Hallo miteinander. Ich hab im Internet relativ billig einen Öhlins Dämpfer der sp gefunden. Kann ich den ohne Probleme in meine normale 937 bauen? Der Dämpfer müsste ja etwas länger sein, was sich auf die Geometrie auswirkt. Hat das schon jemand gemacht? Ich könnte die Gabelholme auch noch bis zur Klemmung (ca 5mm) nach unten schieben, falls das ausgleichend wirkt Liebe Grüße aus Österreich 

Guten Morgen. Ich kapere mal kurz den Thread. Hoffe das ist okay?! Kann mir jemand sagen ob der Motor der Monster S4 und der Ducati ST4 identisch sind?

Ok, dass verstehe ich. Was ich allerdings nicht verstehe ist, weshalb die Birne dann überhaupt leuchtet. Wie gesagt, geht sie nach Betätigung des Aufblendschalters. Bei LED Blinkern kenne ich es so, dass sie ohne Widerstand zwar funktionieren, nur blinken sie dann schneller. Sobald der richtige Widerstand dazwischen geschaltet ist, funktionieren sie so wie es sein soll. Die Birne im Scheinwerfer leuchtet, meines Erachtens nach, nach Einschalten so wie sie soll und lässt sich normal zwischen Auf- und Abblendlicht hin und her schalten. Muss aber eben erst separat eingeschaltet werden. Und dass ist es, was ich nicht verstehe und gern beheben möchte. Den Erfahrungen von VS80 zufolge, soll dieses Phänomen mit der Philips-Birne behoben sein. Zumindest habe ich seinen Beitrag so verstanden. Ob ich es richtig verstanden habe, kann uns aktuell nur VS80 sagen oder ich probiere es aus. Ob dann beim ersten Start immernoch eine Fehlermeldung kommt werde ich sehen. Sobald ich es ausprobiert habe werde ich berichten. Bis dahin erst einmal danke für euren Input und Geduld mit meiner Unwissenheit.   LG Ralf

Da die Philips LED noch weniger Watt als die Osram hat ist davon auszugehen dass es auch nicht funktioniert.  Was du verstehen musst ist dass 20W viel weniger ist als 55W orig. Gut n'8 

Danke für deine Berechnung. Ich kann glücklicherweise die Birne noch zurückgeben und werde stattdessen die Philips mal ausprobieren, bevor ich mich an den Elektrowust mache. Damit kenne ich mich leider nicht so aus. Daher auch danke für die Aufklärung. Doch ich denke es ist für mich, mit meinen begrenzten Fähigkeit hinischtlich Elektrik besser, lieber etwas fertiges auszuprobieren, wenn ich die Möglichkeit habe, statt irgendetwas zusammenzuschustern wass ich nicht verstehe. Dann finde ich mich lieber mit der Tatsache ab, dass ich schlechteres Licht habe.

Beim Scheinwerfer der M1200 sieht man einfach ziemlich genau, welches Leuchtmittel verbaut ist. Nach Nummern muss man da garnicht suchen. Man muss nur wissen ob LED Birnen für dieses Bike zugelassen sind. Und meines Wissens gibt es keine, die es ist. Daher meine Sorge, dass ein wissender Gesetzeshüter hier sofort was zum beanstanden findet.

Natrl. haben diese Bikes einen CAN-Bus, der geht aber nicht zur Birne sondern agiert zwischen Tacho und Motorsteuergerät u.a. Bei der 1200R geht die Birne direkt zum Tacho, wird gesteuert ohne Relais. Was da drinnen passiert, ob der Strom gemessen wird  wissen wir nicht  das kann man nur durch probieren erkunden. Die Angabe bei Philips H4 LED Boost Gen. 2  sind 18 Watt, also weniger als OSRAM. So'ne H4 LED Birne kostet mal locker 80 € , die wird man nicht einfach weg werfen und noch ne Philips kaufen, sondern testen ob eine künstliche Last was hilft ? Einfach mal ne 21 (+5) W Birne parallel hängen oder ein Widerstand  4,7 Ohm /50W. G