PeterPiper

War leider spontan in den Dolomiten, sonst wär ich auch gekommen Next time!

Oh ja, da stand ich aufm Schlauch.

41 für die Achsmutter Ritzelseite falls du die meinst? die Muttern die das eigentliche Kettenblatt an den Ruckdämpfern befestigen sind M10 wenn ich mich recht erinnere. Also 14er Nuss edit: sorry - dumm 🤪

Zum Scherer musste ich mit meinem Audi/Cupra die letzten Jahre. Hab da ne leichte Abneigung entwickelt nachdem mein Cupra in 2 Jahren etwa 3 Monate da verbringen "durfte" Aber ja, Sag gerne an wenn was ansteht

komme aus Mainz und wär dabei wenn es zeitlich passt.

Ich habe mir Schmiedefelgen der Hypermotard für meine 1100 Evo ergaunert. Da bei der vorderen der Lack langsam Müde aussieht und die hintere vom Vorbestitzer bereits neu Gepulvert wurde sollten meine eigentlich letztes Jahr zu Menze gehen und dann gelasert werden. Da mein Jahr 2023 leider ziemlich bescheiden lief verzögert sich das ganze leider noch immer. Habe in meiner ehemaligen Firma eine Produktion mit der ich das ganze schon auf einer alten Felge testen konnte. Solange der Laser eine geeignete Tiefe für die Felge bietet ist das ganze recht schnell umgesetzt und für jemanden der sich damit auskennt auch recht einfach. Ergebnis sieht aus wie ab werk. Ränder super scharf und gut erkennbar. Edit: Anbei die benötigten Dateien zum Lasern. Ich habe leider keine passenden Maße für die Radien zur Hand. wenn dazu jemand Infos hat könnte ich die Dateien nochmal Final anpassen (Oberer/Unterer Radius der Laserbeschriftung vorne und hinten), ansonsten sollte das auch der auserwählte Produzent für die Laserarbeiten anpassen können falls die Typo zu groß/klein sein sollte. Laser_MarchesiniForged_HR_1200.zip

Servus René! Willkommen Liebe Grüße aus Mainz

Servicehistorie ist unklar? Kenne mich bei den < M5 Monstern nicht wirklich aus, aber denke da kann man sehr viel selbst machen wenn man das richtige Werkzeug und ein vernünftiges WHB hat. Musst du halt lust drauf haben - für mich wärs nen NoBrainer für das Geld - aber ich schraube auch fast so gerne wie ich fahre.

Die entscheidung würde ich an deiner Stelle von ner Probefahrt abhängig machen. Stand damals vor der Wahl 1200S oder 1100Evo. Tendierte zur 1200S, weil neuer und Leistungsstärker. Dann beide Probe gefahren und für die 1100Evo entschieden, die mir optisch besser gefiel und dann fahrdynamisch überzeugt hat. Zusätzlich hatte ich noch gut Budget übrig um sie etwas nach meinen Wünschen umzubauen Sind aber alle 3 toll wie ich finde. 821 ist wegen der Schwinge nicht ganz mein ding.

Das geht ohne weiteres bei den "modernen" PR Pumpen. Habe meine auch Pulverbeschichten lassen. dazu muss das ganze Ding nur zerlegt werden. Ist aber in 15 Minuten erledigt.

Es ist nie zu spät wieder einzusteigen. viel spaß mit deiner Monster und willkommen im Cafe

Wir haben eine Telegram Gruppe (Weil einige kein Whatsapp haben/wollen). Ich gucke später mal wer da Admin ist und bei wem man sich da melden kann Bin dieses jahr wieder vom 22.09-24.09 im Sauerland und wäre da offen für ne Runde am Samstag

Kettenblatt bloß nicht aus Alu! Es sei denn du meinst mit "Alu/Stahl" den Schnellwechselträger aus Alu Supersprox ist son gängiges System. Ich hab eins von AEM, ist aber etwas teurer. ansonsten kein Hexenwerk. Zum Thema Sicherungsdraht gibts bei YT etwa 1,2 Millionen Videos wie man es macht. ein spezielles Werkzeug hilft dabei den Draht zu verdrehen - geht aber mit seeehr viel Geduld und halb so schön auch ohne.

Hey Chris, schau mal bei Facebook in diversen Gruppen wie "Ducati Schrauber-Freunde". Vielleicht ist dort mit den knapp 3.300 Mitgliedern jemand mit einer gut ausgestatteten Werkstatt aus deiner Nähe dabei.

Die Monster taugt gerade für enge strecken Wer will denn schon laaaangeee schneeeelle kurven Aber wieso schlecht? Find da hat sich seit 2020 extrem viel getan vom Zustand der Straßen! Hoffe du hattest ein paar schöne Tage