Hi Jo, die Innenrohre sind sicherlich nicht eloxiert, da diese nicht aus Aluminium sind. Die dickeren Aussenrohre (Tauchrohre) sind eloxiert. Um die geht es aber nicht. In meinem Fall geht es um die Standrohre oder auch Gleitrohre genannt, die sind hartverchromt. Das DLC-Verfahren ist eine Alternative zur Hartverchromung, ändert allerdings das Ausssehen der Gabel durch eine andere Farbe (anthrazit bis tiefschwarz). Aber danke für den Tip, ich werde mich mal bei FRS Racing melden. 👍

Logo👍🏻 Treffpunkt: HEM Tanke Saulheim 9:30 Uhr👋🏻  

Das goldene ist eine TiN Beschichtung, das macht Franz Racing auch. Ist nur ca. 4 Mikron dick und verschleißt daher irgendwann.  

...hab das damals mit offenen Termis der 916 gemacht. Das Zeug war ordentlich verkohlt. War aufwendig, gab dafür ein Reparaturset, erst Stahlwolle als Flammschutz ums "Lochrohr" zweite Lage mit festerer Matte und dann die Wolle fest stopfen. Zuletzt mit Gasdichten Edelstahlnieten vernieten. Gebracht hasts von der Lautstärke =0 war etwas "dumpfer" geworden und die Angst, dass die Carbonhülle ankohlt war Geschichte...

Was genau magst du denn wissen? Nieten aufbohren, Kappe mit Siebeohr abnehmen, alte Dämmung runter, neue Dämmung wickeln (richtige Menge, nicht zu fest, nicht zu locker, Mengenrechner gibts bei Silentsport), Kappe mit Gasdichten Edelstahlnieten und bissl Silikon wieder vernieten.   

Ähm, sieht sehr amerikanisch aus: "Go Big or go home" 😁🤭 Ich hab nur mit der "2 Spatentechnik"  gespreizt... und anschließend wieder "zugetrampelt" Nur an den T Stückern und den Regnern hab ich gegraben... Tiefe 15 cm...   Entleert wird das Ganze zum Winteranfang mit dem Ausblasausgang vom Bausauger in die Rohre... Das drückt alles raus, auch aus den Regnern... Irgenwann kommt nur noch Luft und das ganze ist frostsicher... Funktioniert seit Jahren...    

Hat keiner so was schon mal gemacht? Oder eine Firma die das kann? Viele Grüße    

Moin, die eloxierten Innenrohre werden nicht hartverchromt, sind sie ja jetzt auch nicht. Vermutlich müssen sie aber neu beschichtet werden, da gibt es verschiedene Möglichkeiten, z.B. das DLC-Verfahren. Das setzt aber voraus, dass sie nicht stark beschädigt sind...für den Fall kämen nur neue Innenrohre / Gabel in Frage. Am besten eine Mail mit guten Fotos der betroffenen Stellen an die einschlägigen Fahrwerksgurus senden und anfragen, was getan werden kann bzw. muss. Der Grundservice der Gabel mit neuen Simmerringen ist ja dann on top obligatorisch. Ggfls. kann man dabei dann auch das Grundsetting auf den Fahrer anpassen, also das Innenleben, Shims, Federn usw. sofern erforderlich. Dann steht die Gabel wieder gut da. Bedenkenlos empfehlen kann ich FRS Racing in Wegberg, die haben meine Öhlins Gabel der Monster 1200S gemacht, also Service + Tuning. Das Bike war danach nicht wiederzuerkennen..😮