Mist, bin auch durch die Nachprüfung gefallen, Prüfer hat AU nicht mal angefangen weil Motorkontrolleuchte angegangen ist. Hatte wieder die originale ECU drin, neuer Lamdasensor verbaut, Lamdaregelung denke ich hat funktioniert im Gegensatz zur Tausch ECU, aber halt trotzdem P0351 immer wieder die aber nach 200m wieder ausgeht. IAWDiag hatte ich noch gemessen, Orignal u. neue ECU mit der die Lamda-Regelung tatsächlich Probleme zu haben scheint, siehe Lamda Integrator, (Screenshot mit roter Markierung) zumindest habe ich das so interpretiert. Hatte sogar noch 3. ECU vom Kumpel getestet, da hat die Leerlauflampe geglimmt wenn ein Gang drin war,.. also irgendwie schon alles verdächtig nach  generellem Problem, 3 unterschiedliche ECU's mit 3 verschiedenen Fehlerbilder.  Und so schlecht sind die 5AM jetzt auch nicht daß da immer irgendwelche Eingänge sterben. Bin grade mit meinem Latein am Ende 😞  Grüße Klaus

Ich bin gerade mit Basti in Kontakt wegen div Teile. Muss mich noch schlau machen wegen Rahmenstärke, Durchmesser und Co. Aber schmeiß mal nix weg 😜 vielleicht brauch ich das abgesägte Endstück.   BG Wolf

Tüv erledigt.  Den Weg zurück von der Prüfstelle nochmals zu Probefahrt genutzt und natürlich gibt’s wieder was zu tun.  - Leerlauf hakt wenn der Motor auf Temperatur ist. Keine Chance den im Stand bei laufendem Motor einzulegen  - Kupplung (STM AHK) rutscht wieder beim anfahren am Berg. Rattert und greift dann irgendwann wieder.  - Lenkanschlag von der IMA Brücke ist suboptimal. Verstellt sich beim parken immer ein Stückchen bis du Armaturen am Tank anschlagen. Muss ich wohl was eigenes konstruieren/fräsen - Rücklicht hat einen Wackler.  Jemand Erfahrungen bezüglich Kupplung und Leerlauf? 

Erledigt, kann geschlossen werden.

...in Kürze noch ein Bugspoiler in 'Wagenfarbe', dann soll's das erstmal gewesen sein. 🙂

Merci!

Und weiter geht's! Das Getriebe hat auch gelitten und es fehlen ein paar Zähne! Der Primärtrieb ist einwandfrei, genau wie die Ölpumpe! Der Motor dreht aber tatsächlich noch sauber, dennoch wird alles weiter zerlegt und diverse Riss- und Wichtprüfungen durchgeführt! 😇  

Der Auspuff hat eine E Zulassung innerhalb der EU und somit besagt rechtlich, dass ein Bauteil eine Bauartgenehmigung nach internationalem (ECE) oder europäischem (EG) Recht besitzt. Im Straßenverkehr führt dies zur sogenannten Eintragungsfreiheit – das Bauteil darf ohne separate Abnahme an zugelassenen Fahrzeugen montiert werden. Weiter besteht keine Mitführpflicht von Dokumenten: Im Gegensatz zur nationalen ABE besteht bei Bauteilen mit E-Prüfzeichen rechtlich keine Pflicht, ein schriftliches Gutachten oder eine Genehmigungskopie im Fahrzeug mitzuführen. Das Prüfzeichen auf dem Bauteil selbst reicht bei einer Verkehrskontrolle als Nachweis aus.  Das ist nicht anders als wenn du dir bei Stahlgruber einen Auspuff für deinen Golf holst. Ernst, Imasaf, Boysen, Bosal, Ebersbächer, Walker usw wie sie alle heißen bauen Ersatz Anlagen für dein Fahrzeug, alle mit einer E Zulassung und Kennung. Da kriegst du mal gar nichts an Dokumenten mit. Das ist auch kein Original Auspuff, Die werden sogar mit teilweise anders gestalteten Innenleben gebaut als Serie.