Wenn es gut gewesen wäre, dann hätte es mind. 2.000 km gut gehen müssen. Mein Spezialist für die alten Monster ist der Tschinkel in Hohenbrunn, ist im Osten von München. Meine Vergaser sind bei ~120.000 km revidiert worden, bei 126.000 km ist immer noch alles super.  

Naja, so ein Original Relais sollte aufzutreiben sein.  

Wenn beim Betätigen des Fernlichts die komplette Elektronik ausgeht und sofort neu startet, spricht das für einen Spannungseinbruch oder einen Wackelkontakt. Ich würde als Nächstes die Masseverbindung, die Hauptsicherung sowie die Plusleitung zum Anlasserrelais und Zündschloss prüfen. Das klackernde Anlasserrelais passt ebenfalls zu einer zu niedrigen Spannung oder einer schlechten Verbindung.

Habe ich gemacht, alles fest. wenn ich das Ladegerät auf supply stelle, also auf Dauerstrom, dann kleckert das Anlasserrelais. Zum Anlassen reicht der Strom wohl nicht. allerdings, wenn ich den Fernlichtschalter betätige , egal ob Lichthupe oder Fernlicht, dann geht alles aus um dann direkt neu zustarten. D. h. Display aus, alles aus. Ein paar wenige Male konnte ich den betätigen ohne das etwas passiert ist. Parklicht, Blinker Bremslichter und Menü funktionieren einwandfrei.

Also bis jetzt hatte ich mit meiner Kupplung keine Probleme. Abgesehen von meinen ab und an persönlich zu zaghaften Schaltversuchen, in dem ich ab und an wie bereits erwähnt einen falschen leergang erwischt habe. Was meinst du, soll ich die Kupplungsscheibenpakete auch mal messen wenn das Öl schon raus ist? Wie würde ich z.B einen kaputten Kupplungskorb erkennen? Habe mir gerade ein Video auf Youtube angeschaut, da waren die Nieten des Korbs schlecht und er lies sich linimal bewegen. Leider hat er das nur im ausgebauten Zustand gezeigt und ich weiß nicht ob das auffällt, wenn man nur die Kupplungsscheiben raus nimmt?

Also die Druckstange sollte sich nach links und rechts drehen lassen?  Wie weit sollte man sie ziehen und drücken können?  Kann man dabei auch die beiden O Ringe beschädigen?  

Laut Service Intervall müsste eigentlich das Kupplungsscheibenpaket in 2000km geprüft werden..  Müsste eigentlich sowieso zum Service aufgrund von Zahnriemenwechsel und Ventileinstellung. Nun möchte ich ungern neues Öl rein machen und nächste Woche wieder alles ablassen.. Soll ich selbst mal auf der Kupplungsseite schauen was Sache ist?

Habe tatsächlich nicht mit viel Kraft probiert die Druckstange zu drehen. Wollte nichts kaputt machen, da ich mich nicht auskenne. In der blauen Stellung habe ich den Kupplungsnehmer angenommen. Die gelbe Stelle zeigt die Druckstelle im LiMa Deckel.