Dann doch lieber das Carbon Heck vom carbonmichel: http://shop.carbon-michel.de/epages/2b4a0d9a-36d6-4d36-804a-c8f49b7b4724.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/2b4a0d9a-36d6-4d36-804a-c8f49b7b4724/Products/MKH1

Für den Umbau gab es einen M1000ie Kabelbaum für ne schmale Mark der später dann modifiziert wird. Der wurde erstmal über das Mockup-Setup geworfen und alle Stecker beschriftet. Der Baum passt gut zum 695 Motor, aber nicht ganz zur 900ie Airbox bzw. zur dort vorgesehenen Plätzen für Batterie, Airbox, Sicherungskasten und ECU. Aber da ich ja eh keine IAW 15M verbaue, sondern eine 5AM, bot es sich an den Haler einer Einspritzer zu nehmen. Da passen dann ECU, Relais, Sicherungskasten, Batterie und so weiter direkt drauf. Hier muss man dann halt einen von einer 620/695/800ie nehmen, halt von Motoren mit dem Old-Style Ventildeckeln. Mein Setup kam dann von einer 800ie. Das ganze kollidiert dann erstaunlich wenig mit der 900ie Airbox, nur ein bisschen schnippeln muss ich an dem alten Batteriekasten, damit der Sicherungskasten am neuen Halter wieder benutzbar ist. Aber den alten Batteriekasten lege ich ja eh still. Dort wo die riesige 15M ECU wohnte kommen die Zündspulen bei mir hin. Was man übrigens schön sieht ist wieso Vergasertanks (neben der Benzinpumpenthematik) nicht auf Einspritzmopeds passen, die Platzverhältnisse unterm Tank sind andere. Dafür passen Einspritztank auf Vergasermopeds, sofern man die Spritpumpe anpasst, so wie ich das ja bisher auf Krümel mache. Dann hab ich aber mal noch ne Frage an die Schwarmintelligenz: In der 900ie Airbox ist im unteren Bereich so eine Zwischenplatte eingebaut, diese ist nur mit Plastiknieten oder Kleber befestigt. Jemand ne Idee warum die dort verbaut wurde? Was die tut und oder ob die raus kann soll? Haben andere 900ie Benutzer die auch dort? Ich sah auf Bildern anderer identischer Airboxen das die dort teilweise fehlen.

Hm, komisch, da würde ich nochmal beim Verkäufer nachfragen. 

Hallo Karsten. Diese Bescheinigung war dabei. Da ist die GDU0811 aber gar nicht aufgeführt. VG, Sven.

Moin, da war doch sicher ne Konformitätserklärung dabei aus der das hervorgeht? Laut meiner Recherche passt das Modell zur 620/695/800/900ie/1000/S4. LG, Karsten

Schönen Sonntag zusammen. Hat zufällig jemand an seiner M4 Monster die in Originalposition (nicht hochgelegt) zu montierenden ovalen Spark-Endschalldämpfer mit Carbon-Hülle GDU0811COM und kann mir die eingravierte bzw. eingelaserte E-Nummer nennen?  Ich denke, mir wurden die falschen geliefert. Auf meinen steht die 901D e3 1002. Laut meinen Recherchen sind die Schalldämpfer für die 695 und nicht für meine S4. Viele Grüße, Sven.

Ich hatte damals an meiner 800er Scrambler diesen Bugspoiler von Diopa: Da waren ein paar kopierte Blätter dabei, damit wurde mir das Teil eingetragen. Vielleicht bestellst du den. Bei Nichtgefallen kannst du ihn ja zurückschicken, natürlich inkl. der mitgelieferten KOPIERTEN Blätter…

Hi Galo, die S2R war schon okay. Allerdings gefühlt natürlich etwas schlapp, wenn man von der 1200S kommt. Aber da wir unbedingt was Altes wollten, habe wir uns für die Urmonster entschieden. Reißt zwar auch keine Bäume aus, aber ist halt eine Urmonster, eher ein Statement als Beschleunigung. War auch Connys liebste Wahl. Frau glücklich, Mick glücklich. Die Monster muss jetzt erstmal zum Check, ich glaube nicht, dass sie diese Saison noch so richtig auf die Strasse kommt. Gruss, Michael