LiFePo4 in einer Monster

[Pemor]

Hi Fränk

Dann sind wir beide eben die Testpiloten der beiden Batterie Typen

und werden unsere Forum Freunde am Laufenden halten....

In Kürze gibt es drei Tester. Ich habe Anfang der Woche bei Martin bestellt. Leider momentan nicht auf Lager, da die Teile, laut Martin, weggehen wie die warmen Semmeln. Bin gespannt wie Flitzebogen. Melde mich dann.

Grüße

Peter

[Gast Gast]

Ich kann Dir auch das cTek ans Herz legen! Ich kenn das Teil aus dem Dosensektor und muss sagen, das es recht gut ist!

OK Fränk ist in etwa die gleiche Preisklasse...

Ach wenn du das meinst sogar noch günstiger

http://www.amazon.de/CTEK-XS-0-8-Batterie-Ladegert/dp/B00441M10I/ref=sr_1_6?ie=UTF8&qid=1367430415&sr=8-6&keywords=c-tek+ladeger%C3%A4t

Aber ist das überhaupt geeignet Fränk, lese dir das einmal durch

http://www.ctek.com/Archive/ProductManualPdf/XS%200.8_DE.pdf

Bearbeitet 1. Mai 2013 von Monsterdriver1000

[DesMon]

Ok, ich hab speziell mit dem Teil noch keine Erfahrungen, aber die Variante für die Dosen ist sehr gut!

[Pemor]

Hallo Manfred, vlt. hilft die Info weiter:

http://www.shido-batteries.com/html/FAQ/index.html#8

Gruß

Peter

[Pemor]

Guten Morgen liebe Monstergemeinde.

Gestern war fast wie Weihnachten. Ich habe von Martin die LiPo bekommen und natürlich gleich eingebaut. Einbau kein Problem, passt alles und funktioniert gut. Gut finde ich den eingebauten Batteriecheck, da per Tastendruck mit drei LED´s der Ladezustand angezeigt wird. Außerdem ist der Balancer eingebaut. Falls externe Ladung erforderlich, einfach mit 1C laden. Allerdings nie mehr als 15 Volt, sonst stirbt das Teil.

Hier der Link zum DUC- Shop: http://www.ducati-shop-tirol.at/Ducati/Verschleissteile---Bremsen--Oelfilter--Luftfilter--Kupplungen-usw--/Batterien/Batterien-862/Batterie-Shido-YT12B-BS---YT12B4--LITHIUM-IONEN--DIN-51290-.html

Ein Dankeschön an Martin für die schnelle Lieferung und den unkomplizierten Ablauf.

Gruß

Pit

Bearbeitet 14. Mai 2013 von Pemor

[Gast]

Peter,

so funktioniert das immer beim Martin!!!

...und bitte berichte in regelmäßigen Abständen über Deine Erfahrungen mit der Batterie!!!

[Sera]

um das Thema wieder mal auf zu wärmen, ich möchte mir dieses Akku kaufen, hat schon jemand Erfahrung mit genau diesem Modell. Diese ist schon mit integriertem Balancer.

http://www.desmoworld.com/shop/de/lithium-ionen-akku-4-5ah.html

Gruß, Pierre

[foobar423]

Ich fahre in meiner sogar eine die nur 2,7 Ah hat, funktioniert problemlos solange man nicht bei unter 10°C losfahren möchte. Dann brauchts manchmal ein paar Versuche.

[Pemor]

Seit Mai habe ich die Batterie vom Ducshop Tirol eingebaut (siehe oben). Bisher alles Bestens! Kann ich nur empfehlen.

Pit

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[Sera]

Ok, danke. Dann macht man wohl nix verkehrt.

Gruß, Pierre

[Gast Silver Rider]

Hallo.

Ich bin überhaupt nicht elektrisch u. habe trotzdem jetzt eine Std. gelesen (auch im Duc Forum) .... und vieles sind für mich Böhmische Dörfer,

...... und da ich bald geburtstag habe, kaufe ich mir gleich zwei .... LiFePo4 V3 7,5 Ah. Da dieses Miststück bei MBF Racing aber 230 Euro kostet wird es doch nur eine werden.

Da ich öfters tief im Herbst in den höheren Alpen unterweg bin u. auch sehr hoch übernachte, erscheint mir diese die geeignetste zu sein. - auch wegen ihrer hochwertigen Zellen.

Oder sehe ich das alles falsch u. schmeise mein Geld zum Fenster raus. ..... wenn ich an die günstige vom Desmoworld denke - ok die ist keine LiFePo4

Grüße Gerhard, der sich jetzt noch überlegt ob sie den 1050 der Triumph, oder denn 1100 von Ducati starten soll ..... ich glaube die Triumph, die ist eh sackschwer.

[Sera]

Also die von DW müsste eine LiFePo sein, da sie auch einen eingebauten Balancer hat. Oder seh ich das falsch?

Gruß, Pierre

[Breisgauer]

Ich habe in unseren BMWs schon drei Jahre eine LiFePo Eigenbaulösung mit 8 Ah. Die 4,6er waren für den 800er Paralleltwin der BMW etwas schwach, in der SV hat dieser jedoch super funktioniert. Für die kleinen Monster sollten also so 5-6 Ah reichen.

Kennt jemand die Maße des Batteriefachs der 696? Dann kann man sich vielleicht wieder selbst was bauen.

[foobar423]

Da das Fach bei meiner EVO das gleiche ist und mein Tank gerade runter, kann ich morgen Nachmittag mal messen.

[foobar423]

Grundfläche: 15x7 cm

Höhe: ca. 13 cm

[Breisgauer]

Cool, danke. 7 ist relativ schmal, der Rest müste aber gehen. Ich hatte eine Batterie gefunden, die hatte 6,5 und war für die Monster. Habe auf etwas mehr gehofft, aber wird schon gehen.

[Monster-Pat]

Mal ein Danke , Wahnsinns-Informativ der Beitrag!!! Werde noch mal auf das Thema zurück kommen! Viel Spaß beim durchstarten!

Gruß Patrick

[rocroc]

Ich habe gestern meinen noch ziemlich jugendlichen Blei-Akku durch eine LiFePo-Batterie ersetzt, nicht aus Notwendigkeit, sondern um etwas Gewicht abzubauen.

Die Original YT12B-BS der Monster 1200S habe ich durch eine JM HJT12B-FP-Si ersetzt.

Gewichtsunterschied: Ca. 3 kg. Der Ausbau der Batterie ist im normalen Benutzerhandbuch detailiert beschrieben und parallel dazu der Hinweis, man solle ihn unter keinen Umständen selber vornehmen, sondern dem Händler überlassen ;-). Da die Batterie bei der 12er hinter der Hinterradschwinge steckt, ist der Ausbau zwar umständlich, aber problemlos.

Der LiFePo-Akku ist geringfügig schmaler als das Original, ansonsten von den Massen her identisch. Es sind vier Moosgummi-Polster mitgeliefert, die auf der linken Breitseite (vom Pluspol her gesehen) sowohl unten (je 2) als auch oben (nochmals 2) hingeklebt werden sollten (meine Lust zu fotografieren war um 22 Uhr am Boden liegend leider massiv reduziert). Dann passen die Anschlüsse perfekt.

Die Batterie wurde vollgeladen geliefert. Das Bike startete problemlos und gefühlt unmittelbar nach Berühren des Startknopfs; irgendwie schnellkräftiger als vorher... Vielleicht ist das auch nur der psychologische Effekt :-).

Fast vergessen: Für 113 Euronen gekauft.

Bearbeitet 20. Oktober 2014 von rocroc

[Breisgauer]

Wo hast Du denn die Batterie bestellt? Das mit dem "schnelleren" Anspringen ist keine Einbildung, die LiFeos haben deutlich höhere Startströme als Bleibatterien. Trotz halber Kapazität kannst Du auch länger starten, da die Spannung nicht so schnell zusammenbricht wie bei Blei. Wenn es mal sehr kalt ist und die Duc nicht anspringt, einfach 20 Skunden Lichthupe drücken und dann geht es direkt los.

Bearbeitet 20. Oktober 2014 von Breisgauer

[Breisgauer]

Habe das Angebot für 110,95€ gefunden, falls sich jemand für die LiFePo interessiert: http://www.ebay.de/itm/111315075810?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

[Breisgauer]

Wollte Euch den Link hier nicht vorenthalten: http://www.2rad-sausenthaler.de/epages/61548808.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61548808/Products/707.00.24&ViewAction=ViewProduct

Ist der gleiche Händler wie ober bei Ebay, aber ohne Ebay und 4€ günstiger.

[n1cknam3]

Huhu. ..bin auch schon am überlegen mir eine zu holen, vorallem da meine aktuelle Batterie nicht mehr die Kapazität hält. Aber wie sieht es mit dem Ladegerät für Lipos aus? Hat schon jemand Erfahrungen oder wer kann eins empfehlen?

VG Marco

[Breisgauer]

Man kann grundsätzlich ein normales Motorradladegerät nehmen. Lediglich wenn die Zellen komplett entladen sind, braucht man ein spezielles Ladegerät. Normale Ladegeräte laden entladene Batterie gerne mal mit Überspannung, was Probleme bis zum Brand auslösen kann.

Ich lade im Winter so alle 2-3 Monate mal nach und nutze dafür ein normales Ladegerät, da dieses an die Steckdose unserer BMWs paßt. Mit der Monster werde ich es genauso machen. Nur vor dem Anschließen halt' mal cheken, ob noch Saft drin ist. Oder eben Spannung messen, dann ist man auf der sicheren Seite.

[n1cknam3]

Und ich dachte man braucht spezielle Ladegeräte...ok...danke für die Info...

Dann lass ich meine Bella erstmal nen schönen Winterschlaf machen und im Frühjahr wird sie sanft geweckt...mit ner neuen LiFePo4...

Grüße, Marco

[Breisgauer]

Heute wurde unser kleines Monster endlich geliefert Wollte sie dann mal kurz anwerfen - Batterie reicht nicht Nun ja, stand halt' viel in den letzten Jahren, kann sein, daß die Batt KO ist. Werde es mal mit laden probieren, wenn sie wieder zickt, kommt gleich eine LiFePo rein. Praktisch ist ja die Spannungsanzeige im Display, dann kann man den Zustand der Batterie evtl. von außen beurteilen.