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maddin1299

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Alle erstellten Inhalte von maddin1299

  1. die Versicherungen sind nicht Treiber des Irrsinns. Wir haben keine Lobby, und immer weiter bevormundet. Ich hab meine Versicherung immer als sehr kulant erlebt. 23.000€ Schaden bei Duc4u anstandslos bezahlt etc. Deren Probleme sind 500€ Stundensätze in den Werkstätten (Lackierstunde bei BMW) oder der Parkrempler der im Schnitt statt 2.500€ 4.000 kostet, weil alle Sensoren vorne verbaut sind... Hersteller die Margen über Ersatzteile generieren - nicht über Fahrzeugverkauf. Wir sind ökologische Dinosaurier und werden aussterben
  2. maddin1299

    MotoGP

    Über Apple TV etc. easy einzurichten
  3. ich selber... By the way: Radfahren ist viel gefährlicher...
  4. Stirbst Du wenn du mal am A... stinkst? geht hier um Todesfälle reduzieren durch Handschuh tragen...
  5. Klärt mich mal auf: was haben Handschuhe tragen mit weniger tödlichen Unfällen zu tun? Beim Helm kann ich es noch logisch ableiten...
  6. Meine Frau hat den 1200-er Motor in der Diavel, nach der S4r Monster. Jeglicher Wechsel auf einen "kleineren" Motor schließt sie kategorisch aus. Sie liebt dieses souveräne, entspannte Fahren, mit dem Druck unten raus... Und ich vermisse ihn in der S 4r testastretta auch. Du wirst es lieben
  7. Gude - gibt es hier einen Spenden-Button für schwarze Sprühfarbe? 😉
  8. Bestimmt, aber nicht zum aufsteigen, wenn sie ausgefedert steht, und andere Härte verändert das Fahrverhalten noch mal. Die Geometrie wird eh schon beeinflusst, daher sollte der Eingriff so minimalinvasiv wie möglich sein... Hinten runter = Radstand verlängert = stabiler/unhandlicher. Wenn sie dann noch tiefer eintaucht, wird der Effekt noch stärker.
  9. Wir hatten das 2. Rohr mit Lochblech Teil verschlossen - war ein guter Kompromiss
  10. funktioniert auch perfekt als Laubbläser! - ich find sie geil...
  11. ich hab mir einen aus Memory-Carbon selber gebaut. geht recht easy. Kontur ausgeschnitten, mit Heissluftfön auf den Winkel gebracht, Kennzeichenleuchte montiert, und Tafel + Reflektor aufgeklebt. Fertig. Beim 2. Versuch hatte ich auch den Winkel getroffen, um nicht vom HR zerstört zu werden...
  12. so macht es Pirelli zum Testen... Freie Bahn mit Marzipan...
  13. übernachtet man dazu nicht oben auf der Höhe - um abends wenn Mautstationen zu sind - einen Satz Reifen hinzubrennen?
  14. ...kann dem Fake Carbon auch nichts abgewinnen. Hab vor Ewigkeiten inkl. 2 TÜV Terminen den rechten Spiegel im Elsass gelassen. Hab nur noch den linken - reicht mir völlig...
  15. Und wir in Europa sind schon mal gar nicht der Wachstumsmarkt. Hocken alle auf den alten Kisten hier. Müssen wir uns mal dran gewöhnen, das wir das Abstellgleis sind, und die richtigen Schnellzüge ganz wo anders fahren...
  16. Das hast Du mit jedem Serienfahrwerk. Öhlins ist nicht gleich Öhlins. Das Innenleben wird für den Motorradhersteller enorm abgespeckt, um Kosten zu senken im Vergleich zur Original Ware von Öhlins. Merkst Du, wenn du in der Gabel der V4r die Feder wechseln willst. Klar funktioniert das für uns Nasenbohrer gut, aber es ist schon anders als das was du bei Öhlins direkt zu kaufen bekommst. FRS kann und bewirkt da schon Wunder. Zumal er die Toleranzen raus nimmt. Ist wie mit dem Motor aus der Serie, der halt alles zu erfüllen hat, Lautstärke Emission etc. und kastriert wird ohne Ende. Richtig abgestimmt eine andere Hausnummer...
  17. Am besten probiere es einfach aus! Würde zum Kontrast mal Maximum rausdrehen, und damit fahren. Bei vielen liegt die Wahrheit dann dazwischen. Ich fahre mit maximaler Heckhöhe. Deutlich agileres einlenken. Vor allem auf der Bremse das umlegen von links nach rechts geht nun recht zügig. Das ist für mich der geilste move auf der LS...
  18. stimmt. hier in D noch nix erwähnenswertes auf der LS gefahren. Nur Andalusien und Elsass. Wenn es passt, geht es am 18. für 2 Tage ins Elsass...
  19. bin gespannt. hab bei meiner S 4r - mit Schubstange - das Heck auf max. Höhe. Da sie eh sehr zäh über die 220 k/mh geht, merke ich auch nix instabiles. Ist nur deutlich handlicher durch den kürzeren Radstand und steileren Lenkkopfwinkel geworden.
  20. scheint der erste würdige ST2/3 Nachfolger zu sein
  21. Dafür gibt es ja Federwegs-Indikatoren. Wenn auf Block = zu weich. Wenn nicht, sonder 0,5 cm Luft - perfekt! Immer wo weich wie möglich. Und klar Zugstufe vorne zu weit offen = zu früh Last auf dem Hinterrad. Mit Heckanhebung ist wohl als erstes geholfen...
  22. Schon mal ne V4 artgerecht bewegt? Den Thrill und Klang mit ner 4-uscite? - EINZIGARTIG. Der vergleich zum Dayli S 4r - bemüht aber unwillig. Hat natürlich mehr Charme als ein R3/R4. Aber was Ducati mit dem V4 auf die Beine gestellt hat, ist schon echt Duc.
  23. sehe ich anders. Kann sehr gut ohne Gitterrohr leben. Finde Innovation wichtiger als ewig gestriges. Das erste rahmenlose Mopped in Monocoque Bauweise. Aero etc. Klar kann man streiten ob zurück zur Feder ein Rückschritt ist, aber die Desmo ist für die hohen Drehzahlen notwendig gewesen, den ein konventioneller Ventiltrieb nicht schaffte, mittlerweile aber kann. Für mich steht Ducati für Leidenschaft, und innovativen Motorradbau. Die Marke wurde im Racing groß. Was Stillstand dort bedeutet siehst Du aktuell bei Honda und Yamaha. Damit kann ich mit dem "früher war alles besser" nichts erkennen was für Ducati stehen sollte. Der Geist ist Innovation, und nicht die einzelnen innovativen Stufen, die sind das Nebenprodukt. deutlich zu sehen an der MotoE: radikales Konzept. Egal ob man E mag oder nicht - was da auf die Beine gestellt wurde ist State-of-the-art. Und V4 big bang cross plane ist für sich auch schon ne Nummer, ob mit oder ohne Desmo...
  24. geb ich dir völlig recht. Gerade bei der Pani auf der Rennstrecke ist die Einarmschwinge mega. Schlagschrauber - Rad ab, Reifen wechseln. Wenn nur 50 Minuten zur Verfügung stehen, und das Gummi auch wieder warm werden muss... So eine Schnellwechselanlage wird dann wieder Schweine teuer. Aber sicher verkauft man uns das mit: Mehr Grip = 2 Sekunden schneller. Das Wunderöl geht ja auch weg wie warme Semmeln...
  25. Heckhöherlegung ist ja nicht so einfach realisierbar. Wir haben bei der Diavel ein Opferblech aufgeschweißt. Funktioniert gut und ist günstig. Muss halt so als Gleitblech gestaltet sein, dass es nicht hängen bleiben kann.
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