Super, freut mich wenn solche Dinge zum Erfolg gebracht werde. Ich würde da mal beim Verkäufer nachfragen was er davon hält das die nur 1.5 Ohm haben. Und wenn die nur 1,5 Ohm haben, fließen größere Ströme und das kann den Exitus bedeuten. Muss nicht, kann aber. Im schlimmsten Fall, hauts deine Zündboxen weg. Ich hab beide Typen hier, für die Vergaser und auch für die ie und die haben eben etwa 1,5 Ohm. Ich für mich, würde schaun das die Typen mit den etwa 4 Ohm reinkommen.  

Ja bei mir hat die Monster auch frei am Wochenende. Viel Spaß Olaf!

Falls das von jemanden von euch was ist. Ich habe auf jeden vor mitzufahrenMotorradherbst_Plakat-2026.pdf

Hallo zusammen, bevor mir der Schraubenschlüssel oder Kugelschreiber an den Händen festwächst und der Blutdruck beim nächsten wöchentlich erscheinenden EU Paragraphen und deren Umsetzung dreistellig wird, zieht die Chefetage mal kurz die Notbremse. Wir sind vom 25.09. bis 07.10. ein paar Tage unterwegs, etwas Erholung, Hobby--> mal den Kopf freibekommen.   Das Wichtigste für euch: Nachrichten: Beantworten wir weiterhin, aber macht euch auf etwas Verzögerung gefasst. Urlaubsmodus halt. Shop und eBay: Ist offen, kaufen könnt ihr ganz normal. Versand: Findet in der Zeit keiner statt. Was bestellt wird, geht ab dem 08.10. wieder gewohnt raus. Falls es brennt und ihr dringend Teile braucht: Schaut bei unseren Partnern DucBikes and Parts, Stein Dinse oder Moto Renzo vorbei.   Passt auf euch auf und quetscht euch beim Schrauben nicht die Finger!   Bis bald

Die kleinen Kokusan Z-Spulen liegen bei 4-5 Ohm 3 Ohm haben welche von Dyna, oder 4 Ohm NipponDenso z.B. von SH. Die KI ansich ist dumm, sie sammelt halt was sie kriegt und verpackt es geschickt so dass die uninformierten    es auch nicht merken . G

Bitte die Mods den Fred in Elektrik verschieben und stell dich bei Neuvorstellung vor.  Die Sperre besteht aus 3 Teilen : Schlüssel, Tacho und ECU, jede hat den Code erst wenn der Tacho Ok. sagt vergleicht die ECU nochmal und schaltet dann frei.  In der Ecu kann das umgangen werden, wie bei der neuen.  Zeig uns mal ein Bild von den Aufklebern der ECUs Am besten schaffst du dir ein OBD Set an um alles nachzugucken.  Was ist eine 1000 S Bj. 2005 ?  die S2R gabs da noch nicht, also ne alte 1000ie ?

Ich hab die FAQ gefunden und die dementsprechende Anleitung. Werde den Tacho mal prüfen wie es in der Anleitung beschrieben ist und wieder berichten. Danke Gerd für die Anleitung. 

Hallo Gerd,  das war mein erster Beitrag und ich war mir nicht sicher ob das richtig ist und habe mein Problem in den Vordergrund gestellt. Kann man das noch ändern und in die passende Kategorie schieben?  D. H. wenn der Schlüssel nicht erkannt wird, hängt das mit dem Tacho zusammen und nicht wie von mir vermutet an der ECU? Dann frag ich mich warum es mit der zweiten (1100er) funktioniert. Muss zugeben, das an der Kleinen ganz schön Hand angelegt wurde und ich Sie auffrischen will, aber so wie es sein soll.