Das ist ja korrekt und macht auch Sinn. Vor allem bei LED-Blinkern. Wenn man allerdings 21W Blinker anstatt 10W verbaut, dann hat man nicht das Problem mit der geringeren Stromaufnahme, sondern mit der Höheren.  Da Conny auf das H-Kennzeichen schielt, gehen nur zeitgenössische Änderungen. LED-Blinker würden dann rausfallen.

Kurze Frage zu Bremsscheiben: die vorderen Scheiben meiner 1100S ABS (2010) sind an der Verschleißgrenze angekommen und müssen ersetzt werden. Ich schwanke jetzt zwischen folgenden Ersatzprodukten in angegebener Reihenfolge/Ranking: EBC VR843 INOX VEE (6 Floater) Braking Wave WR118 L/R (9 Floater) EBC MD843XC  (6 Floater) Brembo ORO (10 Floater) Als Beläge nutze ich aktuell und auch schon auf den Bikes vor der Monster mit großer Zufriedenheit die EBC-HH, welche ich auch auf den neuen Scheiben nutzen will. Ich bremse auch gerne mal kräftig, pflege aber meist einen runden Fahrstil, Fahre auch mal längere Strecken im Regen, wenn es auf der jährlichen Urlaubstour halt regnet. Gibts es Erfahrungen/Empfehlungen, positive wie negative, zu den o.g. Produkten, die mir die Entscheidung leichter machen würden? Aspekte wären Gewicht vs. Haltbarkeit, Geräuschentwicklung, thermische Stabilität, Bremsleistung trocken/nass... Falls das eine längere Diskussion auslösen sollte, mache ich einen Extra Thread auf. Desmogrüße Stefan      

Willkommen im Cafe!

Monster Fahrer aus dem Kreis Tuttlingen, Hey bin neu hier. Habe heute meine 1100 Monster angeliefert bekommen. Wo trifft man sich denn so? Ist meine erste Duc!

Fehler gefunden.. Zündspüle defekt. 

Naja ich hatte 3500km mit den m9rr gemacht,, aber dass waren geile km, der Reifen gibt einem soviel feedback zurück. Ein Traum.

Mein Trauerspiel bis zur ersten Lösung der Mutter ist ja ausführlich an anderer Stelle beschrieben (Lösung war Bennos Rätsche: ). Seit ICH sie geschmiert habe ist das Problem keines mehr. Auf mit dem Schlagschrauber, zu mit dem Drehmomentschlüssel. Das wars.

Ich weiß nicht wie sich das mit den 2 Gummiringen auf der Druckstange auswirkt wenn vorsichtige Hände nix kaputtt machen wollen.  (Meine 11er hatte Trockenkupplung und deshalb keine O-Ringe und keinen Verdrehstift)... Ich würde mal etwas Sprühöl in den Druckstangenschacht Richtung O-Ringen rotzen. Dann gerne mal die Druckstange mit "Männerhänden" anfassen...Drehen--- ziehen ---Drücken... Ich glaube nicht daß die Druckstange am anderen Ende in Teil 3 ne Presspassung hat... wozu auch....