Die Klappen hab ich mir von Rexxer wieder reinprogrammieren lassen, die funktionieren, aber insgesamt läuft das CO halt jenseits von Gut&Böse. UNd ich bin auch gar nicht sicher, ob so ein extrem fette Abstimmung für den Alltag überhaupt sinnvoll ist - ich kann das ja nie rausbrennen, in die Betriebslagen komm ich viel zu selten. Und für die HU jedesmal Lambda anstecken, umflashen | HU | Lambda abstecken, umflashen ... neee ... da nur ein depperter Software-Huster und die ECU is vorübergehend unbrauchbar.

Die neue Monster ohne Gitterrohrrahmen und ohne Desmo-Zwangssteuerung, nichts anderes als ein modifizierter Tretroller. Das ist hier das Richtige.  

Ich habe damals bei der Abstimmung darauf hingewiesen das die Kiste auf jeden Fall AU tauglich sein muss und das die Klappenfunktion beibehalten wird. Beides funktioniert Super. 

Der SC sieht richtig gut aus.  Bin am Überlegen mir Wintersüber so einen zu suchen und dann abstimmen zu lassen. Gibt hier in Reichweite genau eine Budo, die sowas macht (also ca. 1,5 Autostunden je Richtung entfernt). Mit dem Roads + Kat + Rexxer gabs bei der Prüfung letztes Jahr beim §57a ein Kopfschütteln und dann Freigabe, da im Standgas gerade mal so die Werte eingehalten werden. Ab höherer Drehzahl geht alles durch die Decke. Mich nervt dieses herumgetue inzwischen einfach extrem. Ich hätte die Hütte so nie kaufen sollen. Dieses Jahr bin ich dann auch nur gerade 2 Mal im Kreis gefahren, hab gesehen, dass am Motor unten Öl abtropft und konnte mich dann nicht aufraffen, sie in die Werkstatt zu transportieren ... egal. Picker abgelaufen, braucht jetzt sowieso ein Service plus neue §57a Freigabe. Evtl. such ich mir also so einen SC und lass das originale Steuergerät was bei mir rumliegt damit abstimmen, dass das in Zukunft kein jährlicher Eiertanz mit der AU/Pickerl wird. Den Termi und die ECU Rexxer tät ich dann hier auf den Markt hauen und gut is.

Einstieg ins Einsteigermodell....   Ich weiß nicht wie ihr das seht, aber ich könnte mich für eine Monster V4S mit 150 PS erwärmen. Wird es aber sicherlich nicht geben... schade.

@Gerd So denke habe rausgefunden was ich falsch gemacht habe.  Ich habe den PF09 TPS, und habe im Diag. PF02 eingegeben und konnte dadurch ein TPS Reset durchführen der aber etwas macht was man nicht 100% nachvollziehen kann, wenn ich mich richtig informiert habe. Habe jetzt die Stellschraube für die TPS Winkel zurückgedreht und den Gaszug ausgehängt, das Gestänge hab ich dran gelassen weil ich die Kugelpfanne die auf der Kugel sitzt nur mit deutlicher Gewalt runterbekommen hätte, ein Sicherung hab da nicht gesehen. Habe den TPS zwischen 2 und 3 gemessen und es wurden 190mV statt der 150mV angezeigt, da die Einstellschrauben am TPS noch versiegelt sind und Sonntag schönes Wetter wird habe ich mich dafür entschieden die Finger erstmal da weg zu lassen. Habe dann die Stellschraube für den Winkel über Diag wieder auf 3° gedreht und es sind 398mV dabei rausgekommen. Da wie gesagt der TPS noch versiegelt ist und ich da Positiv dran glauben möchte das das immernoch 150mV sind, weis jemand die mV die bei 3° sein müssten? Habe jetzt nochmals die DO12 aufgespielt weil ich gelesen habe das sich dadurch die Kurven des Mapping wieder an die TPS anpassen sollte. Müsste das so klappen was ich gemacht habe?  

Gelöscht wegen eigener Dummheit.   

gegen vernünftiges Gebot gebe ich eins meiner Motorräder ab: Kontakt und Info hier gern per persönlicher Nachricht