520er Kettensatz Erfahrungen bei 1100er Motor

[#46]

Hallo,

hat hier schon jemand auf ner 1100er einen Kettensatz mit 520er Teilung verbaut und kann etwas dazu sagen?

Bei mir steht in absehbarer Zeit ein kompl. Tausch an, ca. 1Kg Gewichtsunterschied 525/520er bei rotierender Masse ist ja schon was, die Suchfunktion hat bei mir nix ergeben....

Laut Werbung eines Anbieters heisst es:

"Gewicht ist ein große Thema. Mit dem Umrüst-Kit auf 520er Teilung wird gegenüber der Serie über 1000g eingespart!!!

Ducati hat in Zusammenarbeit mit D.I.D. diesen Kit entwickelt und getestet. Es gibt so kein Problem mit der etwas dünneren Kette als in Serie wie ausgelifert. Ducati Corse fährt diese Kette in der SBK WM! "

Also wie denkt die Gemeinde darüber?

[Hermann]

Na ja Verschleiß an den Kettenrad und Ritzel wird grösser Kette wird auch stärker Verschleißen .und meinst es bringt dir tatsächlich Vorteile? Ich würde das nicht machen

[#46]

Na ja Vorteile fahr ja nicht SBK von daher wohl nicht.... nur wenn man für das gleiche Geld und Performance ein Kilo sparen kann.

1Kilo weniger gleich 1PS sagt man so im allgemeinen :-))

[madmax]

1Kilo weniger gleich 1PS sagt man so im allgemeinen :-))

Und das 1PS verbessert dein Leben nochmal wie genau?

[André #449]

Leute ....so eine Kette kann schon Leistung fressen...

Das sollte man nicht unterschätzen...laut Testberichten nehmen alte verschließende Ketten bis zu 20% Leistung

Auf sich.

habe auf der 998 immer 520 Kit's gefahren...und das bei 155 PS am Hinterrad und nur rennen....

Die verstärken Ketten halten das mehrerer renenn durch ohne Verschleiß Merkmale ...

Gute Plegge ist natürlich Grundvoraussetzung

Und der nächst Aspekt ist die laufruhe ....was sich sehr positiv getaltet durch die 520 Kit's

Gruß vom André

[#46]

Und das 1PS verbessert dein Leben nochmal wie genau?

Dat war nen Joke deshalb die Smily`s....

[André #449]

Sollte ja auch nur ne allgemeine Info sein.

Werde , wenn die Kette auf ist auch auf die 520 wechseln...

Und Dänin Gold ...

Dat war nen Joke deshalb die Smily`s....

[Gast]

1Kilo weniger gleich 1PS sagt man so im allgemeinen :-))

Wieviel wiegst Du denn? ;-)

Ein Kilo abnehmen bringt genauso viel und hat auch sonst nur Vorteile. Es sei denn, Du wärst krass untergewichtig (BMI << 18)

[NettlingImp]

@ Adducted : So einfach ist es nun auch wieder nicht. Ungefederte Masse steht in einer anderen Relation

[Michl]

Moin,

zwar nur graue Theorie, doch meine Meinung:

ne 520er Kette ist auf meinen Mobbeds mit max.60-70Nm Drehmoment bzw deutlich unter 90PS.

Bei 100NM dürfte der höhere Verschleiß den Kostenvorteil locker wett machen, ich würde bei der 525er bleiben,

Michl

[#46]

Moin,

kann also abschließend gesagt werden alles theoretisch hat noch keiner umgebaut bei der Monster 1100....

André sieht das ganze positiv durch Erfahrungen auf der 998

[Andy66]

Doch ich, ich fahre nur ERV 520 mit Alu Kettenblatt. Warum auch nicht?

[buxxdehude]

Komplettes Kettenblatt aus Alu?

Warum das, wenn man fragen darf?

[Andy66]

Wechseladapter

[Michl]

...also beim Alu-Kettenblatt würde ich persönlich erst recht bei ner 525er Breite bleiben.

Allerdings spart dass dann nochmal Gewicht der ungefederten Massen

Michl

[ItalobikeDirk]

520 Teilung mit Supersprox Kettenrad, D.I.D ZVM-X Kette in 14/39Z Übersetzung hällt auf der Monster 1100 fast genauso wie die 525er Teilung. je nach Pflege, das ist klar.

Alu Zahnkranz ist natürlich nicht so für den Alltag geeignet, da ist der Verschleiß schon höher gegenüber Stahl, wie z.B. beim Supersprox.

Fazit: 520er Teilung hält auf der Monster 1100 auch 20.000km +++

Nachteil: Optik, sieht schon schmaler aus die Kette.

Viele Grüße

Dirk

[Michl]

...letztlich also auch hier weider eine Frage des persönlichen Geschmacks bzw Einstellung,

bzw wieviel "fast genauso" letztlich ausmacht

MICHL

[ItalobikeDirk]

...letztlich also auch hier weider eine Frage des persönlichen Geschmacks bzw Einstellung,

bzw wieviel "fast genauso" letztlich ausmacht

MICHL

Wenn du den kompletten Antrieb machst, merkst das schon. Kommt aber auch immer auf das Popometer an ;-)

Viele Grüße

Dirk

[Hermann]

Morgen werd ich das mal berechnen. Ich hoffe das ich alle Parameter habe

[ItalobikeDirk]

Morgen werd ich das mal berechnen. Ich hoffe das ich alle Parameter habe

Was genau ?

Viele Grüße

Dirk

[#46]

Das Theman nimmt Fahrt auf:ura1:

@Dirk

"D.I.D ZVM-X Kette in 14/39Z Übersetzung hällt auf der Monster 1100 fast genauso wie die 525er Teilung"

Bei kürzere Übersetzung gilt die gleiche Fazit?

Bei den Supersprox Kettenrädern gab es ja mal Probs mit der Vernietung gehört das der Vergangenheit an ?

Grüße Jörg

[Hermann]

Die Flächen Pressung bolzen - Kettenrad, Zugspannung der aussenlaschen und lochleibung. Ebenso die Belastung des Bolzens. Da ich aber keine genauen Material Werte habe und die mit Sicherheit auch nicht beschafft werden können , werde ich einen Ersatz Wert zugrunde legen,si kann man wenigstens die einzelnen Werte zwischen den Ketten Größen vergleichen und ins Verhältnis setzten

[Gast]

Die Flächen Pressung bolzen - Kettenrad, Zugspannung der aussenlaschen und lochleibung. Ebenso die Belastung des Bolzens. Da ich aber keine genauen Material Werte habe und die mit Sicherheit auch nicht beschafft werden können , werde ich einen Ersatz Wert zugrunde legen,si kann man wenigstens die einzelnen Werte zwischen den Ketten Größen vergleichen und ins Verhältnis setzten

Alter Schwede!

Erzähl mehr!

[Hermann]

Chris das weißt selber und hast bestimmt schon mal ne vergleichrechnung diesbezüglich parat.

[ItalobikeDirk]

Das Theman nimmt Fahrt auf:ura1:

@Dirk

"D.I.D ZVM-X Kette in 14/39Z Übersetzung hällt auf der Monster 1100 fast genauso wie die 525er Teilung"

Bei kürzere Übersetzung gilt die gleiche Fazit?

Bei den Supersprox Kettenrädern gab es ja mal Probs mit der Vernietung gehört das der Vergangenheit an ?

Grüße Jörg

Null Probleme mit Supersprox. Sind meiner Meinung nach momentan die besten Kettenräder am Markt.

Jepp ob kürzer oder länger. Der Verschleiß ist natürlich höher, aber da reden wir nicht von viel. Kommt natürlich auch immer auf die Pflege an. Wenn du z.B meinen Kettensatz siehst, denkste der is neu. Heute 8000km gelaufen. :-)

Gutes Material, richtige Pflege und vernünftig verbaut. Das ist das A und O.

Viele Grüße

Dirk

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