Mir ist letztes Jahr auch der Regler verreckt mit Kabelbrand. Allerdings an meiner KTM. Aber das Prinzip ist überall das gleiche.   Lichtmaschine mit Widerstandsmessgerät sollten alle 3 Adern gegeinander jeweils ca. 0.5 Ohm haben und gegen Masse unendlich.   Hab mir dann nen billigen China Regler gekauft und mit ner Lüsterklemme angeschlossen und mit Nagellack der Frau gegen losvibrieren gesichert 🙂.  Die restlichen dünnen verbrannten Kabel rausgeschnitten und verlötet mit Schrumpfschlauch drüber.   Nach dem Motto "ein Provisorium hält oft am längsten".      

Diese Löterei ohne Stecker, bin ich überhaupt kein Freund von. Ich bin zwar geizig aber die paar Mücken für ordentliche Stecker investiere ich. kann hoffentlich DC.  

Auf dem oberen Bild sieht man dass 2 Phasen kpl. durchgebrannt sind die dritte aber kpl. nicht, vermutlich falscher Regler . Beim unteren Bild könnten zu wenig Öl drin gewesen sein.  Du hast nicht das KnowHow um einen Regler einfach 'durchzumessen' . Dann müsstest du auch wissen dass es 1, 2 & 3-Phasen Systeme gibt und wie sie arbeiten. 

Was ich jetzt erwartet hätte den post selbst zu lesen und per Hand zu korrigieren ohne KI ! und noch was, einen Limaregler kann man nicht 'einfach durchmessen' da gehört schon etwas mehr KnowHow dazu. Übrigens dein Foto ist ein 1-Phasen Rotor, der Regler vermutlich für 3 Phasen !  G

hallo, ich habe mich jetzt ein wenig eingelesen. die Ducati mit der original lichtmaschine gibt ca 35 bis 37 A aus, 520 Watt maximal. eine sogenannte stromzange habe ich jetzt bekommen.  neue gebrauchte lichtmaschine kommt am Montag. aktuell habe ich noch zwei Regler ,die ich hoffentlich richtig durchgemessen habe, und in Ordnung sind. deklariert für Triumph Tiger Daytona ,Triple. steckerverbindung passen,  ich werde definitiv nachdem durchgemessen ist, und hoffentlich dann alles okay ist. alle Verbindungen zwischen lichtmaschine Regler Regler bordnetz verlöten.  Grüsse 

Markus hat Recht. Dieses "Handzeichen" hat sich hauptsächlich in Österreich sehr verbreitet und soll einen "Kapperlträger" ankündigen. Deswegen klopft man sich leicht mit der flachen Hand oben auf den Helm. Viele Polizisten tragen jedoch in AT keine Kappen mehr. Aber das Wort Kappenträger bleibt im Sprachgebrauch natürlich erhalten.  Das Deuten mit der flachen Hand auf den Boden ist dahingehend weiter verbreitet und kündigt auch andere "Gefahrenstellen" wie Ölspuren oder ein plötzliches Stauende hinter der nächsten Kurve etc. an. 

Jupp. Ducati hat die Methoden ja im Verlauf angepasst. Beispielsweise M900ie 2000 = "Waage" M900ie 2002 = "Waage" oder Frequenz M S2R1000  = Frequenz Für den Amateur (der ja im Zweifel nicht schlechter schraubt, jedoch seine Brötchen nicht damit verdient) führen also viele Wege nach Rom Bologna 

schlechte und deshalb abgebrannte Lötverbindungen hab ich auch schon gesehen. Aber wenn du das gut gemacht hast sollte das gut sein. Da geht Strom drüber. solche Standard 6.3er sind zu schwach. Das müssen Stecker sein die explizit für viel Strom gemacht sind. ? Um den Widerstand einer Steck- oder Lötverbindung zu ermitteln muss der Strom bekannt sein. dh. messen oder einen bekannten Strom hindurch tun. Entweder mit Netzteil oder Vorwiderstand(H4 Birne zb) dann kannste den Widerstand einschätzen, mit R=U/I  1 milli Ohm: geht grad so, mehr ist scheiße.