Dann bring sie in die Werkstatt, wenn die es gemacht haben.

Mittlerweile sind es 16 Siege, hoffentlich gibt es da noch etwas Abwechslung dieses Jahr.   Gute Besserung an #88 Miguel Olivera und #9 Danilo Petrucci.

Nicht heiss gefahren abstellen sondern langsam runterkühlen lassen. Moderate Drehzahlen … War früher so, bei den Turbos. 

? 🤔

Ah jetzt verstehen. Was bei dir evtl war, das der 190er sich auf der gleichen Felge einfach noch runder zieht. Es kommt ja auch auf die Felge an ob es eine 5,5er oder 6 Zoll Felge ist. Hast du eine 6 Zoll drin zieht es den 180er mehr in die Breite und wird flacher in der Kontur und es passt besser zum 190er. Hast du eine 5,5 Zoll wird der 190er einfach mehr "zusammengequetscht"  und die Kontur der Lauffläche wird in eine rundere Form gezwungen.  Bei meiner Speed Triple habe ich den Serienmäßigen 190/50-17 auf 6 Zoll Felge durch einen 190/55-17 ersetzt. Viel rundere Lauffläche und ein komplett anderes Motorrad zum fahren.  Aber bei der Serien 900er wird man mit dem 180er eben keinen Vorteil "erfahren". 

Falsch, ich hatte den Power 2ct als 180er und als 190er und da verhielt es sich wie mit dem Road. Identisches Kurvengefühl, der 190er ist agiler.

Und da ist schon die Verwirrung durch diese Aussage. 2 komplett verschiedene Reifen aus komplett verschiedenen Generationen. Da ist einfach keine Vergleichbarkeit.  Bei der 900er mit Serienfelge bringt einem der 180er keine Vorteile. Außer mehr kosten. Alleine die Toleranzen der verschiedenen Hersteller macht in der Messbaren Breite genauso viel aus. 

Hallo zusammen, ich hab eine S4 und original 180er drauf . Nun war der 190er günstiger und da hab ich ihn montieren lassen, ist auch im Fahrzeugschein eingetragen. Was soll ich sagen vorher mit dem Michelin Power 2ct u. jetzt der Road 6GT und das Ding ist noch handlicher. Gruß Andi