696 rukelt

[w10765]

Hallo werte Gemeinde.

Kann mir irgendjemand vielleicht einen Tip geben, wie man das Rukeln  bei der 696er besser in den Griff bekommt.
Das Moped war schon beim Freundlichen der ein anderes Map aufgespielt hat. Daraufhin ging´s schon etwas besser, aber "Gut" ist anders....
Vielleicht kann man noch an der Übersetzung arbeiten ??

Vorab vielen Dank und Gruß Markus

Bearbeitet 28. Mai 2022 von w10765
war noch nicht fertig mit schreiben

[Spirit64]

[MadMax77]

Isse Vau due, musse bißchen ruckeln sonst kaputt, eh?

Entweder man liebt 2-Zylinder oder man hasst sie.

Mein Vater fährt schon immer nur 4-Zylinder (550 Katana, CB SevenFifty und seit 2013 CB 1100).

Er wollte mal meine Monster fahren also haben wir auf 'ner Tour mal getauscht.

Sein Fazit: Fahrwerk spitze, Bremse top, Handlichkeit prima, Sitzkomfort Ergonomie passt, Schaltung gut.

Nur der Motor war ihm zu heftig "Jetzt weiß ich warum das Teil Monster heisst, da ruckelt, bollert und scheppert es ja immer - egal welche Drehzahl..."

Ist halt nix für jeden.

Ich find dafür seine Honda fad.

Zieht gleichmäßig wie 'n Elektromotor und klingt auch ähnlich.

Für die Gewichtklasse fährt sich der "Eisenhaufen" sogar recht handlich.

Und das Cockpit ist schön mit 2 analogen Rundinstrumenten.

Das hätte Ducati mal besser beibehalten.

Die CB 1100 ist kein schlechtes Motorrad aber sie kickt mich nicht.

 

Zu Deinem Problem:

Evtl. brauchst Du etwas Eingewöhnung.

Ich kann meine 797 in den unteren Gängen ab knapp über 2000 U/min. ruckelfrei fahren.

Eine andere Übersetzung kann das "Problem" etwas mildern, Wunder brauchst Du nicht erwarten.

Seidenweich ab Standgas laufen kann der L-Twin nicht.

Dafür drückt er mir da schon das debile Grinsen ins Gesicht wo beim 4er noch nichts kommt, nämlich bei unteren und mittleren (auf der Landstrasse relevantem) Drehzahlen.

[Twinx]

Seit ich bei meiner 796 hinten ein 14er Ritzel verbaut hab läuft die Monster etwas weicher im Stadtbetrieb.

Nachteil davon ist jedoch, dass der 6. Gang so gut wie obsolet geworden ist, was sich auf Autobahnfahrten über 120km/h leider bemerkbar macht.

 

[FrankJ28]

vor einer Stunde schrieb Twinx:

Seit ich bei meiner 796 hinten ein 14er Ritzel verbaut hab läuft die Monster etwas weicher im Stadtbetrieb.

Nachteil davon ist jedoch, dass der 6. Gang so gut wie obsolet geworden ist, was sich auf Autobahnfahrten über 120km/h leider bemerkbar macht.

 

14er Ritzel vorne 😉

Ich bin mit dem Tausch des Ritzels voll zufrieden

[Petersil]

Man könnte ...

... das Mapping ändern

... den Antriebssatz ändern (Ritzel und/oder Kettenblatt)

... Iridium Zündlerzen nehmen

... die Monster gegen was mit nem Reihenvierer tauschen

[w10765]

Hallo Leute,

erst mal Danke der Infos. Das mit dem 14er Ritzel werd ich mal probieren, danach geht´s halt an die Einspritzung.

Na ja, Duc fahren is ja schon speziell, trotzdem sollte das besser laufen. Ich glaube das die Kiste im unteren Drehzahlbereich einfach nur abmagert.
2 Zylinder müßen nicht zwangsläufig ruckeln, ist bei meiner Köwe und anderen Kisten ja auch nicht so.

Grez Markus

[Gerd_KW]

Na bevor du hier komische unpräzise Fragen stellst

solltest erstmal schreiben was du meinst oder gewöhnt bist 

Wir können nicht jedesmal bei Adam & Eva anfangen und

dann ätsch weiß ich schon, aber ... alles anders . G