Also der Furz mehr Auflagefläche auf der Gerade ist wohl bei einer 900er sowas von total Egal wie es nur geht. Wir reden wir von mehr als nur wenig. Hier macht ja der Unterschied der beiden Reifengrößen bei gleicher Felgenbreite schon fast mehr aus.  Und wenn es einem um Aufstandsfläche und damit evtl mehr km geht dann nimmt man eher einen Tourensport Reifen als einen Sportler. ZB ein Bridgestone T32 T33 hat eine andere Kontur als ein S22 S23.  Aber generell geht ein 180/55 auf einer 5,5 Zoll in Ordnung. 

Ich weiß nicht. Aber ein Produkt das so Opa aussieht und dann so Sauteuer ist, selbst ich als totaler E Freund sehe da keinerlei Land. Sowas kann nur in Massen produziert Preislich interessant werden. Ich habe genug Niu verkauft und selbst da sehe ich einen geringeren Preis als da verlangt wird. 

Genau, aber nicht nur "am nächsten", sondern ausschliesslich, von nachträglichen Trockenkupplungsumbauten und den nicht ganz 100PS mal abgesehen. Es gab sogar "normale" 1100 (ohne S) mit ABS.  

Ne S2R mit ABS? 🤔 Die Konstellation mit den gewünschten 100+ PS und ABS wird mit ner Monster aus meiner Sicht nur schwer zu realisieren oder? Ne 1100S aus 2010 käme der Sache wohl am nächsten. 😏

Von der Stator-Wicklung her geht da garnix kaputt , ist ja im Stand kein Strom drauf. alles geht nur von der Batterie ! Also Killschalter, Kabel oder Sicherungen kontrollieren. G    

Herzlich Willkommen! Hoffnung gibt es mit S2R 1000!

Hallo liebe Gemeinde, mein Name ist Heiko und komme aus der Nähe von Köln. Seit etlichen Jahren fahre ich Motorrad, seit vielen Jahren unter anderem eine Honda VTR (1000ccm V2). Mich hat das Thema Ducati nie losgelassen und ich hoffe ihr könnt mich beraten, bevor ich Blödsinn kaufe. Mein Wunschliste wäre: Trockenkupplung 100S + ABS wenig Technischer Ärger Einarmschwinge Gut tiefer zu legen. Gibt es Hoffnung für meine Krankheit?

Hallo, habe wohl Murks gebaut und brauche nun Rat. Am Gehäusedeckel li. war der Lack inzwischen fast ganz ab. Daher habe ich mich entschieden diesen Pulvern zu lassen. Abbau ging soweit problemlos. Doch dann ein Moment der Unachtsamkeit: nach dem Abschrauben des Wicklungspaketes (Stator?) vom Deckel, "ploppte" dieser von den Magneten gezogen in den Rotor "Kelch". ich konnte es mit einiger Mühe wieder per Hand herausbekommen. Leider war die Batterie nicht abgeklemmt. Wenn ich nun den Schlüssel drehe bleibt nun alles dunkel. Was könnte alles kaputt gegangen sein. Habe die Sicherungen noch nicht nachgesehen.   Danke Branko