Wolle68

Autsch, jetzt hast Du es dem Opa aber gegeben🤣

Nimm einfach ein Stück Hartholz und einen großen Hammer dann geht das wenn alle Arretierungen raus sind. Kann natürlich noch sein das man die Ausbaurichtung beachten muss aber dann sollte man die Italienischen Ing. nochmal auf die Hauptschule schicken. Lässt sich die Achse drehen? Wenn nicht dann ist sie einfach festgegammelt. Viel Erfolg und immer dran denken: Ist keine technische Demokratie. Du willst das die Achse rausgeht. Dann geht die auch raus😉

Also schöne OZ oder PVM Schmiedefelgen finde ich optisch reizvoller. Technisch braucht man die empfindlichen Carbon Räder eh nicht, sonst würden alle Moto GP Fahrer Carbon Felgen fahren. Am Ende eine Geschmacksfrage. Ich würde immer zu Schmiedefelgen greifen auch wenn ich die 5000.- für die Carbon Räder übrig hätte. Die V4SP wird sich wohl eher in Sammlungen als auf der Straße wiederfinden. Schade aber bei knapp 34.000 Einstiegspreis wird das wohl so sein. Noch ein wenig ins Carbon Töpfchen gegriffen, mit Alu verfeinert und den fast günstigen😖 Acra mit geordert kann man dann schnell eine 4 vorne am Preisschild sehen.

Ich hab noch nie ein Motorrad mit Kühlerlüfter besessen aber bei Flüssigkeitsgekühlten Motoren kommt Kühlwasser Übertemperatur normalerweise zwischen 95 und 98C°. Kann natürlich auch Öltemperatur sein, das wäre höher und kann schon 120C° sein. Bei 120C° muss der Lüfter schon lange laufen. Egal was für ein Kühlmittel da drin ist oder es sich um die Öltemperatur handelt. Also ab zum Händler. Ist ja noch Garantie drauf, gelle 😉

Musste mal was leichtes her mit dem man auch gut laufen kann. Mal schauen ob er sich bewährt. Hätte auch gerne den Alpinestars Speed Evo C1 anprobiert aber der ist momentan ,zumindest bei mir, in vertretbarer Nähe nicht aufzutreiben.

Ich hab nicht Klemmring geschrieben🤨. Musst schon richtig lesen🤣.

Die "Klemme" hast Du raus? Sieht man auf Deinem Bild nicht. Ansonsten wird das halt festgegammelt sein. Stückchen Hartholz und ein großer Hammer sollte da helfen. HINTERRADSCHWINGE UND KETTE für Ducati Monster S4R 2003 # DUCATI - Online Original Ersatzteilkatalog (ersatzteile-ducati.de)

Ich wollte es nicht sagen😅

Natürlich haben die Preise angezogen. Die Angst nicht mehr fahren zu können weil es auf einmal keine Reifen mehr gibt ist aber sicherlich unbegründet. Das ein bestimmtes Model mal nicht mehr beim Händler seiner Wahl verfügbar ist mag vielleicht sein. Vielleicht auch das ein Typ mal ganz vergriffen ist. Das war es aber auch schon und war schon immer so. Auch der von Harry zitierte CRA4 ist im Internet noch bei vielen Händlern zu bekommen, sowohl für vorne als auch für hinten, wenn man den Angaben der Online Shops glauben will. Wir werden es überleben, kein Grund eine Panikattacke zu bekommen! Da ich mit einem Satz locker über das Jahr komme bin ich da sowieso komplett Tiefenentspannt.

Andere Übersetzung und Iridium Kerzen, dann fährt sich die EVO ganz entspannt. Wer es ganz geil haben will lässt ein neues Mapping machen. Aber auch original ist die EVO ja keineswegs unfahrbar! Aber Grundsätzlich ist das Dual Spark Konzept natürlich das bessere Konzept, ja.

Da lass ich den Reifendienst nicht ran. Ich bau die Räder immer selbst aus.

Natürlich ist die Zweiarmschwinge aus statischer Sicht die bessere Lösung und auch einfacher zu produzieren. Nicht ohne Grund wird sogar die hochpreisige Multi V4 mit Zweiarmschwinge gebaut, will man es in schön muss man noch einen Batzen für die Pikes Peak drauflegen. Schöner ist für mich eindeutig die Einarmschwinge und die damit einhergehende bessere Sicht auf die Felge. Die Gestaltung der Felge bietet auch mehr Möglichkeiten. Was ist schöner als eine Schmiede oder Speichenfelge auf Einarmschwinge? Auch die nervige Einstellung der Flucht entfällt bei der Einarmschwinge. Wobei Gitterrohr Zweiarmschwingen auch was haben, sind halt nur wieder teurer zu produzieren als Alu Kastenschwingen.

Wenn Du neue Scheiben eingebaut hast und die Kupplung nicht verölt ist, dann solltest Du nochmal genau nachlesen auf was beim Tausch zu achten ist. Eventuell doch einen Fehler gemacht. Das mit dem Pin. Wenn er nicht richtig eingestellt ist dann kann sich der Druck in der Leitung nicht mehr richtig abbauen. Typischer Fehler wenn Zubehör Hebel verbaut wurden. Da kannst Du schon nochmal schauen. Wenn Du z.b. auf den ersten Millimetern Hebelweg schon Druck spürst dann ist da zu wenig Spiel, gilt natürlich auch für den Bremshebel.

Teile ohne Zulassung an Deiner Monster? Du überrascht mich😅

Auch von dem Wireless Modul von SP Connect wird immer wieder berichtet das die Ladung suboptimal ist oder gar nicht geht.

Da Dir das Ohmsche Gesetzt nicht bekannt scheint ist es sicher besser Du überlässt das einem Fachmann. Du kannst Dich alternativ natürlich hier durch die FAQ lesen und auf Erleuchtung hoffen. Steht alles geschrieben. Hättest Du gelesen hättest Du nicht gefragt😉

Du meinst sicher die Dashbordverkleidung😉

Wenn Du zu kleine Widerstände einbaust grillst Du das Dashbord. Also einfach die richtigen rein und gut ist. Lies Dich mal durch die FAQ. Ist alles mehrfach zu finden.

Die Liste sollte zum Hausgebrauch reichen. Motor musste im Werkstatthandbuch schauen. Loctite nur nötig wo Ducati das Vorschreibt. Bremsscheiben z.B. Am Kotflügel eigentlich auch. Mit dem richtigen Drehmoment und Fett geht das aber auch. Mit Loctite am Kotflügel kann man sich schon mal Ersatzschrauben und eine Bohrmaschine zurecht legen. Anzugsdrehmomente 1100EVO.docx

Vielleicht sieht man das ja auf dem Bild schlecht aber ich kann da nix erkennen was schlimm ist. Meinst Du nicht das man das mit Dirko HT wieder dicht bekommt? Auseinandernehmen einen dicken Batzen auf die undichte Stelle? Kann man bis 2mm Spalt verwenden. Nicht elegant aber wenn´s hält. Weinen kannst Du ja noch nach Ende der Saison. Sicher das es Öl ist und keine Bremsflüssigkeit aus der Kupplung ? Sieht man auf dem Bild schlecht.

Eine Komplette Einheit hab ich da noch nie gesehen, was ja nicht ausschließt das es das gibt. Da wirst Du eventuell auf sowas ausweichen müssen Lenkergriffe Motea 2x Ducati Monster 600 Lenkerenden schwarz | Google Shopping Wenn Du sowas nimmst dann am besten die Gasdrehülse an den stellen wo die Sicherungsschrauben durchgehen leicht anbohren und die Schrauben sichern.

Ein bisschen mehr Info musst Du schon geben wenn Du nicht zum Händler willst. Startet nicht ist keine Fehlerbeschreibung. Gibt´s denn irgend einen Ton wenn Du den Schlüssel rumdrehst? Wenn´s klikt und das Licht geht aus wird es die Batterie sein. Wenn´s nicht klikt musst Du entweder mit Schaltplan und Prüflampe umgehen können oder in die Werkstatt.

Gestern festgestellt das Textilklammotten beim waschen doch eingehen können. Heute ne neue Hose gekauft und die Größenbezeichnung hat sich wohl auch geändert. Musste ne Nummer größer kaufen.

Ich hatte die Nummer verwechselt. Meine ist die 924D 😖

Freien Tag genutzt und mal um den Block gefahren