MichaC

Glückwunsch zur Monster 👍👌 ...und sehr schöner Hausberg 😁 VG micha

Echt sehr geiles Teufelszeug 😜 und das „haben will“ hört einfach nie auf 😅

🤔 eigentlich war ja n‘ Dreier Richtung Südwesten geplant... aber der liebe Petrus hat uns diese Planung vermasselt und so wurd’s ein follter Zweier (in die entgegengesetzte Richtung) 🤪 ...blieb Trocken, war recht kühl auf der rauen Alb und für Pfingsten sehr wenig los (🤔 aber klar, man darf ja wieder ...)

Marcel, sehr schön „geflochten“ 🤪 ...und da man die Kette eh kaum nachspannen muss, auch an der Stelle sinnig 😁 Hast die Schrauben selbst gebohrt ? Wenn ja, super Arbeit 👌👍 VG micha

Termi, QD Magnum - Form ähnlich Original, mit Kat und Zulassung. Einzel ESD - zB Roadsitalia Thunder, mit Kat und Zulassung. Dann noch paar ohne Kat - zB SC Projekt R60. Hier auf den übrigen Seiten ist sicher noch der eine oder andere gelistet, inkl. weiterer Infos.

Gibt bei Carbonvani verschiedene Farbvarianten - Sichtcarbon mit Klarlack als „Grundfarbe“ und dazu Rot, oder Weiß, oder Perlmuttweiß, oder Schwarz, jeweils Zierstreifen in Weiß oder Rot - siehe zB HIER (da hab ich meine her, und Willi einfach nach Forumsrabatt fragen). zB das Rot passt sehr gut zum originalen ANNIVERSARY Rot der EVO. Meine originale DP Monoposto hat jetzt ca. 16tkm / 3 Jahre runter und sieht weder speckig, noch verratzt aus - vielleicht nur ne Ausnahme, die meisten sind tatsächlich relativ schnell „unansehnlich“.

@TwinxWerden fast keine mehr angeboten und wenn, dann meist „miserabler Zustand“... Wie Jan (@zimbo172) schon schrieb: original Sitzbank anpassen (ev. bei der Gelegenheit nach deinen Wünschen „umppolstern“) und dann die gewünschte Abdeckung von Carbonvani (ist halt auch kein Schnäppchen). Wie gesagt, der Soziussitz muss abgepolstert werden, damit die Abdeckung Platz findet, d.h. mit der Bank kannst du dann auch nicht mehr zu Zweit fahren. Hatte hier auch mal Bilder gepostet wie die DP Monoposto hinten aussieht. VG micha

Deny, volle Zustimmung 👍👌 (und deine sowieso 😁). Die 796 hätte mir, für meine Frau, auch sehr gefallen 🤩 ...sie hat sich halt in die 696 verguckt - ist etwas niedriger & noch n‘ Ticken „geschmeidiger“ zu Fahren...

...fällt mir gerade noch ein: zu Anfang (als das Moped schon da, meine Frau den Schein noch nicht hatte) sind wir die 696 regelmäßig zu zweit gefahren (auch auf laaangen Touren in den SW) - das waren dann ~175kg fahrfertige Lebendmasse... UND das ging ab wie Luzie - musste in der Gruppe nie jemand warten oder und oder... Geiles Moped 🤪

Es geht ja primär um den Fahrspaß und da braucht es nicht unbedingt einen „Großen“ (Motor) - die „Kleinen“ sind lebendiger & bringen mächtig (Fahr) Spaß 🤪

SUPER 👍 meeeega Teil 🤩 und voll im Zeitplan 💪 GLÜCKWUNSCH !!!! VG micha

Ab und zu darf ich die 696 meiner Frau fahren - macht richtig Laune 😁

Auf eine Monster g‘hört auch ein richtiger Kerl . Die sieht nicht nur gut aus, wenn da so‘n „Hüpfer“ drauf sitzt . Natürlich ist ne 12er „bulliger“ - alleine schon der Motor wirkt/ist größer. Die M5 sind schmäler. Aber das müsstest du schon bei der Sitzprobe „spüren“ - was passt, oder nicht - und erst recht bei einer Probefahrt. Ich würd jetzt die Modellwahl (Kaufentscheidung) nicht nur vom derzeitigen Angebot (diese 12er bei dem Händler) abhängig machen. Schau & Sitz & Fahr die in der engeren Wahl stehenden Monster Modelle und entscheide dich dann, eventuell findest du dann halt das passende Traummoped erst nach längerem Suchen - aber dann passt es auch ! Sollte eine Monster überhaupt nicht „passen“, es aber nach wie vor eine Duc sein soll, würd ich mir mal die Multi genauer anschauen (fahren) - tolles Moped, vor allem auch für Touren (aber nicht nur) ! Natürlich gibt es auch noch andere Nakedbikes: zB Triumph Speed Triple, Kawa Z 900 (und weiter Japaner)... GS fällt ja für dich raus...

zB die 11er EVO hat gegenüber der 11er (ohne EVO) und 796 höhere Lenkerklemmböcke = etwas „bequemer“. Zudem kann man den originalen Lenker auch drehen, so das die Lenkerenden nicht „nach unten zeigen“ - dadurch wurde für mich die Sitzposition „ergonomischer“ (hab zudem den originalen Lenker mit Lenkerverbreiterungen um ca. 4 cm verbreitert) und schön Vorderrad orientiert. Gabel & Federbein sind „optimiert“ und passenden zum Gewicht & Fahrweise abgestimmt. Sowas kostet (je nach Wunsch & Umfang) ca. 400 - 1000 €. Nur Gabel machen lassen, also andere Federn & Öl, gibst auch für unter 400€.

Nicht das Monster - der Treiber macht die Pace !

@Augustiner„Draufsitzen“ ist das eine... Probe fahren bringt dich da schon „weiter“ ! Die M5 (696, 796, 1100 S/EVO) sind einiges leichter als die M6 (821, 1200): fahrfertig um die 185 kg, Luftgekühlt, Gitterrohrrahmen ist auch noch „etwas ausgeprägter“ .... Optik ist natürlich Geschmacksache und muss dir gefallen ! Leistung hat zB eine 1100 (für die Landstraße) genug - „Treckermotor“, braucht keine hohen Drehzahlen, Druck von unten (ab ca. 3000 U/min), bei ca. 8500 U/min ist allerdings Schluss - mMn perfekt für die Landstraße. Noch was, bei 130kg Muskelmasse muss bei der M5 ziemlich sicher was am Fahrwerk (zumindest Gabel) angepasst werden. Bei der M6 vermutlich auch... (aber dazu gibts hier fachkundigere Jungs !)

Willkommen im Café und viel Glück bei der Suche nach der passenden Monster ! VG micha

Geil geil geil 🤩 GLÜCKWUNSCH Deny 👍👌 und ganz viel Spaß beim Fahren !!

War nicht geplant, gestern Abend spontan verabredet, und deshalb um so schöner 😄 Ausfahrt mit Freunden - endlich mal wieder ! nach 1 1/2 Jahren (Corona etc.) - ging’s auf Nebenstrecken (kein Bock auf die „Trachtenverein Aktion“), über die Schwäbische Alb, bei sehr wenig Verkehr, traumhaften Fernblicken in die Alpen und und und... bis in den Hegau ...vor lauter Freude & Quasseln nur ein Bild gemacht 🤣 und die 280km & 7 gemeinsam verbrachten Stunden waren so schön 😁

Wolle, hast du da ev. mal eine Bezugsquelle für so einen federbelasteten Ring (kenn sowas nicht) ? meine O-Ringe sind schon recht porös und werden’s vermutlich nicht mehr lange machen... klar, Kabelbinder geht natürlich auch, aber wenn’s was „schickeres“ gibt, wär ich dafür offen 😁 VG micha

@Spirit-64 Jo, vielen Dank ! Hab unsere Tour am Sonntag grad umgeplant und die „neuralgischen Streckenabschnitte“ rausgenommen. (Man muss ja eh nicht da fahren, wo alle fahren.)

So eine Bonus-Bastelarbeit ist echt 🤢 Aber Rückbau auf Original find ich top 👌...hab ja schon öfter verlauten lassen, dass der originale M5 Scheinwerfer einfach nur schön ist und warum da manche partout was anderes dran haben möchten 🤷‍♂️ Geschmäcker sind halt...

CRA3 war auf der HYM mit zunehmender Laufleistung „komisch“ zu fahren, zudem gab’s bei hohen sommerlichen Temp. und „forcierter Fahrweise“ ein paar Rutscher. Auf der EVO fand ich den Road5 sehr gut (fast gleichbleibende bis zum Ende) und den Angel GT 2 noch n‘ Ticken besser - der hat jetzt ca. 5tkm runter, immer noch top und taugt voraussichtlich noch für ü 1tkm. Handlichkeit & neutrales Einlenken, sowie kalt/warm Grip und Nässe-Performance war/ist bei beiden top Alles Nächstes werd ich mal den M9RR testen - hab einfach mal Bock auf so ne „gemäßigte Sportpelle“ (aber wirklich brauchen tu ich das eigentlich nicht).

Die originale Halterung ist schon super gemacht und da gibts halt nur für teuer was „Vergleichbares“ zu kaufen, oder (wie schon geschrieben) man versucht das „nachzubauen“...

Jap, mann muss Prioritäten setzen 😅