maddin1299

...Das Tire Setup macht man ja bei jedem Wechsel auf einen anderen Reifen. Also sobald sich die Kontur ändert, unabhängig der Grösse 190/200 damit die Traktionskontrolle im gewollten Regelbereich bleibt...

Hab auch den Kabelsalat deutlich reduziert (Kabellängen etc.) und alles in ein kleines Plastikkästchen verlegt. Der Sensor steht rechts dann frei...

Diesmal ging es in die Provence, da es uns im Elsass noch zu Kalt und nass war. Schöne Monsterstrecken, tolle Täler - Berge - Schluchten und Orte! Natürlich gut bewacht

Roller ist halt Roller! Ich mag halt BMW nicht, aber das eher mit anderen Dingen zu tun. Der Laden hat einfach keinen Sportsgeist.

Muss mit dem Aufbau der AHK zu tun haben. Ist nicht wie bei der STM oder Suter über Kugeln gelagert. Da bliebe dann der Kraftschluss bei der Beschleunigung erhalten. Muss aber eh neu, da die Reibscheiben vermutlich zuviel Hitze bekommen haben, und jetzt eh hin sind. Du weisst ja nicht wo sich die Reste der Feder verklemmt haben...

So ein Scheiss. Und ich muss morgen das Mopped meiner Frau zum Händler - TÜV bringen... Montag ist der gute im Haus, und den Prüfer will ich nicht verpassen...

entscheidend ist immer der Kopf. Sich selbstkritisch der Sache stellen. Ein gutes Motorrad hat den Vorteil, das es dir gutes Feedback gibt. ABS hat Vor- und bei mancher Einstellung auch Nachteile. ABS ist kein Freifahrtsschein für riskante Manöver. Beim Auto rettet ABS häufiger und gefahrloser, da es nicht wie ein Motorrad umkippt. ABS-Regelbereich beim Motorrad ist immer auch absoluter Grenzbereich. Wenn das Vorderrad wegrutscht liegt man. Viele trauen sich aber mehr zu beim bremsen, weil sie wissen sie haben ABS an Board (obwohl es nur in den extremsten Fällen technisch hilft), und können so Unfälle vermeiden. Mein Einstieg war mit 143 PS ohne ABS ins Motorradfahren. Problemlos, da ich mir meiner mangelnden Fähigkeiten bewusst war. Und aktuell sehe ich keinen Unterschied ob ich 240 PS in der V4r habe oder 120 bei der Monster. Sicherer ist die V4r... Entscheidend aber das wie ich mich unter Kontrolle habe. Setz dich mit dir selber auseinander, was Dir wichtig ist, und wie du an die Sache rangehen möchtest...

Ich fahre den auf der Renne als Carlos Checa 803RS.- habe für die Strasse noch den 802 Carbon, und bin top zufrieden. Finde daher den Chaz für meine Frau total cool. Mal sehen was sie dazu sagt. Hat nur ebenfalls mega lange Lieferzeit über unseren Kontakt...

Gestern bei PSI in Pilsen gewesen. Gibt nen neuen Kombi für meine Frau. 2-teiler mit integrierter Tech-Air, Hüpfleder auf Maß. Hana von PSI hat sich mega Zeit genommen. Alles bis ins Detail ausgesucht. Auch eine Kleine Schlüsseltasche für den Keyless Go Schlüssel der Diavel! Nur die Lieferzeit: 14 Wochen!!! Dazu bekommt sie einen neuen Helm: X-Lite 803 RS Chaz!

Ölfilm und Kettenfett sind 2 völlig unterschiedliche Dinge. Aber sauber machen und beobachten sollte in beiden Fällen helfen.

Kein Sprit oder keine Luft. Mal ohne Luftfilter gefahren? Du schreibst von Benzinfilter + Zündkerzen getauscht etc. Eine Benzinpumpe ist meist defekt - also gar nichts - oder läuft. ...by the way: meine S4r hat auch keine Power, wenn man die Woche zuvor mit der V4r in Valencia den Rost aus den Knochen gefahren hat...

Saisonstart 22 in Spanien. Valencia ist schon nice, eine Strecke die gut zu lernen ist. Das erste wird nicht das letzte mal dort gewesen sein...

Customizing by Ducati mit Zertifikat... Gibt genug die das machen werden und meinen besondere Sammlerstücke zu kreieren.

Respekt! - ich persönlich wäre da bei der SP geblieben. Bin 2x ne MT-01 gefahren, 1 x Südtirol und 1 x auf einem Stück Hausstrecke. Noch nie so ein schlechtes Fahrgefühl erlebt. Hab dann verstanden warum der an sich gut trainierte Kollege in Südtirol ab Mittags nur noch nach Hause wollte. Da fährt sich die Diavel wie ein Supermoto dagegen, und hat auch noch Bremsen an Board...

gibt es keine Admins, die sowas hässliches sofort entfernen?

Man gewöhnt sich nur allzu schnell daran...

😀...wusste gar nicht das es Remus noch gibt. Schwarz ist schön

Da meine Frau mit der Diavel voraus fährt, würde ich es sofort deutlichst zu hören bekommen, wenn ich blenden würde. Gut die Spiegel der Diavel sind jetzt homöopathisch, aber ab und zu sieht man was. Kann auch schlicht sein, dass ich den Scheinwerfer nicht richtig eingestellt habe. Zumindest funzt er ausreichend im dunkeln...

Tags? hab bisher keine negative Reaktion bekommen. Und wenn schon, mein Leben ist mir schon lieb... Besonders auf einer Duc.

Also der LED ist besser als Original. Hab im Dunkeln aktuell nur den direkten vergleich zwischen Diavel 1. Gen. also Halogen (Grotten schlecht) und dem LED der Monster. Richtig geil ist das LED der V4r. Mir geht es hauptsächlich um die Wahrnehmbarkeit auch am Tag. Da hab ich Fernlicht an, bei den betagten deppen hier, die einfach rausziehen....

Mir ist das dezente, aufgeräumte lieber. Das ganze Kabelgewirr in eine schwarze Box gepackt und flacherer Scheinwerfer davor...

Januar: 10/11/12/13 ALMERIA (SKR-Event) : Coffee März: 7. - 13.03. Cartagena + Valencia (Hafeneger Spanien Woche): Maddin JUNI 10./11./12.06. Most (Racecamp): Joe JULI 23./24.07. Lausitzring (CR-Moto): Joe 27. - 30.07. BRNO (Gunti Woche): Maddin

cool, sieht aus wie bei einem BMW Händler...

gibt ja Städte, in denen die Überschreitung teurer ist, als kein Ticket zu ziehen. Günstiger dran bin ich oft ohne Ticket, wenn ich Termine habe, bei denen ich die Zeit nicht absehen kann.

War ja 2 x dort. Deswegen ja: Leistung alleine ist es nicht - wenn wir nicht gerade von -100 PS und Verkleidungslosigkeit sprechen. In der SBK-Klasse ist es der Fahrer, Fahrer, und nochmal der Fahrer. Gewicht - Aero - Kurvenausgang. Der Unterschied ist gewaltig, wie ein Silvain Guintoli auf der Serien GSX-R auf der Geraden an meiner V4r vorbeizieht... 10 km/h sind schnell weg, wenn die Arme und Kopf nicht richtig positioniert sind, ein Gewichtshandicap dazu kommt, aber vor allem wenn 10 Meter zu spät durchgeladen wird... Dann sind es 25 km/h am Ende...