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PeterPiper

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Alle erstellten Inhalte von PeterPiper

  1. 41 für die Achsmutter Ritzelseite falls du die meinst? die Muttern die das eigentliche Kettenblatt an den Ruckdämpfern befestigen sind M10 wenn ich mich recht erinnere. Also 14er Nuss edit: sorry - dumm 🤪
  2. Zum Scherer musste ich mit meinem Audi/Cupra die letzten Jahre. Hab da ne leichte Abneigung entwickelt nachdem mein Cupra in 2 Jahren etwa 3 Monate da verbringen "durfte" Aber ja, Sag gerne an wenn was ansteht
  3. Ich habe mir Schmiedefelgen der Hypermotard für meine 1100 Evo ergaunert. Da bei der vorderen der Lack langsam Müde aussieht und die hintere vom Vorbestitzer bereits neu Gepulvert wurde sollten meine eigentlich letztes Jahr zu Menze gehen und dann gelasert werden. Da mein Jahr 2023 leider ziemlich bescheiden lief verzögert sich das ganze leider noch immer. Habe in meiner ehemaligen Firma eine Produktion mit der ich das ganze schon auf einer alten Felge testen konnte. Solange der Laser eine geeignete Tiefe für die Felge bietet ist das ganze recht schnell umgesetzt und für jemanden der sich damit auskennt auch recht einfach. Ergebnis sieht aus wie ab werk. Ränder super scharf und gut erkennbar. Edit: Anbei die benötigten Dateien zum Lasern. Ich habe leider keine passenden Maße für die Radien zur Hand. wenn dazu jemand Infos hat könnte ich die Dateien nochmal Final anpassen (Oberer/Unterer Radius der Laserbeschriftung vorne und hinten), ansonsten sollte das auch der auserwählte Produzent für die Laserarbeiten anpassen können falls die Typo zu groß/klein sein sollte. Laser_MarchesiniForged_HR_1200.zip
  4. Servus René! Willkommen Liebe Grüße aus Mainz
  5. Servicehistorie ist unklar? Kenne mich bei den < M5 Monstern nicht wirklich aus, aber denke da kann man sehr viel selbst machen wenn man das richtige Werkzeug und ein vernünftiges WHB hat. Musst du halt lust drauf haben - für mich wärs nen NoBrainer für das Geld - aber ich schraube auch fast so gerne wie ich fahre.
  6. Die entscheidung würde ich an deiner Stelle von ner Probefahrt abhängig machen. Stand damals vor der Wahl 1200S oder 1100Evo. Tendierte zur 1200S, weil neuer und Leistungsstärker. Dann beide Probe gefahren und für die 1100Evo entschieden, die mir optisch besser gefiel und dann fahrdynamisch überzeugt hat. Zusätzlich hatte ich noch gut Budget übrig um sie etwas nach meinen Wünschen umzubauen Sind aber alle 3 toll wie ich finde. 821 ist wegen der Schwinge nicht ganz mein ding.
  7. Das geht ohne weiteres bei den "modernen" PR Pumpen. Habe meine auch Pulverbeschichten lassen. dazu muss das ganze Ding nur zerlegt werden. Ist aber in 15 Minuten erledigt.
  8. Es ist nie zu spät wieder einzusteigen. viel spaß mit deiner Monster und willkommen im Cafe
  9. Wir haben eine Telegram Gruppe (Weil einige kein Whatsapp haben/wollen). Ich gucke später mal wer da Admin ist und bei wem man sich da melden kann Bin dieses jahr wieder vom 22.09-24.09 im Sauerland und wäre da offen für ne Runde am Samstag
  10. Kettenblatt bloß nicht aus Alu! Es sei denn du meinst mit "Alu/Stahl" den Schnellwechselträger aus Alu Supersprox ist son gängiges System. Ich hab eins von AEM, ist aber etwas teurer. ansonsten kein Hexenwerk. Zum Thema Sicherungsdraht gibts bei YT etwa 1,2 Millionen Videos wie man es macht. ein spezielles Werkzeug hilft dabei den Draht zu verdrehen - geht aber mit seeehr viel Geduld und halb so schön auch ohne.
  11. Hey Chris, schau mal bei Facebook in diversen Gruppen wie "Ducati Schrauber-Freunde". Vielleicht ist dort mit den knapp 3.300 Mitgliedern jemand mit einer gut ausgestatteten Werkstatt aus deiner Nähe dabei.
  12. Die Monster taugt gerade für enge strecken Wer will denn schon laaaangeee schneeeelle kurven Aber wieso schlecht? Find da hat sich seit 2020 extrem viel getan vom Zustand der Straßen! Hoffe du hattest ein paar schöne Tage
  13. Hatte ich tatsächlich auch schon 2-3x, aber @Simiduc redet ja von Rennstreckeneinsatz. Aus meiner Erfahrung hilft das Einstellen des Fahrwerks durch einen Fahrwerksspezialisten oder ändern der Fahrweise mit zur not mehr hanging off. Seitdem hatte ich keine Probleme mehr.
  14. alles gut, dachte es steht irgendwo auf der Webseite oder so. Dann hätte mich einfach interessiert woran es liegt
  15. warum nicht? Brembo PS Pumpen an der M5 / M6 sind bis auf den inneren Kolben identisch
  16. Whatever floats your boat. wenn du der Meinung bist, das dir unterschiedliche Reifen das Fahrgefühl vermitteln, welches du dir vorstellst, halte ich es für völlig legitim das so zu machen. Letztlich musst du dich wohl fühlen. mir wäre nur wichtig beide Reifen bei schlechten Witterungs- und Straßenverhältnissen zu testen, nicht das sie da völlig unterschiedlich reagieren?
  17. Fands super! Einziges Manko - Kein Restaurant in Gunsbach. Also muss man Abends immer nochmal nach Munster. Dort hat man dann aber die qual der wahl und sogar 2-3 Bars in denen man noch was trinken gehen kann. Schön da und mMn nen perfekter Startpunkt für nen Trip in den Vogesen Nächstes Jahr dann ein paar Tage länger
  18. Haha, kenn nur leider im direkten Umfeld niemanden der Ducati fährt alles banausen. Oder sie wissen etwas, was ich noch nicht weiß in Gunsbach haben wir übernachtet.
  19. Zurück! Zu Kurz! Mache ich so auch nicht nochmal. Wollten eigentlich am Samstag so gegen 15 Uhr da sein und dann nochmal 2 Stunden fahren. Wetter hat leider einen Strich durch die Rechnung gemacht und wir sind quasi von Unwetter zu Unwetter gefahren. blöd. Angekommen dann keine Lust mehr gehabt nochmal auf den Bock zu steigen und quasi keine Fotos gemacht. Nächster morgen - Wetter Top - Laune Top - Gut geschlafen und gefrühstückt - Bikes vorbereiten Weiter zur Tanke - Irgendwas stimmt nicht. Pauls Bike wird sehr schnell sehr warm. Auch nach auffüllen des Kühlwassers keine Besserung. - Vermutlich Thermostat kaputt. Fahren so nicht möglich - Cool! ADAC und KTM pochen auf abschleppen. Also heißt es für mich - alleine weiter. Inzwischen ist es 12:15. Route dementsprechend etwas einkürzen. Monsieur hatte wohl nen ziemlichen Abflug... Eleanor war auch unterwegs Paul war trotzdem guter Laune. Bier hat geholfen. Da stand sie dann alleine dort... Heute dann alleine nach Hause. Unterwegs hinter Landau kurz ne Pause gemacht und weiter gings.
  20. das war meine Frage. 33tkm find ich schon viel, aber 10tkm fand ich auch krass. Wollte einfach mal wissen wann ihr so tauscht. Ich hab meine jetzt knapp 16tkm drin und die fliegen heute raus. dann schau ich sie mir mal an und wenn sie noch gut sind bleibt eine als Ersatz im Rucksack
  21. Ich fledder mal und komme zurück zum Thema. Will meine Kerzen wechseln - Iridium it is auch diesmal - die 20€ unterscheid machen den Kohl nicht fett. Meine Frage ist jedoch - Wie oft wechselt ihr eure Zündkerzen. Im SBK Forum gibts dazu unterschiedliche Meinungen. Es geht zwar um ein Superbike, aber manchen sind 10tkm auf einem Satz schon zu viel 😮
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