Ich hab dieses Interface GUZZIDIAG JPDIAG DUCATIDIAG TUNEECU KIT - KL-1TALIA (3-Pin-Verbindung) - Lonelec mit dem passenden 4 PIN DDA Stecker. Ich habe alles richtig konfiguriert am PC und komme nicht in die ECU rein. Weder mit JPDiag noch mit IAWDiag, Tune ECU oder M3C!!! Ich hab ja schon gelesen das es mit den M3C ECU Probleme geben soll, von der richtigen Konfig des PC geh ich aus, da ich bei meiner S4R auch in die ECU kann. Ich hab den DDA Stecker unter der Sitzbank verwendet.

Wie schon erwähnt, das Spiel am Schalthebel ist normal. Das axiale Spiel am Zahnrad ist vermutlich etwas groß, du könntest den Sprengring abnehmen und eine dickere Anlaufscheibe zwischen Sprengring und Zahnrad verbauen, damit dieses weiter nach hinten kommt und weniger an das andere Zahnrad schlägt. Aufpassen das Spiel bleibt, es soll ja nicht fest gehen.. auch wenn es nur beim starten dreht.  Beantwortet aber nicht die frage wieso das über die Zeit mehr wurde. Oder kommt das kling-Geräusch wenn du das Zahnrad drehst? So genau konnte ich das nicht im Video ausmachen. Dreh doch mal am großen Zahnrad an der Lima ob dort auch das klingen kommt. Wenn ja, dann würde ich mal nach der Anlasserkupplung gucken, dann brauchste aber wirklich das Haltewerkzeug.

Adäquaten Drehmoment 🔑 hab ich noch aus meinen Renntechniker Zeiten. 

🙏 Gerne mal ein Bild hier teilen oder PN an mich 🙏

Hi, ich suche eine originale Gabelbrücke für meine Monster S2R. Da sollte auch was von anderen Modellen passen. Aber ich weiß nicht genau, von welchen. Hat jemand was rumliegen? Grüße, Ingo

Wo wohnst du? So einen Halter habe ich, ( Nachbau aus England) ist allerdings für den 1200–er Motor, da sind 330 NM angesagt. KA ob es bei der Monster passt. Und die Mutter muss neu. 

Neuen Kettensatz montiert und Hinterreifen. Das Supersprox Kettenblatt ist 460 Gramm leichter 😁. Original Übersetzung gelassen, passt eigentlich ganz gut. Sonst muss ich noch öfter schalten 😉.

https://www.ebay.de/itm/123493309972?_skw=ducati+schwungrad+blockierwerkzeug&itmmeta=01KVAHPYY5DYCGW2TTBNPPE9EF&hash=item1cc0c65e14:g:UkYAAOSwd9NjvsJX&itmprp=enc%3AAQALAAAA4GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xCwFgtsnGkUOuqHOfgKmg54mV7w5%2Bl%2BlkGO3n%2FVhK44AEsbBpZmZXNQCDu5hYeaAWOT3%2BF3NjAsVXEX5rtIzbTxesnSbAt14CuV9XySsx105Vr63w1icuCIEzwJJd8dNj1PoNNElRWeiJDwlgt4bWPU2Ot0WwBfc0IGXnSmSlsin8OpG81i%2Fn5%2Bo2eHv2NDlQ6z%2BlFZ4f5NFeoGZqNVGUZNwJ9YyMD5Jnhvz%2FHJ6JetsJrddyPKPsG4uoXYyqgZR35wFVBAySLPeQmhov9H08MG|tkp%3ABk9SR8bv29HaZw Sollte auch für deinen Motor passen. Und 270 Nm sind eine Ansage, das geben übliche Drehmomentschlüssel nicht her. Du müsstest also mindestens 200 € für Werkzeug investieren.