So ich war zu faul mich nochmal an die Kabel zu setzen und hab kurzerhand die Ersatz ECU von der S4 in die Monster gebaut, ging schneller. Also ich hab jetzt mein immo of geflasht und läuft die Monster. Ich hatte die S4 ECU eingebaut und ausgelesen und dann mein M900 I.E. selbstgebasteltes .BIN aufgespielt. Vorher mal testweise versucht zu starten mit der Originalen S4 .BIN aber bis auf einen puff lief die Monster damit nicht. Theoretisch kann die ECU der S4 schon ein immo of gehabt haben, da ich keine Originale andre selbstausgelesene .BIN habe kann ich das aber nicht verifizieren. Interessanterweise war das Flashen recht kurz so 5 min, ich dachte schon ist schief gegangen 🙈 Ich habe dann kurzerhand mal den Tacho abgeklemmt um zu testen ob wegfahrsperre aus ist und lief mit abgestecktem Tacho. Andererseits wars auch n fremdes Steuergerät, also muss die wegfahrsperre eh raus sein. Ich werde die Tage nochmal das originale Steuergerät einbauen und das darf eigentlich nicht mit abgestecktem Tacho laufen. Hatte ich natürlich vorher nicht getestet 😭 Da ich ja noch den Kabelbaum der 900 SS I.E. habe mit 15 IAW ECU  werd ich meine extra gekauften Kabel auf dem Tisch mal testen und das auch auslesen @galo-nrw was willst Du mit dem Steuergerät auf deinem Tisch machen was hast vor zu basteln ?     

und? wohin sollte Frage gehen? Also von dem dieFrage kam, obs ne 900er sei?

Ist die Ecu eingebaut, oder haste die aufm Schreibtisch?  

🍀

Gab es Hilfe über Facebook?

danke. ich fragte weil letzthin ein xsr900 der mich verfolgt hat, stirnrunzelnd den Motor der Monster beguckt hat. und ob das ne 900er wär, wissen wollte.

also einmal mit und einmal ohne immo of adresse  ORI: 0x39EB0 = 0x01 Immo-Off: 0x39EB0 = 0x00 ohne Gewär und bei meiner 900 er Monster wars die gleiche stelle / so drückt Daumen ich flashe jetzt   

also die XSR hat natürlich obenraus deutlich mehr Spitzenleistung und ist einer der besten 3-Zylinder, die es gibt. Für den - relativ - kleinen Hubraum geht sie auch unten und in der Mitte sehr sehr gut. Das ist ein super Spaßmotorrad. Bei nur 195 kg ist auch das Leistungsgewicht hervorragend. Ich fahre aber oft mit Sozia und da geht halt nichts über Hubraum. Ich brauche auch einfach das 2-Zylinder-Bollern. Mir läuft alles über 2 Zyl. irgendwie zu “technisch perfekt” auch wenn das hier eigtl. die technisch überlegene Variante ist. Das Ruckeln in niedrigen Drehzahlen eines Ducati-Motors hat dieser 3-zyl. natürlich nicht. Darauf könnte ich auch gerne verzichten, weshalb ich’s mal mit dieser XSR versucht habe. Und obwohl dieses Motorrad wirklich gut fährt, super wendig ist und im Solobetrieb auch super durchzieht habe ich mich entschieden sie zu verkaufen. (Der Unterschied zur aktuellen MT-09 und XSR900 ist übrigens marginal auch wenn die auf dem Papier noch etwas kräftiger sind) Ich kann’s beurteilen weil ich die alle probegefahren habe und mich danach bewußt für diese RN43 entschieden habe, weil die einfach viel geiler aussieht und auch die Sitzposition ist für mich der ideale Kompromiss aus den 3 Genannten, sehr entspannter Kniewinkel und relativ aufrechte Position. Was die Lenkerposition angeht ist sie näher an der neuen MT09 als der neuen XSR900