MichaC

An Alle die es lesen und Interesse haben, oder gerne weitergeben möchten ! Es ist entschieden, meine Frau möchte ihre Monster behalten und somit steht der Brontolo zum Verkauf (schweren Herzens) und ich wäre natürlich froh, wenn er in gute Hände kommt ! Alles Weitere, wie ausführliche Infos & Daten (auch Preis) gerne per PN ! Beste Grüße, micha Hier noch paar Fotos

Tja, so unterschiedlich können Erfahrungen sein 🤷‍♂️ und ist mMn alles eine Frage von „wollen & können“ - aber wer n‘ Sofa, auch beim Mopedfahren, braucht 🤔 da gibts ja schon „geeignete Ware“ !

Also extra/zusätzliche Haltegriffe für die Sozia gibts bei der EVO auch zu kaufen (mal nur so zur Info) - sind aber nicht zwingend erforderlich, da die EVO dafür seitliche Griffmulden hat. Meine Frau hat sich („artgerecht“ & richtig) an mir (über meine Hüfte) festgehalten und wenn’s nötig war zusätzlich am Tank abgestützt. „Das Festklammern“ an Haltegriffen entkoppelt Fahrer und Beifahrer, bringt Unruhe in die ganze Fahrerei usw.. Ergo würde ich die Soziustauglichkeit eines Mopeds nicht von irgendwelchen Haltegriffen abhängig machen (nur so meine persönliche jahrelange Erfahrung, die übrigens auch andere teilen).

Nico, funktional & optisch ansprechend 👍🤙💪👏 … da gibts nix zu mäkeln ! Für andere Mopeds (zB Tuono) gibts sowas für teuer 💰 aber wohl nicht 💯 % funktionierend (mit Nacharbeit behaftet) - also alles richtig gemacht 👌

Stimmt schon und theoretisch ist eine M1200S MY19 mit angeblich 211 kg fahrfertig sogar etwas schwerer - halt im Vergleich zur neuen Speed Triple 1200 RS/RR, oder BMW S1000R sind Monster & Tuono bissle pfundiger 🤷‍♂️

Alles Gute und viel Spaß mit der RS - würde sagen, gute Wahl ! …an der habe ich auch ne zeitlang „rumgemacht“ 😎

Danke Kai ! Freu mich schon mächtig auf das Teil 🤩 und den Saisonstart ! Bei meiner Monster habe ich mich, auch was das „Gewichtstuning“ angeht (legal) austoben können … Denke die Tuono „bedient“ andere Erwartungen und wird mir beim Fahren mega Spaß machen und vor allem auch in Bezug auf das Fahrwerk sehr sehr gut taugen (besser als meine Monster) … die reinen Zahlen (Gewicht) lassen zwar anders vermuten, aber 🤪😅 Die neuen Schmiedis hab ich zum mega Kurs von Markus bekommen - war wie alles ein riesen Glücksgriff. Neulich waren gute ThyssenKrupp im Angebot (Ebay KA) - wurde auch im V4 gepostet, aber da waren sie wohl schon weg. Und Schmiedis gabs in letzter Zeit im V4 auch zum guten Kurs … Aber wenn du unbedingt gleich 2 Sätze brauchst, ist das natürlich ne andere Hausnummer 🤷‍♂️

Dirk, dann hoffe ich, dass du deinen Schatz bald bei dir hast uuuund natürlich viel Spaß und allzeit gute Fahrt !!!! Persönlich gefällt mit der rote Frontfender auf dem Foto nicht sooo gut - wirkt „mächtig & sehr present - kann aber sein, dass das in real ganz anders rüberkommt (hätte vermutlich Carbon gewählt - vorne & hinten).

@Heinz Parts von Harley-Davidson an ner Duc, und dazu noch an ner Monster, scheint wohl hier nicht „on vogue“ zu sein ?! Aber einer macht’s vor und die andern … (war zumindest schon öfter der Fall). Aber egal wie …sei doch froh, wenn DEINE Monster nicht dem mainstream entspricht 😎 Ich bin zwar zu der Auffassung gelangt, dass man beim Optimieren die „Originalität“ und vor allem die Funktionalität nicht aus den Augen verlieren sollte - aber jeder wie er mag, dass sollte immer die oberste Maxime sein.

Bei der Eintragung hatte der TÜV Mann eine klare Meinung dazu: das „wahlweise 1-, 2- Mann mit…“ braucht man nicht eintragen lassen - ich wollt’s trotzdem um „safe zu sein“ … heute sehe ich das anders und kann drauf verzichten. Klar, umgebaute oder Nachrüst Rastenanlage würde ich definitiv eintragen lassen !

Dank dir Gerrit ! Besser geht immer 🤣 aber immer noch besser als die Taferln in Ö

Hab ich bei der EVO auch so in den Papieren (also „wahlweise … “). Denke, wenn man ohne Soziusrasten und ohne Sitzabdeckung fährt (also quasi jemand hinten drauf sitzen könnte), könnte das vielleicht in einer Kontrolle „Diskussionen geben“ 🤷‍♂️ Es gibt aber Mopeds die ohne Soziusrasten verkauft werden (die sind dann als Zubehör zu erwerben, nebst Sitzbrötchen) und trotzdem 2-Mann-Zulassung haben (zB KTM Duke 890 R) und da ist das auch kein Problem. Werde mir diese Eintragung also bei der Tuono „sparen“ - fahr da ohne Soziusrasten/mit Abdeckung und gut ist.

Jap, gibts schon ewig und hat mich u.a. auch für meine Heckumbau inspiriert, zudem das originale und getönte Rücklicht an Ar*** ging (Spannungen) …hätte jetzt noch das Rück- Bremslicht „sparen“ können und neue Blinker mit Kombi Rück- Bremslicht verbauen können (hat mir so halt besser getaugt)

Lampenring gepulvert (mit Struktur entsprechend der unteren Gabelbrücke), Scheinwerferabdeckung rot lackiert, Dashboard Abdeckung in Carbon

RS und Straße sind zwei paar Stiefel - auf der RS wird eigentlich immer „im Stand durchgewärmt“ (+Reifenwärmer), einige lassen das Moped schon zeitig vorm ersten Turn warmlaufen (bis Öl, Motorgehäuse und Wasser auf Betriebstemperatur ist) und dann mehr oder weniger direkte vorm Turn nochmal „kurz warmlaufen“ … die Motoren (und das ganze Moped) unterliegen aber auch anderen Verschleiß- & Wartungszyklen - nicht nur wegen der „Warmlaufprozedur“. Im Alltag brauch ich kein Warmlaufenlassen, dreh den Zündschlüssel erst wenn ich startklar bin und dann gehts (mit gefühlvoller Rechten) los - Warmfahren (Mensch & Maschine) ca. 15-20 km (OK, mann braucht meist länger 😉). Das mach ich schon immer so und bin damit „gut gefahren“. OT (und nur meine Meinung): Vorm Ölwechsel wird (bei mir) warm gefahren und dann gewechselt, oder zur Not ein Wechsel bei „kaltem Öl“ (kommt kaum weniger raus, dauert halt bissle länger) - kontrollieren muss man die eingefüllte Menge so oder so (lieber bisschen nachfüllen !). Das Moped mal einfach so anmachen gibts bei mir auch nicht - auch wenn’s zB im WINTER manchmal gar arg juckt der Gerät zu hören und nicht nur anzuschmachten 🤪 … mein Schrauber muss für die notwendigen Wartungsarbeiten (Ventile, Zahnriemen, etc.) das Moped auch nicht unnötig laufen lassen - wenn dann bei einer abschließenden Probefahrt.

@coolspaceDann les Dich mal zum Thema ein (nicht das gesetzliche - das ist unstrittig), oder mach halt wie’s dir taugt 🤷‍♂️ Hier will niemand belehren, nur Tips geben und wenn das dann verdreht, oder falsch verstanden wird - so what 🤷‍♂️ …scheint halt ein gängiges Phänomen in diesem Thread zu sein 🤷‍♂️

Mal ganz davon abgesehen - egal welches Moped - das Warmlaufen lassen im Stand, ist weder für die lieben Nachbarn, noch für das Moped tauglich !

Danke Deny ! Stimmt schon: „Gewichtstuning“ macht bei der Tuono nicht den großen Bringer - abschrauben was nicht gebraucht wird, wie Soziusrasten, ist für mich „Pflicht“ (auch Optikdingens) - leichtere Räder bringt fürs Handling am meisten (und optisch sind die Aprilia Schmiedis einfach 🤩😍). Die seitlichen Reflektoren 🤔 da muss ich in Realität noch ran (sind nur eben mal weggeshoppt 🤣).

Bisschen was hat sich „ergeben“ …bin ja nicht mehr der Jüngste und deshalb soll das Moped auch dezent & gediegen daherkommen: schwarze Schmiederäder sind da passiger als das bunte Zeugs 😎 (OK, der Bebber am Rahmen muss natürlich noch ab 🤣)

Hi Wolfgang, die Abdeckung an sich scheint wirklich sehr ähnlich zu sein - zumindest auf den Fotos - wie das dann „im Detail“ aussieht (Verarbeitung, Passform, Lackqualität & Stimmigkeit zum original Lack, etc.) ist fraglich 🤷‍♂️ bin aus der Beschreibung nicht schlau geworden: ist das Carbon ? vermutlich eher GFK (würde auch den Preis „erklären“) ? Auf dem Foto ist allerdings der Abstand zum Rücklicht sehr sehr groß (sieht bei mir ganz anders aus) und das würde mir so überhaupt nicht taugen. Zum Verkäufer kann ich nichts sagen … Bewertungen sind OK, ev. mal im Netz weiter recherchieren … Falls es was hilft, so sieht der Abstand Abdeckung (Sitzbank) zum Rücklicht bei mir aus: Ps. sollte ich meine EVO im Frühjahr, im „umgebauten Zustand“ nicht vernünftig an den Mann/Frau bringen, werde ich auf „Original rückbauen“ und diverse Parts verkaufen (dann vermutlich auch die DP Monoposto Sitzbank mit Carbonvani Abdeckung). Grüße micha

Meine Frau hatte sich für die 696 vs 797 entschieden - leichter, handlicher, etwas niedrigere Sitzposition und hat ihr auch besser gefallen - und ist nach 3 Jahren immer noch begeistert ! Mein Ego wollte für sie die, 796 oder 1100 EVO … will sagen, Didi fahr Probe und lass dein Herz entscheiden ! Grüsse Micha

Von Helite gibts auch eine Weste mit elektronischer Auslösung klick Die Turtle Westen (mechanisch oder elektronisch) haben eine aussenliegenden Rückenprotektor, sind wohl recht lang und schützen somit auch das Steißbein. Vorteile Helite: recht großes Volumen und umfangreicher Schutz, passt „drüber getragen“ zu jeder Mopedkluft, gibts schon recht lange (und scheint ein bewertes System zu sein), für den Kringel (oder Kombis mit „Buckel“) gibts auch eine spezielle Weste, Weste kann nach Gebrauch/Sturz selbst (und einfach) reaktiviert werden - lediglich neue Patrone einsetzen.

Lauflichtblinker sind idR größer, gefallen mir überhaupt nicht und Sinnhaftigkeit erschließt sich mir nicht.

Blinker zB    mo.blaze pin sehr dezent (und derzeit mein Favorit), oder Rizome Corsa

Meine Frau 1,69 / ich 1,78, auf der EVO (mit gemachtem Fahrwerk) viele Touren zu Zweit - Tagestouren bis 500 km machbar. Obwohl meine Frau sehr lange Beine hat - kein Problem mit Kniewinkel. Mit einer „aktiven Sitzposition“ kann die Sozia dem nach vorne Rutschen entgegenwirken und sich zudem mit einer oder zwei Händen am Tank abstützen. Wenn die Sozia jedoch „kein Bock“ auf‘s Moped (mit) fahren hat, ja dann … Mit der 696 sind wir auch oft zu Zweit gefahren (mit original Fahrwerk) - ging auch, halt im Vergleich zu EVO „etwas schwammiger“. Jede Sozia, jeder Fahrer ist anders - die zu zweit Fahrerei kann also toll, oder eben nicht so doll sein (meine Frau ist immer sehr gern & begeistert hinten drauf mitgefahren, würde sie auch heute noch wollen … „darf“ sie aber nicht mehr 😉). Nachdem meine Frau dann selbst fahren durfte (696) meinte sie, hinten drauf wäre anstrengender !