Ottovalvole

Neuer Preis 199,- plus ggf Versand

Hallo Verkaufe wegen FZG Wechsel o.g. Bank. Natürlich original Ducati, absolut neuwertig. FP: 185.-€ bei Abholung in Köln https://www.ducati.com/de/de/accessories/ACC010929 Rechte bei Ducati Kann ZU

nagelneu, matte Version, nie Montiert, wegen Fzg Wechsel 210,-€ bei Abholung in Köln https://ilmberger-carbon.de/Carbon_EN/FiberCarbon_Bikes/DUCATI_EN/Monster-1200-S-ab-2017_EN/Swing-arm-cover-matt-Carbon---Ducati-Supersport-939-Ducati-Supersport-939.aspx Achtung: Bildrechte beim Produzenten

Ungefahren, nie montiert, dieses Jahr gekauft, noch eingepackt210,-€ bei Abholung in KölnGrüße Tom

Wenn Sie schön ist (was aufgrund der Spy shots vielleicht nicht der Fall sein wird:-/)

Also ich bin bei der Optik auch noch nicht hin und weg. Der Auspuff wird denk ich auch noch geändert, der Acra ist sicherlich die Racing version, in Serie könnte ich mir gut etwas á la V4 vorstellen ohne das Röhrchen. Na ja, mal sehen wie sie denn schlussendlich ausschaut Grüße Tom

Ich oute mich mal.. Für mich stellt sich nur die Frage: Technisch und optisch gelungen? Technisch bin ich du zuversichtlich. optisch.. Naja.. die alte SF war nicht so mein Ding, konnte den Hype nie verstehen Erfüllt die neue (für mich) beide Voraussetzungen, wird sie gekauft. Ne Tuono Factory kostet auch 20k Euro, und hat nicht mal nen verstellbaren Kupplungsgriff. Grüße Tom

Kalt wars:-/ Zudem recht nass am 2. Tag Na ja, aber die Monster läuft ganz gut, es ist jedoch erschreckend was man in nur 13 Jahren Abstinenz alles so verlernt? Grüße Tom

Hast Du denn den compatibility check gemacht? Grüße Tom

Das die italienischen Größen „optimistisch“ sind stimmt sicherlich ? Letztlich ist aber egal was draufsteht solange es passt. Zum Akku, ich beispielsweise benutze seit ca. 25 Jahren thinkpads, kommen ja auch aus China. Ich wechsle alle 5 Jahre das Modell und gebe das alte weiter. Die Akkuleistung lässt im Lauf der Zeit nach, aber echt Aussetzer hatte ich noch nie. Alles über einen Kamm zu scheren ist schlichtweg engstirnig. Wer kalibriert denn den mechanischen Auslöser und stellt somit sicher das der beim Sollwert ausklinkt? Das System ist günstig, recht zuverlässig und wartungsarm, hat somit seine Berechtigung. Deswegen die elektronischen Systeme schlecht zu reden macht keinen Sinn.

Quelle?

Frag mich noch mal wenn ich 10 Ausfahrten hinter mir habe, aber aus dem Bauch raus würd ich sagen: kein Problem. Dauert doch nur 3 sec, bis dahin hab ich noch net mal die Handschuhe an, Dainese macht das mit zwei Druckknöpfen, da gibts nur Auf oder Zu, keine falsche Positionierung

Echt jetzt? Schon schräg.. Panik bekommen wenns das Smartphone unter 30% hat aber ne Kombi die alle 15-20 Betriebsstunden mal annen Lader muss ist schwer zu handlen. Der Rest der oben angeführt Batterieproblematik ist aus meiner Sicht unbegründet, einen Billigst Massenware Speicher mit einem LiPo AKKU zu vergleichen und daraus Schlüsse zu ziehen ist unrealistisch Das korrekte Verschließen der Kombi sollte übrigens mit und ohne Airbag obligatorisch sein. Passform muss allerdings gegeben sein, keine Frage. Dainese hat mittlerweile eine Damenkombi im Programm Was mir viel mehr aufstößt sind die Race, bzw Street Konfigurationen und das dies nicht selbst geflasht werden kann. Hier wird meines Erachtens unnötig Potential verschenkt. Grüße Tom

Auch von mir Willkommen in die Nachbarschaft Grüße Tom

Kann ich nicht sagen, hab nicht gefragt. Grüße Tom

Sicherheitstechnisch und technisch sind zwei verschieden Begrifflichkeiten;-) Grüße Tom

Der SBK Basispreis ist ja gedeckelt, es steht jedem Hersteller frei das zu nutzen. Wenn Mainz in der BL aus Kostengründen mit neun Mann auflaufen würde käme auch keiner auf die Idee das zB Dortmund das dann auch müsste. Es war im Rennsport schon immer und überall so das der erfolgreich war der das Regelwerk bis ins letzte auslotet. Grüße Tom

Hi all, ich bin da gerade auch im Thema: Dainese 2019 ist deutlich leichter als 2018, sicherheitstechnische Unterschiede gibt es nicht. Lt. Dainese wird für einen Einteiler eine maximale Bearbeitungszeit von 14 Tagen nach Einsendung bei Auslösung garantiert. Ein weiteres Kapitel ist Wartung. Dainese sagt 1x alle 5 Jahre, Kostenfrei bis auf Porto. Alpinestars lt. Store alle 24 Monate, ca. Preis 450€ Alke o.g. Infos sind aus den Stores Hab mir ne 2019 Misano gekauft, weil die am besten sitzt. Grüße Tom

Ich hab das damals mal ausgelotet. Fazit: geht nicht mit vertretbarem Aufwand, sprich <10k€. Du musst im Prinzip die komplette Elektronik tauschen, und legal isses dann immer noch nicht. Kauf ne S, passende Federn, LD, Federbein umbauen, ggf. Druck- und Zugstufe anpassen. Sieht dann ungefähr so aus: Zur Not kannst du noch die 70ger Krümmer montieren und abstimmen lassen, das iss allerdings Essig mit Tüv.

Hauptsache Sie wird schön Die SF fand ich persönlich jetzt optisch nicht so homogen, wir werden es erleben. Ich denke auch, EICMA ist der Vorstellungstermin. Grüße Tom

In diesem konkreten Fall ist die Antwort eindeutig ,bis Herbst/Winter warten. Warum? ganz einfach: Die kommende V4 wird für verstärktes Angebot an 1200S/R sorgen sobald sie vorstellt wurde. Grüße Tom

Wir werden sehen was draus wird. Fakt ist: ist sie schön, wird bestellt.Dann bekommt wohl mein Herzblatt die Monster (wenn Sie denn will) Grüße Tom

Hi all, falls es jemanden interessiert: Die Monster 1200 hat die Continental ECU M3D drin (Supersport, 821 und die neue Hypermotard wohl auch). Das CAN Protokoll ist das gleiche wie bei der V4 (die hat die M4D des gleichen Herstellers drin) Damit funktioniert das komplette Data Recording das diverse Hersteller anbieten, ich hab einen Solo2 DL dran und kann sämtliche verfügbaren Werte über den DDA Port loggen, bis hin zu Bremsdruck etc. Nur als Info, ich hab nämlich viel probiert und mir n Wolf gesucht;-) Grüße Tom

Zuviel Gelumpe auffe Renne, ich bin gern minimalistischer unterwegs

ich hätte auch noch einen;-)