Herzlich willkommen!

Hallo, das kann man im Prinzip alles austauschen wenn man vom Fach ist. Ein neuer Schrittmotor kostet allerdings schon fast 60 €. Wenn du mir das schickst kann ich was gebrauchtes einbaun und den Tacho revisionieren, nach 20 J. treten oft Feuchteschäden auf.  G

Und bei der Gelegenheit gleich die Reifenbindung austragen lassen. Sonst musste jedesmal wenn du nen anderen Reifen fahren willst oder musst, weil nicht mehr lieferbar, zum aaS und eintragen lassen. Hab ich bei meiner auch gemacht. Die anderen folgen noch.

Nach dem Verkauf der Monster habe ich noch ein paar Vario-Fußrasten über. Vario-Gelenk (8-fach verstellbar mit einem einstellbaren Versatz von 25-50mm) mit Racing-Fußrasten. Farbe ist schwarz. Leichte Abnutzungsspuren auf der Aufstandsfläche (siehe Bilder). Montiert waren sie an meiner Monster 821 Stripe von 2016, passen aber auch lt. Zuordnungsliste an alle anderen Monster 821 (bis 2018) sowie die 1200er (2014-2016) und versch. ältere Monster wie die 600, 620, 750, 900. Die Vario-Rasten sind mit ABE. Neupreis liegt bei 150-160 Euro. Meine Preisvorstellung wäre 100 Euro inkl. Versand. Hier mehr Infos: https://motacc.de/fussrasten/einstellbare-fussrasten-komplettsets/149272/25-50mm-versatz-racing-pro?c=30 und https://motacc.de/blog/verstellbare-vario-fussrasten-modellliste?srsltid=AfmBOoono0l-pfJr8SFJdnp9guGAS-T0Edxpe2nMGcRE2gaT1f8pwdCY Anbaubeispiel siehe unten (müsst ihr ein bisschen reinzoomen)

Der 120/70-17 vorne ist nicht die schlechteste Wahl. Ich bin da seit bald 30 Jahren dran, d.h. ich überlege bei der 750SS auch von 120/60 auf 120/70 zu wechseln, was mir viele Bekannte seit Jahren raten. Da man in meinem Fall aber den vorderen Kotflügel der 900 SS benötigt, sonst schleift der Reifen, da sehr wenig Platz, habe ich es immer verschoben. Jetzt fahre ich damit aber nur noch wenige km im Jahr. 🤔 Wenn du das Mopped noch etwas fahren willst, dann ist eine Eintragung schon lohnenswert. Am besten "wahlweise" eintragen lassen, so dass du weiterhin beide Größen fahren darfst. 😀

Die letzten 2 Worte sind aber schon bayrisch oder ?

Willkommen im Cafe!

Jetzt alle Deckelschrauben raus; Position der Leitungshalteklammern gerne nochmal ein Bild in Nahaufnahme... Jetzt zum Abzieher: 3 Löcher in das U Eisen.. In der Mitte 8,5 oder 9; L +R 6,5 oder 7mm... Abstände am Limadeckel messen... 2 Schrauben 6 x 60/70/80 und 2  Muttern.. Die 6er Schrauben nicht gegen das U Eisen kontern sonst kannst du sie Ja nicht in den Gehäusedeckel drehen. In der Mitte eine 8 x 100/120 so einsetzen daß der Schraubenkopf auf die Welle im Motor drückt. (Schraubenkopf im Bild nicht sichtbar...) 8er Schraube aber noch sehr nahe am U Eisen positionieren. Jetzt das U Eisen mit den 6er Schrauben wie im Bild auf den Deckel Schrauben.... Die 8er Schraube jetzt Richtung Welle schieben bis sie sachte anliegt. Mit der Sechskantmutter mit U-Scheibe von Hand so positioneren. Die Sechskantmutter jetzt leicht vorspannen; der Deckel wird über den Konstrukt "vom Motor weggezogen". Evtl Gummihammer... Nicht Verkanten sonst stresst die Verzahnung der Schaltwelle die Dichtlippe vom Simmering..