@foobar423schau dir auf Bildern mal ne S4RS an und ne 999.da siehste,das der Motor leicht nach vorne angekippt ist, bzw die schwinge hängt schräger nach unten. Das geht nur, wenn der Winkel quasi aufgemacht wird. Das erklärt auch,warum die soviel Abstand zwischen Oberkante Reifen und Unterkante Heck haben. Man muss sich die Bilder länger anschauen. Ich gucke mir seit Tagen Bilder an und ob der Umbau überhaupt mit nem S4RS Rahmen realisierbar ist. Ich hab kein Problem den Rahmen ab Heck zu modifizieren, das ist mit TÜV auch kein Problem. Wie gesagt 2 Arm Schwinge 749 Rahmen alles super, aber wollte mit den eh schon vorhandenen Teilen nicht den Rahmen sprengen. @Spirit64das ist alles so Wunderschön🤩 Nachdem ich mich so an den rundungen satt gesehen habe bei meinen beiden Monstern , mag ich mal ein ganz anderes Design. Vorallem das ultra schmale Heck(Rahmenbreit) Das Ziggymoto ist schon derb perfekt. Der flache 749 Tank..Habe ein paar Carbontanks angeschaut. Der Giordano Tank würde auch gut zum Konzept passen....die qual der Wahl. Ich habe mich schon letztes Jahr hingerissen die Front festzulegen, das könnte ein ziemlich derbes Bike geben. Ist halt von einer Ur-Ducati nichts mehr da🤣

Schöne Richtung, mag ich. Erinnert mich n bissl an den Umbau 2012 von Ron Arete / Arete Americana aus Denver. Da schiel' ich auch schon ewig immer wieder mal drauf...

Ich versteh nicht so richtig wie du darauf kommst das der Motor da schräger drin steht als in einer S4RS?

Mahlzeit..... Letztes Jahr habe ich mal so alle Teile zusammen gekramt und möchte die in einem speziellen Design Projekt verbauen. Basis ist (wie könnte es anders bei mir sein) eine S4RS. Ich möchte nach all den Jahren Monster mal ein etwas anderes Design sehen und habe mich schon länger in das Ziggymoto Konzept verguckt. Insbesondere Tank (749) und Heck haben es mir angetan.🤩 Bilder Netzfung : Ziggymoto Soweit so gut. Der 749 Rahmen scheint laut Recherche und Bildern tatsächlich anders zu liegen bzw. die Schwinge hängt weiter runter als bei der S4RS. Das sieht man daran, weil der Motor viel schräger steht als bei der S4RS. Ich habe hier an dem Bild ein paar Referenzmaße genommen und die mit meiner S4RS verglichen. Auf dem Bild der 749 hat das hintere Heck bis Oberkante Reifen ca. 188 mm Platz und bei meiner Monster wären das nur ca. 120 mm  Und das im Bild mit Fahrer drauf und die Referenz meine S4RS ohne Fahrer. Um es kurz zu machen, da ich noch das Kennzeichen montieren muss, würde das so an der S4RS nicht passen oder man müsste das Heck extrem hoch bekommen. Die S4RS hat angeblich nur 2 cm mehr Sitzhöhe als die 749, obwohl das Heck der 749 viel steiler steht. Denke ein Teil ist der Sitzbank zu verschulden die bei der 749 sehr schmal ist und bei der Monster viel höher. Federbeine haben nach Recherche auch fast identische länge. Wenn ich beide Rahmen vergleiche kann ich nicht erkennen warum es da so gravierende Unterschiede gibt. auch die Höhe / Ausrichtung Federbeinwippe ist bei beiden Modellen (optisch)identisch. Bin am hagern ob ich den Umbau so durchziehen kann und ob ich das Fahrwerk so viel höher schrauben kann.  Mir sind die Konequenzen bekannt mit kurzer-langer Radstand und Schwerpunkt erhöhen. Alternativ kann man natürlich versuchen das Heck steiler zu stellen. Hat jemand Erfahrung bezüglich Fahrverhalten und Heck höher legen? Wir reden hier von locker 60-80 mm Einen großteil davon sitzt man durch die andere Sitzbank wieder etwas tiefer. Bevor jetzt der Kommentar kommt, nimm nen 749 Rahmen....ich habe halt alle Teile für ne S4RS  

Hm........ Die Fertigstellung von Emus Monster verschiebt sich, voraussichtlich auf den 01.04.2027. 😂😂😂. Ich lese mit Begeisterung deine Berichte! 👍👍👍👍

So ist es, kann man auch bei diversen Videos sehen.

Also ich kann nur für meine Evo sprechen: 1. Zündung an, Standlicht geht mit an 2. Nach 2,3 Sekunden Abblendlicht geht an (ohne zu starten!)

Huhu, nix anderes hab ich behauptet!