Neuaufbau S2R 1000 ... endlich gehts los [emoji4]

[chaos-factory]

Auf den Flächen bleibt der originale Ducati Lack. Gestrahlt bzw. beschichtet wird nur die äußere Seite, der Rest wird abgeklebt.

[chaos-factory]

Kurzes Update:

 

Heute ging es mit dem Motor weiter:

•  Kupplungsdeckel demontiert
•  Ansaugstutzen demontiert
•  Ventil Kurbelgehäuse demontiert
•  Alle Öffnungen abgeklebt
•  Motor angefangen ab bzw. anzuschleifen

 

 

Der Ganze Motor ist ziemlich "versifft". Läßt sich aber alles ziemluch gut mit Aceton anlösen und entfernen. Was am meißten Zeit in Anspruch nimmt sind die Ecken in die man nur sehr schlecht rankommt um Dreck bzw. losen Lack zu entfernen. Dazu kommen noch die ganzen Kührippen, eine langwierige Putzerei. Dennoch denke ich, dass die Vorarbeit das Ergebniss stark beeinflussen wird und werde dementsprechend viel Zeit investieren ... bei dem Wetter Momentan halb so wild [emoji3]

MfG, Karsten

 

 

Bearbeitet 2. Februar 2018 von chaos-factory

[Gast]

Oh, oh, ich hab da gerade so ein dejà vue Erlebnis:  

@Tobi-85 hatte auch mal seinen abgeklebten Motor strahlen lassen. Der ist ihm dann nach einem halben Jahr buchstäblich unterm Hintern zerbröselt, weil die Strahl-Partikel trotz Abkleben ihren Weg ins Innere gefunden hatten. 

 

[chaos-factory]

Oh, oh, ich hab da gerade so ein dejà vue Erlebnis:  
[mention=1479]Tobi-85[/mention] hatte auch mal seinen abgeklebten Motor strahlen lassen. Der ist ihm dann nach einem halben Jahr buchstäblich unterm Hintern zerbröselt, weil die Strahl-Partikel trotz Abkleben ihren Weg ins Innere gefunden hatten. 
 

Wieso Deja Vu? Raff ich grad nicht ... [emoji53]

[Gast]

vor einer Stunde schrieb chaos-factory:

Wieso Deja Vu? Raff ich grad nicht ...

Es gab hier mal einen Forenten, @Tobi-85 , lange nichts mehr von ihm gelesen. Der hatte seinen Motor strahlen und spritzlackieren lassen, und dachte, Abkleben von Öffnungen sei Schutz genug. Ein knappes halbes Jahr später war er schlauer: Das Strahlgut hatte unbemerkt seinen Weg ins Innere des Motors gefunden und dort sein abrasives Werk bis zum Totalschaden des Motors fortgesetzt. War echt schade, das.

[chaos-factory]

Es gab hier mal einen Forenten, [mention=1479]Tobi-85[/mention] , lange nichts mehr von ihm gelesen. Der hatte seinen Motor strahlen und spritzlackieren lassen, und dachte, Abkleben von Öffnungen sei Schutz genug. Ein knappes halbes Jahr später war er schlauer: Das Strahlgut hatte unbemerkt seinen Weg ins Innere des Motors gefunden und dort sein abrasives Werk bis zum Totalschaden des Motors fortgesetzt. War echt schade, das.

Ja, deswegen ja auch die gute alte Handarbeit [emoji6]

[hanoiman]

vor 20 Stunden schrieb adducted:

Oh, oh, ich hab da gerade so ein dejà vue Erlebnis:  

@Tobi-85 hatte auch mal seinen abgeklebten Motor strahlen lassen. Der ist ihm dann nach einem halben Jahr buchstäblich unterm Hintern zerbröselt, weil die Strahl-Partikel trotz Abkleben ihren Weg ins Innere gefunden hatten. 

 

Ich glaub in Karstens Post ist nur von Handarbeit die Rede, nichts mit Strahlen.

Mein erster Gedanke beim Motor war Eisstrahlen.

Das würde ich machen, Nacharbeiten kann man immer noch per Hand.

Ich denke, dass beim Eisstrahlen keine nachhaltigen Probleme durch Strahlgut entstehen.

Außer Rost

 

Holger

[Gast]

vor 25 Minuten schrieb hanoiman:

Mein erster Gedanke beim Motor war Eisstrahlen.

Das würde ich machen, Nacharbeiten kann man immer noch per Hand.

Ich denke, dass beim Eisstrahlen keine nachhaltigen Probleme durch Strahlgut entstehen.

Außer Rost

Bei Trockeneisstrahlen (CO2) gäb's noch nichtmal Rost.

[chaos-factory]

Ich glaub in Karstens Post ist nur von Handarbeit die Rede, nichts mit Strahlen.

Mein erster Gedanke beim Motor war Eisstrahlen.

Das würde ich machen, Nacharbeiten kann man immer noch per Hand.

Ich denke, dass beim Eisstrahlen keine nachhaltigen Probleme durch Strahlgut entstehen.

Außer Rost

 

Holger

Richtig, deswegen hab ich das mit dem deja vue auch nicht verstanden [emoji3]

 

Zum Thema Trockeneisstrahlen:

 

Trockeneisstrahlen ist viel zu schonend bei den eingebrannten Verschmutzungen. Die gehen damit nicht ab. Da hilft nur mechanisches bearbeiten. Das was mit Trockeneisstrahlen abbgeht hab ich auch selber an einem Tag Arbeit entfernt und wenn ich nach dem Strahlen sowieso nochmal ran muss macht das keinen Sinn.

 

MfG, Karsten

[hanoiman]

Genau ( gilt für Chris Antwort)

Aus meiner Sicht die Beste Art und Wiese einen verlebten Motor optisch wieder auf Vorderman zu bringen.

Wie  geschrieben bleibt da immer noch genug Handarbeit.

Wenn man den Motor nur in Handarbeit dahin bringen will, was Trockeneisstrahlen in kurzer Zeit schafft, dann kommt man die Saison ja nicht zum Fahren.

Holger

 

Bearbeitet 3. Februar 2018 von hanoiman

[nilo]

Hat denn hier schon jemand Erfahrungen mit Trockeneisstrahlen gesammelt?
Den Aussagen nach ich ich dazu bisher im Netz gefunden haben bekommt man den Motorlack damit nur schwer bis kaum ab.

Ich würde mich freuen wenn jemand das Gegenteil behaupten kann.

 

Edit: Zu langsam.

Bearbeitet 3. Februar 2018 von nilo

[hanoiman]

vor 2 Minuten schrieb chaos-factory:

Trockeneisstrahlen ist viel zu schonend bei den eingebrannten Verschmutzungen.

Hi Karsten,

das glaube ich nicht.

Ich würde es auf jeden Fall als Ausgangslage machen, du sparst dir Zeit.

 

Holger

[hanoiman]

vor 5 Minuten schrieb nilo:

Hat denn hier schon jemand Erfahrungen mit Trockeneisstrahlen gesammelt?
Den Aussagen nach ich ich dazu bisher im Netz gefunden haben bekommt man den Motorlack damit nur schwer bis kaum ab.

Ich würde mich freuen wenn jemand das Gegenteil behaupten kann.

Nein, der Lack der noch stabil ist, wird nicht so einfach abgehen.

Hier war aber die Rede von Siff

 

Holger

Bearbeitet 3. Februar 2018 von hanoiman

[chaos-factory]

Moin,

 

gestern kamen noch ein paar Kleinigkeiten die später einen Platz am Motor finden:

• CNC Racing 30mm Nehmerzylinder
• CNC Racing Kurbelgehäuse Entlüftungsventil
• Ducabike Ritzelabdeckung

 

 

MfG, Karsten

 

 

 

 

Bearbeitet 4. Februar 2018 von chaos-factory

[Nasty]

@chaos-factory Es wäre toll und Interessant zu wissen welchen Zeitaufwand du alleine für den Motor aufwendest, bis er wieder einbauklar ist.

Könntest du dir Bitte da Notizen machen?

LG Nasty

[chaos-factory]

[mention=5141]chaos-factory[/mention] Es wäre toll und Interessant zu wissen welchen Zeitaufwand du alleine für den Motor aufwendest, bis er wieder einbauklar ist.
Könntest du dir Bitte da Notizen machen?
LG Nasty

Klar, ich schreib alles auf [emoji3] wenn der Motor fertig ist schreib ich die Stunden hier in den Thread.

Hast du ne empfehlung bezüglich der Farbe? Bin da noch etwas unschlüssig wegen der Temperatur, vor allem am Zylinderkopf bzw. Auslass. Soll der originalen Duc Farbe so nah wie möglich kommen.

MfG, Karsten

[Sunny]

vor 8 Stunden schrieb chaos-factory:

Hast du ne empfehlung bezüglich der Farbe? Bin da noch etwas unschlüssig wegen der Temperatur, vor allem am Zylinderkopf bzw. Auslass. Soll der originalen Duc Farbe so nah wie möglich kommen.

 

Was spricht gegen RAL 9006?

[chaos-factory]

Nix, es geht um die Hitzebeständigkeit ...

[car7662]

RAL beschreibt einen Farbton, nicht eine Beständigkeit des Lackes.

RAL 9006 kann es also auch in hitzebeständiger Qualität geben.

[chaos-factory]

Wäre schön wenn sich betreffend der Farbe nur Leute melden die KONKRETE Empfehlung für einen Hersteller geben können bzw. den Lack selber schonmal benutzt haben. Bringt mich sonst nicht weiter ... [emoji6]

[Nasty]

@chaos-factory Hi Karsten leider kann ich dir keine Angaben machen, derjenige der es mir macht, rückt die Daten auch nicht raus.

Ich warte auf eine Antwort aus den Staaten für eine Keramikbeschichtung da weiss ich aber nicht, ob das auch in silber erhältlich ist.

 

[Nasty]

@nilo Ja auch mit Trockeneisstrahlen hab ich schon Erfahrung gesammelt und glaube mir die Brandstellen kommen nicht raus und kost auch eine Mänge.

Auch da hab ich erstmal einen Ständer gebaut für den Motor.

[chaos-factory]

Servus,

 

alles klar, danke für die Info Nasty  

 

Kleines Update:

 

Lima Deckel und Kupplungsdeckel demontiert, alle Lager, Simmerringe, Öl bzw. Timing-Sichtglas und die Laufbuchse demontiert. Auf dem zweiten Bild sieht man ganz schön wie es am Limadeckel die Farbe abhebt

 

MfG, Karsten

[ipoxiatic]

Toller Bericht, danke das du uns Teilhaben lässt. Ich denke irgendwann muss ich das auch mal angehen. Mein Motor ist übrigens auch recht verschmoddert. Eingebrannter Bremsstaub. 

Kannst du nicht zumindest die großen Flächen, wie die jetzt abgebauten Teile (Limadeckel) etc. Strahlen lassen?!

[chaos-factory]

Toller Bericht, danke das du uns Teilhaben lässt. Ich denke irgendwann muss ich das auch mal angehen. Mein Motor ist übrigens auch recht verschmoddert. Eingebrannter Bremsstaub. 
Kannst du nicht zumindest die großen Flächen, wie die jetzt abgebauten Teile (Limadeckel) etc. Strahlen lassen?!

Servus,

alle Deckel vom Motor + Anlassergehäuse gehen zum strahlen und werden danach Pulverbeschichtet. Somit bleibt eigentl. nur noch eine überschaubare Fläche am Motorgehäuse übrig die gereinigt und lackiert werden muss. Am meissten Zeit fressen die Kühlrippen, gerade und gut zugängliche Flächen hat man ja schnell bearbeitet.

MfG, Karsten