Hi, erstmalige Zulassung: 12.03.2008. @ Termignoni: Ich kann mich auch täuschen, aber ging davon aus, dass Ducati die Termignoni mitgegeben hat um sich von der auf 400 Stück limitierten Version zu unterscheiden - einen anderen Unterschied habe ich nicht gefunden ... ? Der Verkäufer meinte auch dass Sie mit Termignoni-Endschalldämpfern ausgeliefert wurde und er nur diese hat. Aber unser Englisch/Italienisch Gemisch war jetzt nicht das Beste, und die Abholung auch nicht der Hit. Er wollte allen Ernstes trotz vollzogenem Kauf bei der Abholung noch mehr $$ sehen ... äh, jo ... (Er hat wohl in der Zwischenzeit höhere Angebote bekommen ... die Duc war auf zwei unterschiedlichen Verkaufs-Plattformen mit sehr unerschiedlichem Preis angegeben.) Vielleicht muss man mal eine Ausfahrt nach Bologna organisieren und vor Ort nachfragen - evtl. bekommt man mehr Details, wenn man mit ein paar Tricolore einreitet 🙂

Herzlich willkommen!

Servus, im Typenschein(ist nur ein doppeltseitig bedruckter A4 Zettel) ist bei mir keine Farbe angeführt (oder ich seh es nicht) Eingetragen im Zulassungsschein ist "Mehrfarbig". Auf Nachfrage mit der FIN wurde die Abkürzung TRI in der hinterlegten Bezeichnung gefunden welches auf das Modell Tricolore hinweist. Produktionsdatum ist Februar 2008 mit normalen silbernen Endtopf,welcher auch in der Ersatzteilliste angeführt ist. Welcher Carbon-Termignoni-Endschalldämpfer soll damals ab Werk verbaut gewesen sein und wann wurde deine Tricolore produziert? Von Ducati selber habe ich hinsichtlich der Stückzahlen nichts erfahren, weil es sich um ein aktives Model handelt, welches noch in Produktion ist.... Beste Grüße

Bei WhiteLights LED lights for bikes gibt es diesen Scheinwerfer. Ich habe mir diesen LED Scheinwerfer und diese LED Rückleuchten dort gekauft. Das Glas ist aus Kunststoff. Anmeldungen: Einbaubreite: 200 mm Einbautiefe: ca. 70 mm Kabeldurchführung: 40 mm Bolzenbefestigung: M8  

Heisse Felgen und wieder der geile Auspuff:

@niloich entwickel da was in Kürze. Korrekt, K-Bike hat was. Muss mir das ganze noch mal angucken.  Ich möchte den Schlauch davor auch tauschen und überlege noch, ob ich das ganze 1 oder 2 teilig baue Evtl dann direkt mit Aufnahme für Thermostatfühler.  Nur als Hinweis, der Austausch des kleines Rohrstücks zwischen Thermostat und Stehender Zylinderkopf wird somit auch mehr Wärme in die Umgebung abgeben was einen zusätzlichen Kühleffekt hat... 

Hier sieht man anschaulich was passiert wenn man blind den TPS Reset macht Bei real ca. 10° wird die Einspritzung auf 2,7° gesetzt, oben fehlen dann 7° Die Quintessenz Der Motor läuft zu mager, also verschlimmbessert   Solche Profitools sollten nicht in die Hände von Kindern gelangen. G

Will die Diskussion nicht unterbrechen, gibts was fertiges zu kaufen um den Thermostat rauszuwerfen? Muss ja eh nochmal Kühle umbauen da könnte ich den Thermostat gleich rauswerfen wenn das Wasser draussen ist.  Kenne nur da Teil von KBIKE, ist das Flowoptimiert? Oder soll ich mal Niko fragen ob er was zusammenpuzzeln kann?   Edit: In meinem Fall ist das Denke ich ein erster Schritt. Erstens fahre ich nicht bei niedrigen Temps und 2. lasse ich den Hobel im Stand warmlaufen während ich mich Anziehe.