Absolut. Die Mehrheit der Menschen hat mit 🏍️ nichts am Hut. Das darf man nicht vergessen.    Wohnraumerweiterung nenne ich´s. 😊 Mein Kombi ist für die Garage mit den Abmaßen aus den 1980er Jahren zu groß. Der steht davor unterm Carport. Ich könnte zwar reinfahren, aber kann dann aber kaum mehr aussteigen. Deswegen wohnen da Motorrad und Rennrad. Und in der Freizeit auch oft ich. 😅

Oje, dann gute Besserung  

Auf den "gesperrten" Strecken in Tirol war ich auch schon ein paar Mal unterwegs, habe auch nie eine Kontrolle gesehen. Es wäre mal interessant, wie oft da wirklich kontrolliert wird. Wenn, dann ist man mit eine Duc bestimmt oben auf der Liste 😄  Ich habe gerade nochmal gegoogelt, 220 Euro. Zu schnell fahren ist teurer... 😁 Im normal Fall hilft sicherlich angepasstes Fahren, finde ich sehr gut, mache ich auch, und man muss ja nicht zwingend den Anwohnern auf den Geist gehen.    Und neben dem schönen Moped hast du scheinbar auch eine sehr schöne Garage! 👍

Ja - so in etwa. Ab 48 macht sie zu, bei um die 55 wieder auf. Aber nur, wenn man den dritten Gang eingelegt hat und das Gas konstant hält. Das hört man auch bei der Schleichfahrt durch Ortschaften. Sobald man jedoch etwas am Gas zupft, die Kupplung zieht oder in den Schiebebetrieb geht, öffnet die Klappe sofort. Das Teil hat im alltäglichen Betrieb keinen Nachteil - darum Finger weg. Ich hab in meinen Erststunden mit der Monster auch mal gedacht, dass man sowas nicht braucht und wurde auch eines Besseren belehrt. Der einzige große Nachteil ist die Limitierung der Schräglagenfreiheit rechts. Aber das ist ein anderes Thema.    - richtig - da der Motor etwas höher dreht, weniger Geruckel in den unteren Drehzahlen in kleinen Gängen - klar- kürzere Übersetzung, bessere Beschleunigung - höhere Drehzahl = theoretisch mehr Verbrauch = in der Realität zu vernachlässigen - richtig, kürzere Übersetzung bedeutet auch etwas weniger V-Max = in der Realität auch zu vernachlässigen Das verändern der Übersetzung ist prinzipiell nicht erlaubt. Weswegen alle das Ritzel verkleinern und nicht ein größeres Kettenblatt verbauen. Auf dem größeren Kettenblatt kann man die Anzahl der Zähne ablesen und ggfls. die Manipulation noch auf der Straße feststellen und ahnden. Ans Ritzel kommt man nur hin, wenn man die Abdeckung abbaut.  Das Zeitfenster von Öffnen und Schließen der Auspuffklappe verschiebt sich nicht, weil das MSG den 3. Gang und die Geschwindigkeit braucht um über offen oder geschlossen zu entscheiden.  Ganz wichtig ist nach dem Wechsel des Ritzels oder Kettenblatt die Reifenkalibrierung im Dashboard zu wählen und die Anlernfahrt zu machen, sonst funktioniert der Quickshifter nicht mehr richtig oder gar nicht mehr. Aber die Kalibrierung ist easy und in 30 Sekunden gemacht: zweiten Gang und ein paar Meter um die 50km/h fahren bis der Vorgang abgeschlossen ist. Einfach dem Handbuch folgen.  Zum Schluss: ich hatte in meiner 1200S auch ein 14er Ritzel verbaut und kann nur von Vorteilen im Fahrverhalten berichten. Kommt aber immer auf das Nutzerprofil an. Schnelle Kehren in den Bergen kann man z.B. nachher im 2. Gang anstelle im 1. Gang fahren und voll bis zur nächsten Tornante voll durchfeuern, ohne rauf und runter geschaltet zu haben. Und noch ein Rat: lass das mit dem Mapping sein. Die 1200S kann alles und mehr und fährt mit veränderten Kennfeldern nicht besser. 

...dieses WE geht bei mir leider ned🙄 hatte gestern ne kl. Neben/Kieferhöhlen OP🤧😷   ...demnächt wieder gerne🏍️🏍️👍🏻

Die sieht in schwarz richtig gut aus. Ein Bekannter von mir hat sie in silber. Ist dann nicht mehr weit von hässlich weg. Der Motor ist eine Wucht, den habe ich in meiner M900 verbaut.

Sicher. Doch wenn man in den reglementieren Passagen entsprechend verhalten fährt, ist ein V4 nicht so bedenklich als ein Reihenvierzylinder mit Sportauspuff aus Japan. Die SFV4S hat auch eine Auspuffklappe, die zwischen 48km/h und 54km/h im 4. Gang schließt. Für geschlossene Ortschaften gut.  Hatte noch nie Probleme. Und das was so alles im Internet steht, wo Leute vermeintlich grundlos gefilzt und bestraft werden, hat meistens einen Grund. 😉 Aber vielleicht hatte ich bisher auch Glück. Eine Mischung wirds wohl sein. 😊   Hi Nils,  das Bild trügt - dieses Mal zeigt der Rückstrahler nach hinten. Auf der Frankreichtour hab ich in zügigem Tempo am Galibier in einer heftigen Bodenwelle und zu weichem Fahrwerkssetting im Road Modus und dem Gepäck am Heck und vollem Zug auf der Kette mal richtig eingefedert, danach war der Strahler ☠️ Das kommt davon, wenn die Neigung des kurzen Kennzeichenhalters regelkonform eingestellt ist. Hab mir das Fahrwerk im Race-Mode extra hart gestellt, aber vergessen den Modus zu wechseln. Das hab ich seitdem besser im Auge. Das Umstellen geht ja fix während der Fahrt...man muss nur dran denken. 😅 War mir aber erst daheim aufgefallen. Den Gummiabrieb sieht man noch. Nach dem Zurückbiegen war´s das dann gänzlich für ihn.  Hab daraufhin zwei Stück bestellt. Einen fürs Heck und einen als Ersatz für die Tasche zum mitnehmen. War mal eben in der Garage, hier das Beweisfoto. 

Wie siehts bei dir diesen Sonntag aus? Wohne nicht so weit von Dir weg, und bin eigentlich immer im Taunus unterwegs