remus3

also geimpft und inkontinent... seniorengang lässt grüßen! ?

handwerklich und vom aufwand her( technisch und bestimmt auch finanziell): starke leistung! ? muss mich aber zillo anschließen: m6 ist...suboptimal für einen umbau auf classic oder café racer. eine ältere, luftgekühlte, duc wäre die perfektere lösung (meiner meinung nach...). der bugspoiler ist nicht so mein freund und die gabel too much... wg rundheck: auf die meisten bilder wirkt (oder ist) die sitzfläche ewig lang... auf dem bild mit den grünen streifen passen die proportionen wieder. ist das photobedingt, oder was entspricht am ehesten der „wirklichkeit“? aber ist auf jedenfall einmalig und wie gesagt: hut ab vor der arbeit die du investiert hast! ?

schau mal hier: https://monster1100evo.wordpress.com/2015/02/24/kupplungsdeckel-von-ducabike/ gibts auch 2 videos...

ich habe die 2 möglichkeiten für mich gefunden: bilder... wenn ich das navi dabei habe der kleine rucksack auf dem soziasitz(sonst sehe ich nichts mehr vom display), ansonsten den tankrucksack.

oder: als die das bild geschossen haben, war das nokia 5500(?) hochaktuell! ? könnte sogar hinkommen, weil ich von dem zeug so vor ca 15 j erstmal was gelesen habe...?

firma motobike-systems hätte sowas im programm. habe es selber nicht, könnte aber die antwort auf deiner frage sein...?‍♂️

auch wenn ich jetzt der stimmungskiller bin ?: hört auf zu glauben und zu hoffen dass dies bzgl noch was seitens ducati oder brembo kommen wird! das problem ist schätzungsweise rund 20 jahre alt und immer noch keine (dauerhafte)lösung in sicht...?‍♂️ regelmäßig entlüften, bremsflüssigkeiten ausprobieren, hitze abschirmen, usw... that‘s it! ☹️

gruß und viel erfolg bei der heilung der oma! ?

mir kommt so vor dass der rucksack sehr weit nach hinten angebracht ist...kannst du den nicht weiter nach vorne befestigen? die bodenplatte weiter hinten anbringen...

...und das ist auf jedenfall spürbar. habe mal bei einer aprilia rsv mille die serienfelgen gg geschmiedete(von der mille r) ausgetauscht und der unterschied in der handlichkeit war verblüffend! ?

warscheinlich noch mehr... kann mich erinnern mal vor jahren sowas in der art gelesen zu haben: ich glaube auto motor und sport hat ein polo für ca 15.000€ (oder noch dm?) aus einzelteile zusammengestellt und dann hätte der um die 40.000.- gekostet! und das war ja keine ducati! ?

ja, das wetter war nicht optimal, aber zumindest geregnet hat es nicht... freue mich auf die wiederholung! ?

kein problem, eilt nicht... der (kommende-) winter ist lang...?

evtl schreibst du mal deine preisvorstellung für die (noch) vorhandenen teile...?‍♂️

lieber provokateur mit unaussprechlichen namen: ich gratuliere dir, dein ziel hast du (zumindest im ansatz) erreicht: provozieren und unnötige diskussionen entfachen! darum mein ratschlag an allen anderen „rücksichtslosen“: ignorieren und auf seinen blödsinn nicht mehr reagieren! ?

hat jemand evtl noch so einen db-eater rumliegend? möchte mal ein bisschen rumexperimentieren...? will mir kein neuen kaufen da, inkl porto, der spaß dann auf rund 50.-€ kommen würde... danke! ? ...ich wäre immer noch auf der suche ?

hallo sven aus sachsen! ? die geschichte bei der kathy ist erst nächsten sonntag...?

ich glaube dass ich, fälschlicherweise, angenommen habe dass die von dir beschriebenen geräusche nur während der fahrt wahr zu nehmen sind... so ist es zumindest bei mir... ist bei dir das „geklacker“ auch im stand? dann fällt die kette als ursache, natürlich, aus...

habe (wahrscheinlich...) das gleiche problem. bin aber immer mehr der meinung dass es die kette ist die an der schwinge schlägt. habe auch schon ventile einstellen lassen, alles was klappern und vibrieren könnte nachgeschaut... wie gesagt: ich kann mir nur noch die kette als übeltäter vorstellen...?‍♂️ nur, ich kenne das von alle anderen mopeds die ich bis jetzt gehabt habe(lauter 2-zylinder) nicht in der intensität und in der präsenz... ?

...ja sowas in der richtung habe ich mir auch gedacht...? du meinst jetzt wahrscheinlich die unterschiedlichen stufen („level“) und keine feinabstimmung auf dem jeweiligen reifen, oder?

nein, nein ?... möchte keine slides oder drifts provozieren, aber ist mein erstes motorrad mit tc und möchte gerne die technik verstehen und wissen wie sie in den verschiedensten situationen reagiert und mit was ich rechnen kann und muss... und was ich bis jetzt im netz gefunden und gelesen habe, einschließlich bedienungsanleitung, ist o-ton dass level 1 und 2 nur für „erfahrene“ fahrer und eigentlich nur für die rennstrecke zu empfehlen oder geeignet wäre... teilweise auch die hier im forum dargestellten erfahrungen weichen davon erheblich ab...? und darum war ich/bin ich so überrascht dass, de facto, nichts passiert ist! ?‍♂️

habe gestern mal ein bisschen „getestet“... schöner, kurviger abschnitt... bin mehrmals rauf und runter gefahren. reifen: michelin pipo 3, noch ca 50-60%. reifen recht warm, aber auch nicht übermäßig. bin leicht überrascht dass zwischen level 4 und level 1 der unterschied gar nicht so groß ist! auf level 4 sind die dtc lämpchen nur verzweifelt an blinken, natürlich kein auskeilen oder ausbrechen hinten. auf level 1 gehen die lämpchen nicht mehr so hektisch und schnell an, aber was mich überrascht hat ist dass auch auf 1 das hinterrad ruhig und in der spur geblieben ist...? level 2 und 3 sind, vom gefühl her, halt dazwischen... wer hat ne ahnung warum auf 1 nicht mehr „aktion“ aufgekommen ist? mehr gas konnte ich ja nicht geben weil die dtc schon runter geregelt hat. hätte ich evtl ruckartiger gas geben sollen, was natürlich blödsinn ist, aber um die dtc zu „überraschen“?

na ja...ferndiagnosen sind meistens eh schwierig. ich denke du hast jetzt 2 ansatzpunkte: mechanisch- im bereich der drosselklappen elektr(on)isch- im bereich des steuergerätes ?‍♂️ halte uns am laufenden wie du das problem gelöst hast... ?

im stand hast auch andere strömung im ansaugkanal als unter last... naheliegend wäre auch der gaszug, aber dann hättest das problem auch im stand, oder wenn der motor aus ist...

könnte doch was mechanisches sein, nämlich dass eine drosselklappe, oder drosselklappenwelle, ausgeschlagen ist und sich da irgendwo einen rand gebildet hat wo die drosselklappe dann beim gas aufreißen erstmal hängen bleibt...?