ich meine aber die letzten 2 !  bei den ersten fehlen noch mehr Angaben, das sind immer nur Momentaufnahmen und Motor nicht warm.   Die neue ECU kriegt Dk 2,7° und spritzt aber für 5,6° ein, das kann ja nicht gut sein ! Mach mal den TPS Reset und zeig uns dann realistische Werte mit TPS & Drehzahl und den Bereich wo es schwankt.  Alles andere sind Schieflagen, Fahrkarten und Zeitverschwendung.   Ich hab kein Töffli mit Lambdasonde und daher keine Erfahrung damit. In diesem Ohnesorg-Theater sollte es aber Leute geben die sowas haben, OBD anstöpseln, ein bisschen Gas geben kann ja nicht so schwer sein  . 

Danke an alle für den herzlichen Empfang 🤞

Ja leider, anfangs war's n super Training um Anfahren zu üben, Schleifpunkt der Kupplung usw. Aber mittlerweile is die Stadt so vollgeschissen mit Baustellen, Einbahnstraßen und Pollern das einem echt die Lust vergeht. Auch wenn einem auf'n Bike Poller nicht stören isses kacke in der Woche ne Stunde zu benötigen um raus aus der Stadt zu sein, trotz Filtern 😋 Darum fahr ich viel weniger als ich eigentlich möchte.  Naja ich will nicht meckern, ich habe endlich n Motorradführerschein und n geiles Motorrad 😁

Die ersten beiden blauen Bilder habe ich gemeint, 1. Bild originale ECU und 2. Bild neue ECU mit den 5.6° das Dir auch schon aufgefallen ist mit den arg  großen Lambda Integrator Abweichungen. Prinzipiell rennt die Maschine ja, wenn man fährt (aktuell habe ich sie nur auf der Hebebühne) geht die Lampe auch wieder aus, denke es ist so ein initialer Fehler bei den ersten paar Zündungen, weiß leider nicht wie genau überwacht wird, ist das Limit nur wenig überschritten, wie oft muss überschritten werden damit die Lampe angeht, und wie oft muss "gut" sein dass sie wieder ausgeht. Wäre super wenn man das Limit einstellen könnte, aber ich vermute die Adresse vom Flash weiß wohl niemand. Fakt ist auf jeden Fall bei originaler ECU geht die Lampe fast immer an nach dem Starten wenn die Zündspule richtig montiert ist, obwohl hypothetisch die Abgasregelung funktioniert (kann das leider nicht messen) Lambda Integrator regelt zwischen +/-4. Mit neuer ECU kommt die Lampe nicht aber der Lambda Integrator geht an Anschlag, siehe 2. Bild roter Rahmen, drum hat der TÜV wohl auch solch einen CO gemessen. Drehzahl muß ich testen wann die Regelung abschaltet...

Herzlich willkommen. 👋 VG aus Potsdam, Alex

Das ist der Punkt. Die Multi ziehe ich erst in Erwägung, wenn mich der körperliche Zerfall dazu zwingt. Meine Schulter zeigt mir gerade das, dass schneller kommen kann als man denkt.

Einfachste und schnellste Methode um das ganze zu verbessern ist eine kürzere Übersetzung. Ein anderes Mapping des Steuergerätes kostest nun mal je nach dem der es macht locker 400-600 Euro. Meiner Meinung in Verbindung mit der kürzeren Übersetzung auf jeden fall lohnenswert.  Das Spiel offene Klappe bringt dir im Zweifel nur gewaltig Ärger und den unnötigen Unwillen der restlichen Welt ein.  

Dann tippe ich mal auf den Poliscan FM1… der kennt mich auch schon 🤑…