Vergiss den Rexxer Scheiß. Wenn du was machen lässt, lass es einmal richtig machen oder mach es Serie. Dann hast was stabiles. 

Dry clutch. Super geil.  26 Mille für die Monster 100 sind allerdings völlig gaga.   

Das Thema kann geschlossen werden ... mit dem Vergleichsgutachten der S4R war eine Eintragung nach §19.3 problemlos möglich.  

Das ist jetzt natrl. eine Überraschung , das liegt am echten Baujahr. bei 2005 ists kritisch, weil da auch die ECUs von 59M auf 5AM wechseln. Einfacher Test: Im Stand , Motor aus. Man gibt etwas Gas z.B. auf 5...10° und macht dann Reset, wenn es sich dann sofort ändert wirkt es, wenn nicht dann nicht. Mit Gaszug locker sollte es dann wieder bei ca. 3° liegen, bei nochmal Reset sich wieder ändern oder nicht. ? Ich geh davon aus dass die Versiegelung bei 2° war und würde das aufmachen um sicher zu gehn. Die 150mV +5  gilt bei Klappen ganz zu, messen mit Multimeter nicht im Diag, dabei Minus direkt am ECU Gehäuse.

Die Klappen hab ich mir von Rexxer wieder reinprogrammieren lassen, die funktionieren, aber insgesamt läuft das CO halt jenseits von Gut&Böse. UNd ich bin auch gar nicht sicher, ob so ein extrem fette Abstimmung für den Alltag überhaupt sinnvoll ist - ich kann das ja nie rausbrennen, in die Betriebslagen komm ich viel zu selten. Und für die HU jedesmal Lambda anstecken, umflashen | HU | Lambda abstecken, umflashen ... neee ... da nur ein depperter Software-Huster und die ECU is vorübergehend unbrauchbar.

Die neue Monster ohne Gitterrohrrahmen und ohne Desmo-Zwangssteuerung, nichts anderes als ein modifizierter Tretroller. Das ist hier das Richtige.  

Ich habe damals bei der Abstimmung darauf hingewiesen das die Kiste auf jeden Fall AU tauglich sein muss und das die Klappenfunktion beibehalten wird. Beides funktioniert Super. 

Der SC sieht richtig gut aus.  Bin am Überlegen mir Wintersüber so einen zu suchen und dann abstimmen zu lassen. Gibt hier in Reichweite genau eine Budo, die sowas macht (also ca. 1,5 Autostunden je Richtung entfernt). Mit dem Roads + Kat + Rexxer gabs bei der Prüfung letztes Jahr beim §57a ein Kopfschütteln und dann Freigabe, da im Standgas gerade mal so die Werte eingehalten werden. Ab höherer Drehzahl geht alles durch die Decke. Mich nervt dieses herumgetue inzwischen einfach extrem. Ich hätte die Hütte so nie kaufen sollen. Dieses Jahr bin ich dann auch nur gerade 2 Mal im Kreis gefahren, hab gesehen, dass am Motor unten Öl abtropft und konnte mich dann nicht aufraffen, sie in die Werkstatt zu transportieren ... egal. Picker abgelaufen, braucht jetzt sowieso ein Service plus neue §57a Freigabe. Evtl. such ich mir also so einen SC und lass das originale Steuergerät was bei mir rumliegt damit abstimmen, dass das in Zukunft kein jährlicher Eiertanz mit der AU/Pickerl wird. Den Termi und die ECU Rexxer tät ich dann hier auf den Markt hauen und gut is.