Die letzten 2 Worte sind aber schon bayrisch oder ?

Willkommen im Cafe!

Jetzt alle Deckelschrauben raus; Position der Leitungshalteklammern gerne nochmal ein Bild in Nahaufnahme... Jetzt zum Abzieher: 3 Löcher in das U Eisen.. In der Mitte 8,5 oder 9; L +R 6,5 oder 7mm... Abstände am Limadeckel messen... 2 Schrauben 6 x 60/70/80 und 2  Muttern.. Die 6er Schrauben nicht gegen das U Eisen kontern sonst kannst du sie Ja nicht in den Gehäusedeckel drehen. In der Mitte eine 8 x 100/120 so einsetzen daß der Schraubenkopf auf die Welle im Motor drückt. (Schraubenkopf im Bild nicht sichtbar...) 8er Schraube aber noch sehr nahe am U Eisen positionieren. Jetzt das U Eisen mit den 6er Schrauben wie im Bild auf den Deckel Schrauben.... Die 8er Schraube jetzt Richtung Welle schieben bis sie sachte anliegt. Mit der Sechskantmutter mit U-Scheibe von Hand so positioneren. Die Sechskantmutter jetzt leicht vorspannen; der Deckel wird über den Konstrukt "vom Motor weggezogen". Evtl Gummihammer... Nicht Verkanten sonst stresst die Verzahnung der Schaltwelle die Dichtlippe vom Simmering..

Zum Verständnis:  Der rote Pfeil zeigt die Druckstange, der grüne Pfeil zeigt das Gewinde für die Schraube hinterm Kulunehmer... Links ein gepflegter Wasserkasten um den Deckel nach Abnahme so zu parken daß nicht dauernd Zug auf der Leitung ist... Ob die Fussraste wirklich weg muss kann ich nicht sagen..    

Mit selbstmachen und lernen bist Du hier richtig... Das ist ein weitgehend primiter Bauernmotor ohne Geheimnisse... Zuerst schraubst du den Kupplungsnehmer (Roter "Kringel") mit den 3 Schrauben ab. Die schwarze Hydraulikleitung bleibt dran. Der Kulunehmer betätigt eine lange Stange die durch den ganzen Motor nach rechts geht und dort die Kupplung betätigt.   Eine alte Sneakerssocke drüber und eine kleine Gefriertüte und mit Kabelbinder an der Hydrauikleitung abdichten. mit einem weiteren Kabelbinder das Package 10 cm höher am Rahmen festmachen damit er nicht dauern im Weg ist. So kann das notfalls wochenlang bleiben, kein Problem. Auf keinen Fall in dieser Konstellation den Kupllungshebel am lenker ziehen; sonst hast du eine nasse Socke und Brühe in der Gefriertüte. Hinter diesem weggeschraubten Teil kommt die besagte Gehäuseschraube zum Vorschein. Jetzt die Schalthebelposition mit einem wasserfesten Edding an der verzahnten Schaltwelle anzeichnen. Zusätzlich noch ein schnelles Handyphoto von der Gesamtsituation. Schalthebel samt Hebelei dann wegschrauben und "wiederauffindbar " aufbewahren... Hier siehst du die Socke...

Ma un bellissimo ...

Herzlich Willkommen!

Moin, Also die Welle vom Motor ist ziemlich weit oben abgebrochen, ich habe die mal geklebt aber nach dem der tacho sich einmal kalibriert hat zeigt er jetzt ca 10 bis 15 kmh zu wenig an. Kann man die motoren mit welle und zeiger austauschen?