Bei der S4r ist die Dichtung an beide Zylindern ein konische Dichtring. Verschraubt wird da nichts, lediglich gesteckt und fertig. Beim Kat ist das Rohrende ja geköpft, da geht die Dichtung etwas leichter rein. Bei Katrohr ist das Rohrende gerade und es ist eine Tortur das einzufädeln. Vor allem weil kein Platz ist. 

Hi, der will wahrscheinlich nicht mehr basteln 😏  welche Gummikuh willst du denn damit tauschen ?  Mit 50 TKm kommen schon einige Wehwehchen z.B. Kupplung es ist immerhin die erste Monster mit Wasserkühlung und 100 PS. Wenn würde ich ein Modell 2002 nehmen, mit elektr. Tacho. G

Bis auf die Farbe von der Sitzbank.... Gefällt mir echt gut. 

Ich hstte eine S. Da ist der letzte mit Ahnung wohl in Rente gegangen.

Kennt sich wer mit dem Drehzahlmesser aus? Angeschlossen, wie es auf dem Fähnchen stand, an Plus, Masse und das - einer der beiden Zündspulen, dreht beim Anschalten einmal durch und leuchtet dann konstant bei 6.000. Ich bin halb am Überlegen, da was lustiges mit Arduino + Schaltblitz einzubauen.  Alternativ über einen der Halter für Tacho + DZM stolpern und dann die beiden aus meiner alten SS reinschrauben. Anschluss am Zylinderkopf dreht sich und die Veglia-Instrumente sind einfach schön.  Ja, der Tacho hat eine andere Übersetzung. Ich hab das passende Vorderrad.

Ruckeln kann halt soviel sein. Bei meiner 1100er war das auch mal plötzlich und es war innen der Kerzenstecker so zerbröselt das der Stecker nicht mehr fest auf der Kerze gesessen war sondern nur lose aufgelegen. Habe ich auch nur durch Zufall gefunden weil ich die Kerzen wegen dem Geruckel gegen andere tauschen wollte. 

Ist das Chrom oder Edelstahl? Generell sage ich jetzt mal ja. Ich habe auch verchromte Rohre schon verformt. Aber hast du mal ein genaues Bild von deinem Krümmerrohr? Weil wenn es an der Schwinge schleift dann muss das noch sehr "Rund" sein.