probier dann auch mal die pins andersrum. wenn du nicht vorher auf einen Fehler triffst.

Überzeugt! 👍🏻 Thema Versiegelung erstmal auf Eis gelegt. Könnten wir tatsächlich später immer noch in Angriff nehmen, falls uns mal die Projekte ausgehen sollten 😉

@galo-nrw Sicher nicht, aber sie  wurden so von DucBikeParts für die Urmonster geliefert. Die alte funktionierende hat 3,7 Ohm/13 kOhm. Ich werde diese mal an einen Zylinder anschließen und nur mit diesem Zylinder starten. Dann müsste sie ja hochdrehen (wenn auch schlecht, aber nur zum Test). Die PUs sind so eingepinnt wie im Reparaturbuch von bucheli angegeben. Aber auch das werde ich gleich nochmal prüfen. Danke für die Hinweise.

Sicher das es die richtigen Zündspulen sind? Müssten die nicht etwa 4 Ohm haben? Ich meine für Einspritzer liegen so bei 1 bis 1,5 Ohm Was misst du an der alten Zündspule? Eine ist doch noch OK. Die Stecker von PU's richtig eingepinnt, also nicht vertauscht?   PS Herzlich willkommen im Forum.

Start ohne Choke mit kaltem Motor (18°). 20260923_154528.mp4    

Hallo zusammen, Michael aus Dortmund hier, ganz frisch im Forum. Werde mich auch noch ausführlicher vorstellen, erhoffe mir aber schon mal einen Rat mit meiner M750 Vergaser von 1996. Ausgangssituation Monster lief auf Tour einwandfrei. Irgendwann nach einer Pause startete sie nur noch auf dem liegenden Zylinder, der andere blieb kalt. Waren nur noch 20km bis nach Hause, die hat sie auf einem Pott gepackt. Zuhause durchgemessen. 1 Pickup und 1 Zündspule kaputt. Also neue Pickups und 2 neue Zündspulen (beides von DucOrDie) mit neuen Kabeln, sowie neue Kerzen montiert. Ergebnis: Sie springt an, läuft im Leerlauf auf beiden Zylindern, nimmt aber überhaupt gar kein Gas an! Dann zum Eingrenzen Test mit jeweils nur 1 Zylinder (anderen abgezogen). Auch mit 1 Zylinder (egal welcher) springt sie an, läuft im Leerlauf, nimmt aber kein Gas an. Dann beide Zündboxen mit denen aus einer 900SS quergetauscht. Daran liegt es nicht. Beim Einbau der Pickups hatte ich aus Interesse mal OT mit der Gradscheibe und Kolbenstopp geprüft, passt. Pickups natürlich auf die Markierungen und Abstand zur Nase am Schwungrad auf 0,7mm eingestellt. Beim Anblitzen scheint auch alles zu passen. Dann neue Pickups und Zündspulen durchgemessen. Pickups 112 Ohm, Spulen 1,5 Ohm primär, 6 kOhm sekundär. Vielleicht doch irgendwas auf der Benzin/Luft Seite? Also Luftfilter auf, Karre an, Drosselklappen drehen, Schieber gehen hoch, kleine "Gemischwölkchen" sind zu sehen, also Sprit scheint sie zu kriegen. Manschetten sitzen fest und sind nicht porös. Choke geht sauber zurück. Wie würdet ihr hier weiter vorgehen, um das Problem einzugrenzen? Oder hat jemand gleich eine konkrete Idee, was das sein könnte? Sie lief ja voher einfach gut. Danke schon mal im voraus. Ich kann auch gleich noch ein Video hochladen, wie sich das mit der Gasannahme darstellt.

Ich hab gute Erfahrung mit Phosphatieren. Ich weiß, dass ich nie perfekt genug arbeite, um eine haltbare Beschichtung hinzubekommen. Wg Tanks: Sowohl meine 990 SuperDuke als auch die Multi haben massive Wachstumsprobleme. Multi-Tank baue ich den Winter über aus und probier mal, ein paar Tage den per Fön zu schrumpfen. 

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