Ich könnte mir vorstellen, dass sich der Vorbesitzer darüber Gedanken gemacht hat, wie man den stehenden Zylinder besser kühlen kann. So wie es jetzt ist, bekommt er wahrscheinlich mehr Luft. Ich hatte mich damals bei meiner 750 SS damit beschäftigt, als ich die Vollverkleidung abgebaut hatte und eine gekürzte Nuda-Verkleidung montiert hatte, hab dann aber alles original unten gelassen. Die Ölkühler bei den 750er und 900er SS-Modellen waren ganz unten montiert.

Hallo in die Runde, habe für mein jüngst erstandenes Schätzchen leider auch keine ExBox- Unterlagen (verbaut an M800 S2R, Bj. 2005) ...🫢 Hat vielleicht jemand von euch (noch) ein Dokument parat? Wäre toll!! Grüße aus dem Norden Nils

Die Chance auf einen vom VR hochgeschleuderten Stein und damit verbundenen Schaden des Kühlers ist bei der nicht originalen Lösung bei euch deutlich höher. Ich würde wieder zurückbauen.

Eine Kuriosität: Bei uns wurden die Ventildeckel vertauscht. Ein Deckel hat gleichzeitig die Aufnahme für den Ölkühler, d.h. unser Kühler hängt jetzt tiefer als normal. Wie es bei uns ist:   Wie es normal ist:   Gibt es dafür irgendeinen plausiblen Grund? Ist damit irgendwas optimiert worden, Luftanströmung oder so? Glaube ich nämlich irgendwie nicht.

Ich denke, die Idee mit dem Scheinwerfer ist schon verworfen. So sehr ich meine 12S umgebaut habe, so sehr möchte ich die Urmonster original lassen. Aber Spiegel, Blinker und KZH gehen halt gar nicht. Zumal eh schon abgesägt.

Am Sonntagmittag wendete sich das Blatt im Sprint. Erneut schoss Lecuona per Holeshot in Führung, stürzte jedoch dramatisch in der letzten Kurve der ersten Runde aus dem Rennen. Yari Montella übernahm kurzzeitig die Spitze, ehe Bulega in Runde 5 in der Melbourne Hairpin die Führung übernahm. Bulega fuhr daraufhin einen kontrollierten Vorsprung heraus und holte seinen ersten Karrieresieg in der SBK WM auf der britischen Traditionsstrecke. In Rennen 2 zeigte Bulega wieder seine gewohnte Dominanz und fuhr einen unangefochtenen Start-Ziel-Sieg ein. Dahinter spielte sich jedoch das eigentliche Highlight ab: Nach seinem Sturz im Sprint musste Iker Lecuona von Startplatz 10 ins Rennen gehen. In einer fulminanten Aufholjagd pflügte er durch das gesamte Feld, schnappte sich kurz vor Schluss den zweitplatzierten Yari Montella und machte den Doppelsieg für das Aruba.it Ducati Werksteam perfekt. Bereits vier Runden vor Saisonende hat sich Ducati vorzeitig den Konstrukteurs-Titel 2026 gesichert.  🏆

Sehr schöne Monster! Beim Lesen des "Kawagrüns" habe ich einmal richtig gezuckt, 😲 dann aber beruhigt weiter gelesen. 😀 So wie du das planst, würde es genau so auch meinen Vorstellungen entsprechen, vielleicht ohne Klarglasscheinwerfer. Ich freue mich schon auf weitere Fotos. 👍

Danke ebenfalls👍