nilo

Richtig Glück gehabt! So wie es aussieht bist du mit dem Vorderrad am/im Radkasten von der Blechbüchse eingehakt und dann abgeprallt. Erklärt auch warum die Gabelbrücken gebrochen sind. Das ist echt ein Horrorszenario. Hast du noch Erinnerung daran ob ihr vor dem Aufprall Blickkontakt hattet?

Jeder wie er mag. Wäre nicht mein Ding als Litfasssäule rumzulaufen.

Sieht halt größtenteils aus wie in den 80ern hängengeblieben. Made in Germany schön und gut aber andere Mütter haben auch schöne Töchter.

Die MGS01 hab ich noch nie live gesehen. Schönes Teil. Schade dass so ein Event hier im Süden nicht gibt.

wilder umbau. gibt's mehr bilder?

Hat auf jeden Fall das beste rausgeholt! Und vor allem auch noch Wartungsfreundlich. Zum Radwechsel kommen die Dämpfer super easy runter. Zwei Schrauben und eine Feder lösen, fertig.

Der Gerät ist endlich zurück. Bin super Happy. Wenn man genauer hinsieht ist noch Feinschliff nötig vor dem Tüv Besuch. Aus dem Kopf heraus folgendes offen. - Abgasanlage nochmals abnehmen und mit Krümmerdichtungen final montieren. Blindstopfen für o2 Sondenringe fehlen mir aktuell. - provisorische Wasser und Ölkühler gegen finale Kühler austauschen - Montage der Schubstange/Dämpfer checken

Traumhaft. Reparatur ist verboten aber Veredelung erlaubt 🙈

Wenn ein Prüfer den Unterschied zwischen Nass und Pulverlack nicht erkennt, welche Daseinsberechtigung hat er dann? Das ist mal wieder ne super Geschichte aus dem Paulanergarten hier. Freu mich schon auf den nächsten Tüv Termin

Mit welcher Begründung?

Die Ventil-Halbringe brechen ab und an.

Bin absolut kein Fan aktueller Ducatis oder der Optik aber das ist wirklich ein fairer Kurs für einen OEM Lacksatz.

nö, geht auch so auf dem montageständer

Frage mich ob die Länge der Schubstange auch durchgehend identisch ist…

Gestern erst mit @Tieflader darüber geschrieben. Weißt du bei welchen Modellen diese Variante zum Einsatz kam? Passt das auch bei den Bauernmotoren (1100 ds) oder den Trstastrettas?

Sehr schön! GR würde mich auch mit dem Zweirad mal reizen. Kannst du ein bisschen was erzählen zu Wetter und deiner Routenwahl? Haste Empfehlungen für schöne Sandstrände die nicht überlaufen sind? Gerne auch mal ein paar Geschichten zu Land und Leuten? Wie findest du Unterkünfte? Alles vorgeplant oder eher spontan und treiben lassen?

Erstmal abholen, dann TÜV. Wenn das durch ist schau ich mal nach einem Termin zum abstimmen.

Vor dem Ölsumpf. Der Sondenring ist auf den Bildern nicht sichtbar.

Anlage ist fertig geschweißt. Jetzt noch den Halter für die ESD eloxieren dann war es das.

Gibt’s auch nicht einzeln soweit ich weiß. Kannst Geld sparen wenn du direkt einen Domino Gasgriff kaufst.

Ich denke ich würde den Kopf vom stehenden Zyl ziehen und revisionieren. Dabei Kolben und Laufbahn kontrollieren. Die Ventile sind auf jeden Fall hinüber. Dann neue Spannrollen und Riemen.

Lade doch mal ein paar Bilder hier hoch. Am Interessantesten ist die Info ob du Ventile den Kolben des stehenden Zyl berührt haben.

Ich würde auf Austauschmotor gehen und dann den defekten nach und nach revidieren. Mit Eigenleistung lässt sich so ein Austausch um die 2k bewerkstelligen. Kannste dir ja durchrechnen ob es sich lohnt. Kosten für die Revision kann ich nicht schätzen, habe da keine Erfahrungswerte. Am Ende kommts ja auch darauf an was du möchtest, die Evo weiter fahren oder war verkauf sowieso geplant? Woher kommst du denn und was hat die Evo gelaufen?

hast du die riemen entfernt? mehr bilder von dem schaden wären interessant. ich kann auf die schnelle auch nicht ausmachen woher diese hülse (der fremdkörper) stammt. wie alt waren die riemen? was für geräusche hast du vernommen? Was ich zuerst prüfen würde: zylinder endoskopieren. haben ventile den Kolben geküsst? zahnausfall deutet daraufhin dass die nocke fest gegeangen ist oder der fremdkörper da involviert war. riemen des liegenden zylinder sah soweit ok aus, oder? denke bei so einer geschichte kannst du nur mit eigenleistung noch was reissen. arbeitszeit allein in der werkstatt macht es unrentabel.

Gutes Thema, habe ich mich auch schon gefragt. Brauche einen neuen Helm und bin derzeit absolut planlos. War bisher ein Fan von X-Lite, hatte vor langer Zeit mal probeweise einen AGV K5s der super angenehm vom Tragekomfort war. Die Aktuellen X-Lite oder AGV Modelle taugen mir von Design her leider nicht und K5S ist nicht mehr zu bekommen. Der Bell Lithium würde mir gefallen, allerdings nur in schwarz oder Vollcarbon (sofern es das überhaupt gibt). Der Bullit ähnelt stark dem AGV X3000 bei dem die Belüftung eher schwierig war. Sieht mir hier ähnlich aus. Bin Schönwetterfahrer und mag es eher luftig.