Deshalb habe ich es explizit dazugeschrieben - was aber auch den Bildern zu entnehmen ist, wohlwissentlich, dass der Michelin ein weicher (Karkasse) Reifen ist. 😬😎👍🏽

Beim Rabaconda geht die hintere Felge nur in dieser Position (siehe Bilder) anders herum ist der Blockierstift zu kurz, um an der Speiche anzuliegen, deshalb geht es nur so herum. 🤷🏻‍♂️

Das musste ich auch erst lernen 😔. Erst gequält wie blöd, dann überlegt Felge gedreht, dann ging's.  

Ist von der Ergonomie sicher angenehm, damit zu arbeiten. Ich habe aber bereits einige Male mit dem MAXH2 Evo auf der Rennstrecke Reifen gewechselt und fand es nicht wirklich schwierig. Mit dem Olmax-Teil geht es auch einwandfrei. Man macht es sich einfacher, wenn man das Gerät auf dem Boden fixiert. meinst ist mittlerweile fest auf der Rampe meines Anhängers verschraubt - geht wunderbar und easy. Bei den Felgen mit Einarmschwinge ist es essentiell wichtig auf der richtigen Seite zu beginnen, um den Reifen auch weit genug ins Tiefbett drücken zu können.

Ich bin der Meinung der Hinterreifen sollte auf-und abgezogen werden wie beim ersten Bild.  Wie auf den anderen Bildern gezeichnet, ist der Weg bis zum tiefsten Punkt der Felge zu weit weg vom Felgenhorn. Ich denke deshalb ging es auch schwerer.    

Das Teil sieht schon sehr wertig aus. Nur ist für mich, die Montage eines Michelin Reifen nicht gerade Aussagekräftig, da die sehr weich sind 🤔 und generell sehr leicht zu wechseln sind. Interessant für mich persönlich wäre ein Vergleich mit S22 oder Mitas , da die schon sehr steif sind und mich des öfteren trotz Reifenwärmer ins schwitzen bringen. Wünsche dir mit dem schicken Teil auf jeden Fall viel Erfolg 👍. Gruß Thomas 

Vergaser Werd ich synchronisieren, und Service wird im Herbst gemacht. 👍🏻

Alles gut Jungs, ob fremder oder irgend jemand, die besten Freundschaften entstehen sowieso meistens aus Zufall... Deshalb Mick - Omega, wenn ich dir zufällig über den Weg laufe, ist gut, wenn nicht, ist auch gut. Schönes Pfingstwochenende 👍🏻