Ja, daran habe ich auch schon gedacht und prinzipiell ist die Idee ja auch gut. Allerdings bin ich so mit der Ausrichtung der Schraubösen beim Spannen flexibler, so zumindest mein Gedanke.

Hatte ich auch schon. Bei mir war es die Feder.

Welches werkstatthandbuch ist zu empfehlen?

Vieles aber nicht alles.

Nach ner wunderschönen Ausfahrt ins Berliner Umland bleibt der Schalthebel plötzlich nach dem einlegen des ersten Ganges einfach lose unten. Er läßt sich dann mit Gefühl in die Mittelposition zurückholen, sodaß von da auch weiter geschaltet werden kann. Meine Vermutung eine der beiden Federn an der Schaltklinke / Welle ist gebrochen. Lieg ich da richtig, oder ist s vieleicht auch was anderes, was sich ohne Gehäuse aufmachen erledigen läßt?  

Wenn es vorher nicht so war, muss es ja mit den Änderungen der Einstellungen am Fahrwerk zusammenhängen ... ggf. Zugstufe hinten zu weit geschlossen und / oder Federvorspannung zu hoch. Allgemein könnten noch falscher (zu hoher) Reifenfülldruck, oder zu empfindliche TC Einstellung sein. Viel Spaß beim Testen! 

Sooo. FW der 1200 Anni ist nach Vorgaben im Handbuch auf Sport gestellt, eingestellt war Komfort wohl noch vom Vorbesitzer. Fährt sich wesentlich ruiger bei sportlicher Haz im Schwarzwald, was mich allerdings verwundert ist, das die TC jetzt fast ständig am blinken ist und das nichtmal beim harten rausbeschleunigen sondern eher schon fast im 1/3 Gas rausrollen ?  

Vielen Dank Michel für die kompetente Info