Lord Helmchen

Schau mal hier rein. Mehr schwarmwissen von Reiseprofis auf Motorrädern kann man kaum erhaschen.

Willkommen auch von mir, einem Exil Sarlouiser in Bayern mit 1 Dekade mehr auf dem kaputten Rücken. Diopa Emozione Maske? Sah dann etwa ungefähr so aus?

Sind das neue Riemen? Wenn ja, reduzier die Spannung auf 110Hz; 145 ist definitiv zu viel, wenns auch so im WHB steht! Sind die gebraucht, reduzier auf alle Fälle auf ca. 95-100Hz. Die Schrauben werden normalerweise mit 20Hz feststehende Rolle und 25-26Hz Spannrolle angezogen.

Trotzdem: Gibt es eine Freigabe, wurde das geprüft und MUSS passen, wenn die Umgebeung stimmt. Bei 3mm liegt was anderes im Argen. Hatte das an meiner 900er SSie. auch Serie 170, Freigabe auf 180, aufgezogen, gefahren und NIX SCHEIF! Übrigens: Was ist schlecht daran, ein GUTMENSCH zu sein? Ich bemühe mich einer zu sein und nicht so ein, mitlerweile inflationär vorkommendes, egomanisches A...l..., dem nichts heilig ist, außer er selbst.

Jungs, mal wieder abschwellen lassen! Die Monster hat eine 5,5" Hinterradfelge und soweit ich mich erinnere, gab es einige Freigabe für 180er, nicht nur für den BT16. Der BT 16 ist nun nicht gerade dafür bekannt übermäßig breit zu sein. Kenne einige, die den Michel Pipo 2CT drauf haben; da schleift nix und der ist bekanntermaßen ziemlich breit, so um die 190mm auf der 5,5"! Z.B. ist ein Michel PiPo in 170 min. so breit, wie der 180er Brückenstein. Also kein Grund den BT als Schadensverursacher auszuloben. Jetzt mal logisch an die Sache rangehen.ranggehen. Als 1. mal die Kette wirklich anschauen. Ist die durch, hat sie auch einiges an Seitenschlag. Nicht richtig gespannt, oder ungleich gelängt auch. Hatte ich an meiner 916, nicht so wild, aber auch. Egal, ob sie richtig gespannt ist Als 2. die Stellung des Hi.-Rades kontrollieren. (Kettenflucht) Ist es schief, kann genau das passieren. Als 3. Hinterradlager und Achse kontrollieren, auch da kann ungemach entstehen Als 4. Kettenrad inkl. Ruckdämpfer kontrollieren. Bei Verschleis, s.o. Als 5. mal das Ritzel kontrollieren, ob es auf der Welle wandert, was schonmal passiert, wenn die Zahnscheibe platt ist, oder die Schrauben abgeschert, Als 6. kontrollieren, ob die Getriebeausgangswelle Spiel hat, oder wandert. Das wäre dann etwas größeres Ungemach. Jetzt ruhig mal an die Sache rann, dann kann man weitersehen. Der Reifen sollte aber auf alle Fälle in den Schredder

Ja, Carbon bleicht mit den Jahren aus. Das kann man aber sehr einfach mit ein wenig Arbeit wieder SCHÖN nachen, sprich leicht anschleifen und mit Klarlack duschen.

Das sind Lastwechselreaktionen. Hat jeder V2-2V Duc-Motor, auch, und vor allem, wenn er aufgebockt im 1. Gang laufen soll. Grund ist das Spiel zwischen Primärantrieb (KW zu Getriebe) zu SekundärantriebRitzel Motoraussenseite). Ein V2 mit 270° Zündfolge, noch dazu mit 2V, läuft eben nicht so rund, wie eine 4 Zylinder Nähmaschinen-Furzkiste. Das ist völlig NORMAL, vorausgesetzt das Getriebe selbst macht keine unnormalen Laufgeräusche, Ein geübter Schrauber kann das sehr gut mit einem fetten Schraubendreher hören, ggf. Alam schlagen, oder ausschließen.. Trotzdem würde ich zusätzlch alles was oben schon beschrieben steht mal machen. Schaden wird es nicht, wenn es auch nicht wirklich besser werden wird.

Rukka Damen Gore-Tex Textilkombi RUKKA ANNA Jacke Gr.: 36, RUKKA UNIT Hose Gr,: 34; Trägerin 34/36 und Hosengr._34/36 in Kurzgröße Die Maße von Jacke und Hose kann man den Rukka Tabellen im Internet entnehmen, die stimmen! Jacke: Rot/schwarz; Hose: Schwarz Materialien: - Abriebfestes und im Motorradbereich bewährtes Cordura 500D Gewebe - Z-Liner Gore-Tex Performance Shell Membrane Technik, -----ist auch bei starkem Regen immer trocken geblieben. - Jacke mit wasserdichtem GORE LOCKOUT Reißverschluss, hat immer einwandfrei funktioniert. Pflegemittel ist dabei. Sicherheit: Hochwertige RVP Air Protektoren, von außen zu erreichen, in Jacke (Schulter, Ellenbogen) und Hose (Hüfte, Knie, Schienbein). RVP Air Rückenprotektor als EXTRA; War nicht in der Jacke drin und musste dazu gekaufte werden! Besonderheiten: - Herausnehmbare Thermo-Innenfutter; mit Reißverschlüssen, Schlaufen und Druckknöpfen einsetzbar. - Sehr weicher Neopren Kragen - 2-fache Weitenverstellung an den Oberarmen (Druckknöpfe) - Verbindungsreißverschluss rundum zur Hose - 2 Außentaschen, 2 wasserdichte Innentaschen, davon 1 mit Handytasche - einen Verbindungsgurt an der Jacke von Hinterseite nach vorne zur Verwendung anderer Hosen so kann die Jacke nicht hochrutschen. Die Kombi wurde nur auf Urlaubsreisen gefahren, weil, sofern wir überhaupt in unserer Gegend gefahren sind, mit Leder gefahren wurde. Das beweist alleine schon die sehr frischen Farben der Kombi. Gerade rot bleicht sehr schnell aus. Jacke und HOSE sind gewaschen; Imprägnierung ist aufgefrischt. Danach noch 2x gefahren und dann in den Schrank verbannt. Die Innenjacke und -hose wurden nach der letzten Tour gewaschen und dann, nicht mehr getragen, im Schrank aufbewahrt Den optischen Zustand kann man den Bildern entnehmen. VB: 150,- plus Porto

Wenn man ddamit nicht schon vorher selbst das Zeitliche segnet

Och nö, bitte nicht das Heck absicheln. Es gibt auch andere gefällige Möglichkeiten So mancher hat das hinterher bitter bereut

Habe noch 2 unterschiedliche große, kleinere Magnet-Tanktaschen rumliegen. Passen optisch hervorragend zu Retrobikes; auch für neuere Bikes mit Blechtank sehr nützlich. Macht mir einfach mal Angebote kleinere Tasche

Neuwertige Hecktasche Held Speedy mit Regenhaube und Befestigungsgurten 35,-€

Biete ein Lampengeweih für Ducati Monster der älteren Baureihen Stammt aus einer M600 VB: ~ 50,-€

Verkaufe die Büse-Lederkombi meiner Frau, weil wenig gefahren wurde. Größe 36. Die Kombi wurde nicht sehr oft getragen Die 2-teilige Kombi ist in sehr gutem Zustand, hat keinerlei Beschädigungenwurde gerienigt und gefettet; seither nicht mehr getragen. Es sind alle Protektoren drin, ausser Rückenprotektor, weil immer mit Büse Weste gefahren wurde (kann auch mitgegeben werden). Von einem FST sind die Knieschleifer leicht angeschrammt. Preis: VB 150,-€

Was ist das für eine Frage? Ist doch logisch, den gibt e nicht als 180er

wie wahr!!!

Ist das die Veranstaltung zum Geburtstag der Beatrix?

Sowohl 3,25, als auch 5,5 Umdr. sind definitiv viel. 2-2,5 sollten eher passen. Versager synchronisieren sollte evtl. auch gemacht werden. Dazu werden die Co Schrauben eh ganz geschlossen.

Auf welchen Kringel soll's denn gehen?

Nur zur Info: P34/34 sind keine radialen Zangen.

Wenigstens da stimmt das Gesamtbild. Aber ein Rund-SW an M5-Modellen: Aber mit der passenden Menge ankann man sich ja alles schönsaufen.

So sieht das bei mir auch aus.

Wenn Du da kein Kunde bist, nur mal eben für einen "Gefallen" daherkommst, ja, das ist normal. Der Mechaniker will ja bezahlt werden.

Alle Modelle der SxR Serie haben die gleichen Rasten. Mit ein wenig Verschönerung, also Gußkanten entfernen und satinieren, sehen die, m.u.M. nach auch gut auf den M5 Modellen aus.

Kennst Dich offenbar bestens aus!?