrstunden gemacht? Gute Wahl die 797, absolut solides Bike und dazu noch oldschool luftgekühlt. Gruss

Musste vor 2 Monaten auch etwas schmunzeln, als mich ein junger Polizist zur Fhzg-Kontrolle in der Zürcher Innenstadt rauswinkte. Neben mir wurden zahlreiche Protzkarren (BMW, Mercedes, Ferrari, Lambo etc.) kontrolliert. Er war ebenfalls der Meinung, dass guter Sound nicht gleich viel Lärm bedeuten muss. Dies gilt besonders für moderne Autos mit Turbomotoren, die oftmals programmierte Fehlzündungen haben (was für mich persönlich grauenhaft klingt). Moral of the Story, nett zu den Beamten sein, denn die machen nur ihre Arbeit und nicht unnötig in Wohngegenden Lärm verursachen.